Привлекающе простой
Митсубиши Аттраж — четырехдверный переднеприводный седан Гольф-класса от японского автопроизводителя Mitsubishi Motors, выпускающийся с 2013 года. В 2021 году в Израиле можно было приобрести первое поколение седана после рестайлинга 2019 года. Аттраж продавался на разных рынках, всего в 60 странах мира. Дорестайлинговая версия разошлась тиражом в 280 тысяч экземпляров. В 2019 году бюджетник перенес рестайлинг, в ходе которого были обновлены внешность и салон.
Первое поколение
Весной 2013 года корпорация Mitsubishi Motors представила концепт-кар с незамысловатым названием Concept G4, будущую новую бюджетную модель. Она задумывалась как глобальный городской седан для рынков развивающихся стран. Окончательный вариант получил имя Аттраж (Attrage) и дебютировал на международном шанхайском автосалоне в том же году. Автомобиль относится к гольф-классу, он прост и выглядит довольно скромно. Автомобиль по сути представляет собой версию хетчбэка Мираж, очень старой для производителя модели. Машина продается в Израиле, Китае, странах Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Латинской Америки. В Мексике седан предлагается под именем Додж Аттитьюд, в США как Мицубиси Мираж G4.
Экстерьер
Морда автомобиля легко запоминается благодаря большим заходящим на крылья фарам с крупными отражателями и крошечными секциями указателей поворота. Решетка радиатора обладает шестиугольной формой и щеголяет логотипом производителя, и если убрать «три бриллианта», марку ни за что не угадать. Решетка состоит из нескольких горизонтально ориентированных ребер и рельефной накладки по контуру. Под ней, на переднем бампере, можно увидеть вытянутый воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой и парочку круглых противотуманных фар с элегантными L-образными накладками.
Митсубиши Аттраж — бюджетный четырехдверный седан гольф-класса. Поэтому его габаритные размеры скромны: длина 4245 мм, ширина 1670 мм, высота 1515 мм, а колесная база 2550 мм. Что касается дорожного просвета, то он типичен для большинства городских легковушек и равен 150 мм. Благодаря такой посадке, автомобиль сможет заехать на небольшой бордюр и то же время не утратит устойчивость даже на относительно высоких скоростях.
Характерная черта седана — приподнятая передняя часть крыши, позволяющая увеличить пространство над головой передних пассажиров. Кузов Митсубиши Аттраж изготовлен преимущественно из легкой, но высокопрочной стали, благодаря чему седан должен стать самым легким в своем классе. Экономии топлива способствует и коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,29 и более обычный для машин выше классом и спортивного толка. Радиус разворота седана составляет всего 4,8 метра.
Интерьер
Салон — это средоточие добротных материалов отделки, практичности и выверенной эргономики. Даже ожидание в пробке или дальняя дорога не должны принести владельцу усталости и неудобств. Салон является одним из самых просторных в классе.
Багажник у седана большой. В стандартном положении, сзади остается около 450 литров полезного пространства. Благодаря такому объему, модель отлично справится с повседневными задачами рядового автолюбителя, а также сможет принять на борт несколько крупных чемоданов. В Израиле продаются машины, собранные в Таиланде.
Агрегаты и ходовая часть
Под капотом бюджетного седана находится небольшой атмосферный бензиновый моторчик. Он трехцилиндровый, объемом в 1,2 литра. Благодаря системе изменения фаз газораспределения MIVEC инженерам удалось выжать 80 лошадиных сил при 6000 оборотах коленчатого вала в минуту и 106 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. В качестве трансмиссии производитель предлагает два варианта: классическую пятиступенчатую механику или вариатор. В зависимости от коробки, разгон до ста километров в час займет 12,7-14 секунд, а максимальная скорость составит 170-182 километра в час. Расход топлива весьма скромен: 5,6-5,9 литра бензина на сотню в городе, 4,3-4,4 литра на трассе и 4,8-4,9 литра в смешанном цикле движения.
Ходовая часть Митсубиши Аттраж выполнена в классическом для данного сегмента варианте, она компактна и дешева в исполнении. Спереди — независимая схема Макферсона со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — крепкая упругая полузависимая балка. На всех колесах — гидравлические амортизаторы и винтовые пружины.
