Baojun E300 и E300 Plus. Микрокары для четверых
Концерны GM и SAIC выпускают под совместной маркой Baojun не только простые и доступные автомобили привычного формата, но и миниатюрные электромобили, схожие по размерам (но не по дизайну) со Смарт. Первый такой миниэлектрокар Baojun E100 длиной всего 2488 мм вышел в 2017 году, следующим в мае 2019 года появился Baojun E200 длиной 2497 мм. Наконец в 2022 году представлено продолжение серии — микрокары Baojun E300 и E300 Plus. И если E100 и E200 — строго 2-местные, то Е300 уже рассчитан на 3-х седоков, а Е300 Plus — и вовсе длиннобазная версия с 4-местным салоном. Рассказываем, как выглядят и как едут электрические микрокары для четверых.
Прием заказов уже открыт, но цены пока неизвестны. За ориентир можно взять 2-местные модели: Baojun E100 оценивается в 7000 долларов, E200 стоит от 7700 долларов. Понятно, что Е300 и Е300 Plus будут подороже.
Экстерьер
Обе машинки имеют одинаковый милый дизайн, обе слегка напоминают покемонов. Предлагается двухуровневая расцветка кузова, выкидные ручки дверей и полностью светодиодная оптика. Версия Plus отличается размером дверных проемов и задних окошек, а также более крупными шинами: 155/70 R13 вместо 145/70 R12 у базовой короткой модификации.
Новый Baojun E300 длиной 2625 мм имеет 3-местный салон: единственное заднее сиденье расположено по правому борту, при этом кресло переднего пассажира можно максимально сдвинуть вперед. А за водителем оборудован совсем небольшой багажничек. У Baojun E300 Plus расстояние между осями увеличено с 1750 до 2020 мм, длина составляет 2894 мм. На втором ряду расположены два складных сиденья, где, если очень постараться, могут поместиться пассажиры среднего роста. Багажника в этом случае фактически нет. Ширина обеих версий почти одинаковая — 1647 и 1655 мм, высота тоже — 1588 и 1595 мм, соответственно.
Интерьер
Главная особенность салона — центральная консоль, развернутая не к водителю, а от него. Решение сомнительное, но, видимо, только так компоновщики смогли обеспечить одновременно приемлемую посадку водителя и пространство для переднего пассажира. Впрочем, на консоли расположен только блок управления микроклиматом. Отдельного экрана медиасистемы нет, вся информация выводится на приборный дисплей перед водителем, а управлять большинством функций можно голосом. При этом, все E300 имеют довольно богатое оснащение: кондиционер, камеры кругового обзора, автопарковщик, за доплату можно получить адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе. Радар расположен за пластиковой панелью между фарами.
Агрегаты
Модели E300 и E300 Plus имеют одинаковый электромотор, который установлен на задней оси и выдает 54 л. с. и 150 Нм. Задняя подвеска — независимая, со стойками McPherson. Тяговые батареи разные: на 30 кВт/ч у базовой модели и на 31,9 кВт/ч у модификации Plus. Но паспортный пробег на одной зарядке у них одинаковый: 305 км по старому циклу NEDC.
Если уж зашла речь о Смартах, то напоминаем: с 2019 года брендом Smart Automobile, который принадлежал концерну Daimler, занимается китайская фирма Geely. От немцев в машинках — дизайн, от китайцев — техника и сборка. В апреле 2022 года появился первый серийный китайско-мерседесовский электрокроссовер Смарт #1.
