Baojun RC-5. По образу и подобию Шкода Октавия
Baojun RC-5 — среднеразмерный лифтбэк, выпускающийся с 2020 года под маркой Baojun, созданной концернами General Motors и SAIC для выпуска массовых и недорогих автомобилей. Это уже второй лифтбэк компании после большого, почти 5-метрового, Baojun RC-6. И если тот сам производитель сравнивал с купеобразным кроссоверов БМВ Х4 (а по размерам он почти как Мерседес Е-класс), то нынешняя модель по формату и размерам — аналог Шкода Октавия. RC-5 — не просто одноклассник, а функциональный аналог Октавии. Китайский лифтбэк имеет такой же форм-фактор, близкие габариты и схожую практичность. И даже, по примеру чешского лифтбэка, обзавелся вариантом RC-5w в кузове универсал. Основной козырь автомобилей Baojun — невысокая цена. Изучаем Baojun, созданный по образу и подобию Шкода Октавия.
Базовый лифтбэк RC-5 стоит примерно 10 тысяч долларов, универсал RC-5w — около 11 тысяч. За Шкоду Октавию в КНР попросят минимум 14 тысяч долларов. В Израиле стоимость нового лифтбэка в 2022 году начинается от 140 824 ₪ за самую простую версию с литровым турбомотором на 110 сил и 7-ступенчатым роботом. Цена универсала — от 142 824 ₪.
Внешний вид
В плане дизайна чешский и китайский лифтбэки, конечно, находятся на разных полюсах: новый Baojun RC-5 отличает большое количество волнового и ступенчатого кузовного рельефа, обилие деталей традиционного для китайского автопрома яркого декора. Спереди выделяются узкие блоки многоэлементной светодиодной оптики, украшенная декоративной накладкой и брендовым логотипом трапеция крупноячеистой радиаторной решётки. В бампер встроены ходовые огни и противотуманной подсветки. В профиль — это типичный лифтбэк с ниспадающей к багажнику крышей. Сзади — оригинальная графика соединённых светодиодной перемычкой многофункциональных фонарей. Зато по габаритам разница со Шкода Октавия 4 поколения не превышает 20 мм по всем трём направлениям: длина «китайца» — 4650 мм, ширина — 1806 мм, высота — 1458 мм. Колесная база — 2700 мм против 2686 мм у Октавии.
Внутреннее содержание
Салон предлагается с несколькими видами отделочных материалов — ткань, кожзам, облицовочный пластик и элементы металлического декора. Кресла водителя и переднего пассажира оснащаются подголовниками и элементами боковой поддержки. Высокая посадка обеспечивает отличный обзор. Уже в базовом оснащении имеются виртуальные приборы на 7-дюймовом экране, медиасистема с тачскрином диагональю 10,25 дюйма и электромеханический «ручник», за доплату предусмотрен адаптивный круиз-контроль. В топовой комплектации есть комбинированная обивка сидений, электропривод передних кресел, кнопка запуска двигателя и люк.
Агрегаты
Новый Baojun RC-5 2020/2021 года построен на той же модульной платформе R с поперечным расположением двигателя, что и более крупный лифтбэк RC-6. Конструкция традиционная: стойки McPherson спереди, полузависимая подвеска сзади, только передний привод. Под капотом RC-5 трудится атмосферный 1,5-литровый мотор на 99 л. с. или его турбоверсия мощностью 147 л. с. На выбор — «механика» или вариатор. Дорогих гибридов не предлагается, ведь основной козырь автомобилей Baojun — невысокая цена.
Универсал Baojun RC-5w
Это не модная кросс-версия лифтбэка, а обычная грузопассажирская модификация без лишних украшательств. Новый Baojun RC-5w на 35 мм длиннее (4685 мм) и на 27 мм выше (1485 мм) исходного лифтбэка, но по ширине (1806 мм) и величине колесной базы (2700 мм) они совпадают. С базовой моделью универсал делит не только задние фонари, но и задние двери, зато бампер и нижняя часть проема крышки багажника у него свои, оригинальные. По оснащению универсал не отличается от лифтбэка, да и техника у них одинаковая, включая заднюю полузависимую подвеску. Моторы — либо атмосферный агрегат 1.5 (99 л. с.), либо его турбоверсия мощностью 147 л. с., коробки передач — «механика» или вариатор.
