- Евгений Новожилов
- Ar
Кроссовер для долгих дорог
Джи-Эм-Си Тиррейн — среднеразмерный кроссовер, выпускающийся с 2009 года. Один из многих кроссоверов и внедорожников GMC, классический американский автомобиль класса SUV, в модельном ряду стоит формально ниже легендарного Acadia. Тиррейн — соплатформенник Chevrolet Equinox, имеет с ним множество общих элементов. Среднеразмерный внедорожник вмещает пять седоков в полном комфорте и предоставляет множество стандартного и дополнительного оборудования. Разрабатывался он для конкуренции с Ford Edge, Mazda CX-7, Nissan Murano и Hyundai Santa Fe, и в таком, довольно конкурентном классе, у кроссовера хорошая цена.
Первое поколение
Выпускалось с 2009 по 2017 гг. Первый Тиррейн вышел на рынок в виде пятиместного компактного внедорожника. Представляя новый автомобиль, GMC позицинировал его как «выдающийся из общей массы», но, объективно говоря, Тиррейн походил на все остальные внедорожники GMC — большой, мускулистый, угловатый, брутальный, со спаренными фарами. Немного отличало его от других моделей трехэлементная решетка радиатора, подчеркнутая хромированной окантовкой, и прожекторные фары, установленные в больших прямоугольных корпусах с хромированными вставками.
Для модели 2009 года Тиррейн обладал весьма продвинутым комплектом опций, в который входили камера заднего вида, задняя дверь с программируемым электроприводом, дистанционный запуск автомобиля, навигационная система и многое другое. Сиденье водителя и переднего пассажира сконструировали спортивными, а заднее сиденье было уникальным — раздвижным, способным перемещаться вперед или назад на 200 мм — на нём могли свободно разместиться пассажиры любого габарита или груз. Ёмкость задней грузовой площадки достигала 0,8 кубометра.
Джи-Эм-Си Тиррейн первого поколения также прославился массой ящиков, ящичков и ящичков в ящиках, включая негабаритный перчаточный пенал, закрытую ёмкость над центральной консолью, место для лэптопа под центральным подлокотником и целый набор полок в дверях. Кроссовер обеспечивал едва ли не самый высокий уровень безопасности в своём сегменте, оснащался дисковыми тормозами на всех четырех колесах с электронным контролем устойчивости и контролем тяги, больше, чем дюжиной подушек во всех мыслимых местах и множеством других опций. Всё это свидетельствовало о том, что GMC задумал Тиррейн как практичный настоящий внедорожник, приспособленный для длительных заездов если и не по серьёзному бездорожью, то по разбитым просёлочным дорогам точно.
GMC Тиррейн задумывался как практичный настоящий внедорожник, приспособленный для длительных заездов если и не по серьёзному бездорожью, то по разбитым просёлочным дорогам точно
Силовые агрегаты подтверждали это нехитрое умозаключение. Для первого Тиррейна предлагались два двигателя: 2,4-литровый мощностью 182 л. с. и 3-литровый мощностью 264 л. с. Между прочим, и тот и другой двигатели обеспечивали запас хода без заправки больше 800 км. Силовые агрегаты были смонтированы на жесткой цельной конструкции с цельными боковыми штамповками из высокопрочной стали. Колесная база — 2857 мм, подвеска четырехколесная независимая.
Продажи первого Тиррейна были рекордными. Поэтому, GMC, не откладывая дело в долгий ящик, провёл рестайлинг модели уже в 2014 году. Обновлениям подверглась передняя и задняя часть корпуса, была установлена новая светотехника, интегрирована центральная панель приборной панели. Среди новых опций — предупреждение о боковой слепой зоне и предупреждение о перекрестном движении сзади. Для обновлённого кроссовера был доступен 3,6-литровый двигатель V6 с прямым впрыском, который обеспечивал максимальную в своем классе мощность 301 л. с. (225 кВт) и позволял внедорожнику буксировать 1588 кг груза. Рестайлинг удался — в 2014-м было продано более 100 тыс. Тиррейнов, максимум за все годы с начала производства, в Нью-Йорке модель стала № 1 среди средних кроссоверов.
Второе поколение
Выпускается с 2017 года по настоящее время. Новый Джи-Эм-Си Тиррейн построен на новой платформе — на той же, что и Buick Envision, и Chevrolet Equinox. Внешний вид кроссовера обрел черты брутальной припухлости, и он стал выглядеть как большинство американских, и не только, кроссоверов.
И в то же время, новый Тиррейн стал технически совершеннее — автомобиль прошел испытания в аэродинамической трубе, снизив, насколько это возможно, коэффициент лобового сопротивления, салон стал больше за счет поперечного размещения двигателей и колесной базы в 2,72 метра, рычаг переключения передач был заменен селектором. Новый электронный прецизионный переключатель обеспечил ещё больше места для хранения вещей на центральной консоли.
Джи-Эм-Си Тиррейн 2019/2020 года предлагается с бензиновыми турбированными 4-цилиндровыми агрегатами объёмом 1,5 и 2 литра, помимо этого есть 1,6-литровый турбодизель. Двигатели сопровождаются 9-ступенчатой автоматической трансмиссией нового типа. Кроссовер получил систему управления Traction Select, которая позволяет выбирать параметры для различных условий вождения.
Рестайлинг 2021 года
Рестайлинг второго поколения проведён в 2021 году. Среди новшеств — опциальный обвес, который превратил кроссовер в реальный внедорожник. В салоне появились новая информационно-развлекательная система, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартной функции для всего модельного ряда. Под капотом GMC сохранила большинство своих предыдущих двигателей и добавила рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Современная система прямого впрыска и регулируемые фазы газораспределения сделали Джи-Эм-Си Тиррейн 2021/2022 года очень экономичным автомобилем.
