- Evgeny Novozhilov
- Ru
إس يو في للطرق الطويلة
جي إم سي تيررين - هي إس يو في متوسطة الحجم تنتج منذ عام 2009. واحدة من العديد من موديلات الإس يو في والسيارات الجبلية من GMC، سيارة أمريكية كلاسيكية من فئة الـSUV، في سلسلة الموديلات تقع تحت Acadia الأسطورية. تيرين هي سيارة على نفس قاعدة Chevrolet Equinox لها الكثير من الأجزاء المشتركة معها. تتسع الإس يو في متوسطة الحجم لـ5 ركاب براحة تامة وتقدم لهم الكثير من المعدات الأساسية والإضافية. تم تطويرها لمنافسة Ford Edge، Mazda CX-7، Nissan Murano وHyundai Santa Fe وفي هذه الفئة شديدة المنافسة للإس يو في سعر جيد.
الجيل الأول
أنتج بين عامي 2009 و2017. صدرت أول تيرين للأسواق على شكل سيارة جبلية صغيرة بـ5 مقاعد. حين عرضت GMC سيارتها الجديدة قالت عنها "مميزة من بين السيارات الأخرى"، لكن الصراحة كانت تيرين تشبه باقي موديلات GMC الجبلية - كبيرة، منفوخة، ذات زوايا، رجولية بأضواء مزدوجة. كانت تميزها قليلاً عن الموديلات الأخرى شبكة المبرد المقسمة لثلاثة أقسام وذات إطار مطلي بالكروم وأضواء بروجيكتور مركبة في هياكل مستطيلة مزينة بالكروم.
بالنسبة لموديل عام 2009 كان لتيرين حزمة متطورة من الميزات والتي من بينها كاميرا للرؤية الخلفية، باب خلفي كهربائي قابل للبرمجة، تشغيل السيارة عن بعد، نظام ملاحة وغيرها الكثير. مقعد السائق والراكب الأمامي رياضيين، أما المقعد الخلفي كان فريداً وقابلاً للحركة للأمام أو للخلف بمقدار 200 مم، كان يمكن أن يتسع عليه بسهولة ركاب مهما كان حجمهم أو حمولة. حجم الصندوق كان يصل لـ0.8 متر مكعب.
جي إم سي تيرين من الجيل الأول اشتهرت أيضاً بكمية الصناديق الصغيرة فيها والصناديق داخل الصناديق، من بينها صندوق القفازات الصغير، صندوق مغلق فوق اللوحة المركزية، مكان للكمبيوتر المحمول تحت مسند اليد المركزي والكثير من الجيوب داخل الأبواب. كانت الإس يو في تؤمن قد يكون المستوى الأعلى من الأمان في فئتها، زودت بفرامل ديسكات على العجلات الأربعة مع نظام مراقبة ثبات إلكتروني والتحكم بالعزم، عدد أكثر مما يجب من وسائد الأمان في كل الأماكن والكثير من الميزات الأخرى. كل هذا كان يدل على أن فكرة GMC أن تكون تيرين سيارة جبلية عملية حقيقية، مهيأة للرحلات الطويلة ولو كان ليس على الطرق الجبلية الحقيقية، لكن على الطرق الريفية السيئة حتماً.
فكرة GMC أن تكون تيرين سيارة جبلية عملية حقيقية، مهيأة للرحلات الطويلة ولو كان ليس على الطرق الجبلية الحقيقية، لكن على الطرق الريفية السيئة حتماً.
المحركات كانت تؤكد على هذا. أول تيرين كانت معروضة بمحركين: 2.4 ليتر باستطاعة 182 حصان ومحرك 3 ليتر باستطاعة 264 حصان. على فكرة كلا المحركين كانا يؤمنان مسافة مقطوعة بدون تعبئة للوقود أكثر من 800 كم. المحركات كانت تركب على قاعدة صلبة قطعة واحدة بصفائح معدنية من الحديد الصلب على الجوانب. قاعدة العجلات 2857 مم، نظام التعليق مستقل بـ4 أذرع.
مبيعات أول تيرين كانت قياسية. لذلك لم تؤجل GMC التحديث لوقت طويل وأجرته عام 2014. خضع للتحديث الجزء الأمامي والخلفي من الهيكل، تم تركيب أضواء جديدة، تم دمج لوحة مركزية في لوحة الأجهزة. من بين الميزات الجديدة التحذير من النقاط العمياء الجانبية والتحذير من السير المتقاطع في الخلف. أصبح يمكن شراء الموديل المحدث بمحرك 3.6 ليتر V6 بحقن مباشر للوقود والذي كان يؤمن استطاعة الأعلى في الفئة 301 حصان (225 كيلوواط) ويسمح للسيارة بقطر 1588 كغ من الحمولة. التحديث كان ناجحاً، في عام 2014 تم بيع أكثر من 100 ألف تيرين، الأكثر منذ بداية الإنتاج، وفي نيويورك أصبح الموديل رقم 1 بين الإس يو في متوسطة الحجم.
الجيل الثاني
ينتج منذ عام 2017 إلى اليوم. جي إم سي تيرين الجديدة مصنوعة على قاعدة جديدة، نفسها المستخدمة في Buick Envision وChevrolet Equinox. المظهر الخارجي للإس يو في اكتسب ملامح رجولية أكثر ومنفوخة أكثر، أصبحت تبدو كغالبية الإس يو في الأمريكية وليس فقط الأمريكية.
بنفس الوقت أصبحت تيرين الجديدة أكثر كمالاً تقنياً. خضعت السيارة لاختبارات في الأنبوب الإيروديناميكي وتخفيض معدل المقاومة الجبهية قدر الإمكان، الصالون أصبح أكبر على حساب تركيب المحركات بشكل عرضي وقاعدة العجلات 2.72 متر، تم استبدال ذراع نقل السرعات بأزرار للاختيار. ناقل السرعات الإلكتروني الجديد ترك مكاناً أكثر لتخزين الأشياء الصغيرة في اللوحة المركزية.
جي إم سي تيرين موديل 2019/2020 معروض بمحرك بنزين توربو بـ4 أسطوانات ومحركات بحجم 1.5 و2 ليتر، عدا هذا هناك محرك 1.6 ليتر توربو-ديزل. يرافق المحركات ناقل أوتوماتيكي بـ9 سرعات من نمط جديد. حصلت الإس يو في على نظام تحكم Traction Select، الذي يسمح باختيار معايير ظروف القيادة المختلفة.
تحديث عام 2021
تحديث الجيل الثاني تم عام 2021. من بين الأشياء الجديدة بودي كيت إضافي الذي حول الإس يو في لسيارة جبلية حقيقية. ظهر في الصالون نظام ترفيهي جديد، Apple CarPlay و Android Auto لاسلكيين كميزة أساسية في سلسلة الموديلات الجديدة. حافظت GMC على غالبية محركاتها السابقة وأضافت محرك 4 أسطوانات بضاغط توربو مع ناقل أوتوماتيكي بـ9 سرعات. النظام الحديث للحقن المباشر للوقود والتحكم بدورات توزيع الغازات جعلت جي إم سي تيريتن موديل 2021/2022 سيارة اقتصادية للغاية.
