Кроссовер для президентов
Линкольн Наутилус — внедорожник среднего размера класса «люкс», формально представленный как первое поколение с именем Наутилус, выпускающееся с 2018 года. На самом деле, это обновление второго поколения — самой популярной модели Линкольн с 2016 года — Lincoln MKX. Изначально он был самым маленьким кроссовером Линкольна, но затем подрос и теперь занимает важное место между Corsair и Aviator.
Первое поколение
Первое поколение Наутилуса под названием Линкольн MKX стартовало в 2007 году, как люксовое обновление модели Ford Edge. Первый МKX оснащался огромным количеством опций, которые делали его похожими на что-то среднее между космическим кораблем со стопроцентной автономией и загородным домом со всеми удобствами, но на колёсах. Среди стандартных опций были такие, как:
- звукопоглощающее покрытие;
- автоматические фары;
- зеркала заднего вида с двойным электроприводом и подсветкой;
- зеркало заднего вида с автоматическим затемнением;
- электрические стеклоподъемники с функцией подъема и опускания одним касанием и возможностью открывания всех окон одновременно;
- электронные замки дверей;
- дистанционное открытие дверей без ключа;
- круиз-контроль;
- кондиционер с автоматическим климат-контролем…
- и так далее.
В салоне устанавливались поясничные опоры водителя и пассажира с электроприводом, передние сиденья с подогревом, передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом, опции автоматического складывания сидений второго ряда, система обнаружения заднего хода, подъемная дверь с электроприводом, навигационная система, спутниковое радио, аудиосистема.
Среди предлагаемых для MKX функций безопасности — контроль давления в шинах, трехточечные ремни безопасности, двойные передние боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности переднего сиденья, шторки безопасности и т. д. Длиннейший список опций МКХ сохранился в следующем поколении и перешел в новый Наутилус, в котором их стало ещё больше. Полное количество опций Линкольна, как известно, не знают и сами производители Линкольна.
Полное количество опций Линкольна, как известно, не знают и сами производители Линкольна.
Внешность MKX была типично «линкольновской» с поправкой на размеры — массивный, плотно сбитый, атлет, но всё же не настолько чрезмерно раздутый, как более «старшие» модели Линкольн. Автомобиль явно не образец красоты, но не лишен очарования, присущего американскому питбультерьеру, который в крайнем случае может просто заставить собой любоваться.
Передняя часть МКХ — цельная и мощная, без единого слабого места, как плече-головной узел Майка Тайсона в расцвете карьеры. Самая заметная часть дизайна, это, конечно, характерная сверкающая хромированная решетка радиатора в клеточку с крупной 4-лучевой звездой бренда в центре — опознавательным знаком принадлежности к очень ограниченному кругу высокопоставленных акул, воротил и прочих харизматичных «волков» с уолл-стрит.
Над фарами разработчики поработали отдельно, так что MKX оснащен прожекторными фарами переднего света и стандартными хромированными противотуманными фарами, установленными в нижней панели. Фары управляются адаптивной системой, которая поворачивает прожекторы в заданном водителем направлении. Двойные хромированные выхлопные патрубки подсвечены светодиодами, заднюю дверь пересекает световая полоса, и в целом, ночью МКХ выглядит как пугающе гигантская елочная игрушка.
Линкольн MKX переднеприводной или, по желанию клиента, полноприводной, построен на платформе Ford CD3, тяжеловесный — 1910 кг в переднеприводной версии и две тонны с полным приводом. Кроссовер оборудован передней подвеской Макферсон и 4-рычажной задней подвеской с штампованными стальными лопастями и однотрубными амортизаторами. И передняя, и задняя подвески имеют изолированные подрамники и стабилизаторы поперечной устойчивости. Четырехколесные дисковые антиблокировочные тормоза входят в стандартную комплектацию всех моделей, вместе с системой контроля тяги и 18-дюймовыми алюминиевыми колесами. Кстати, колеса MKX считаются многими ценителями Линкольна недостаточно большими. Вот если бы они начинались от 20 дюймов, было бы самое то… Что-что, а размеры для обладателей линкольнов всегда имели значение.
Стандартный двигатель — шестицилиндровый Duratec, объемом 3,7 л, работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В 2008 году MKX подвергся небольшому рестайлингу, в результате которого дополнительные функции стали стандартными: спутниковое радио, аудиосистема, передние сиденья с подогревом и охлаждением одновременно, поясничные опоры с электроприводом для водителя и пассажира. В 2011 состоялось более существенное обновление — новый интерьер, новая передняя и задняя части, появился 6-цилиндровый двигатель объемом 3,7 литра мощностью 305 л. с.
Второе поколение
Линкольн MKX второго поколения был представлен в 2014 году. В новом поколении были снова доработаны многочисленные лампочки Линкольна — появились биксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные противотуманные фары, светодиодные задние фонари или адаптивные светодиодные фары со светодиодными сигналами поворота, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари и светодиодные противотуманные фары.
Стандартный двигатель остался прежним — Duratec объемом 3,7 литра мощностью 305 л. с., но появился дополнительный 6-цилиндровый Ecoboost мощностью 335 л. с., оба двигателя оснащены функцией «Старт-стоп», оба работают с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В 2018 году состоялся тотальный рестайлинг второго поколения MKX, в результате которого появился на свет новый Линкольн Наутилус — с которого и ведётся отсчёт формально новой модели. На Наутилус возлагались особые задачи — заменить двух выпавших из брендовой обоймы бойцов — Continental и MKZ Lincoln и закрепить бренд в сегменте комфортных кроссоверов.
Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию автомобиля, но покупатели могут выбрать более мощный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом с передним или полным приводом.
Линкольн тщательно переработал интерьер Наутилуса, сделав его более похожим на остальные модели компании. В салоне появилась новая панель с 13,2-дюймовым информационно-развлекательным монитором. Среди опций Наутилуса, помимо стандартного (вернее — избыточного) набора, есть панорамный люк на крыше, чувствительные к дождю дворники, аудиосистема с 13 динамиками, навигация в приборной панели, рулевая колонка с электроприводом.
По соотношению цена/качество/чувство собственного величия новый Линкольн Наутилус считается лидером сегмента роскошных кроссоверов среднего размера.
