Кроссовер GAC GS8 завоёвывает сердца сильнейших
GAC GS8 — крупный 7-местный кроссовер, выпускающийся на заводе в Гуанчжоу с 2016 года уже в двух поколениях. В Китае машина зовётся GAC Трампчи GS8. Модель основана на лицензионной платформе FIAT образца 1998 года, доработанной, усиленной и получившей название CPMA. Благодаря ей, спереди у кроссовера независимая подвеска типа Макферсон, сзади — многорычажная, есть модификации с передним или полным приводом. Новый GS8 2022 года уже построен на новейшей модульной платформе GPMA с увеличенной колёсной базой, которая дала возможность выпускать гибридные модели. «Кроссовер GAC GS8 завоёвывает сердца сильнейших», — под таким слоганом он продаётся у себя на родине. Выясняем, чьи сердца он действительно может завоевать, и стоит ли его привозить в Израиль.
В Израиле уже предлагается новый компактный электрический кроссовер GAC GE3. Он оснащается 163-сильной силовой установкой и обладает запасом хода 300 км без подзарядки. Цена — чуть более 140 тысяч шекелей (с учетом регистрационного сбора, данные на 2022 год).
Первое поколение
Выглядит GAC GS8 весьма представительно и наделён несколькими отличительными особенностями: «сложносочиненные» фары, необычные зеркала и общий выразительный стиль кузова. Длина, ширина и высота кроссовера составляют 4836, 1910 и 1770 мм, соответственно. Масса автомобиля достигает 1945-2065 кг. Довольно большая колесная база (2800 мм) позволила сделать вполне просторный салон с 3-рядной конфигурацией. Для автомобиля предусмотрено 4 цвета кузова: черный, коричневый, серо-синий и белый. Салон — 7-местный с посадочной формулой 2+3+2. Сиденья второго и третьего ряда складываются в пол, что даёт огромные возможности для перевозок. Конечно, в таком варианте сзади совсем небольшое пространство для багажа.
Даже базовая комплектация GS8 очень богата: климат-контроль (трехзонный), электропривод, подогрев и вентиляция передних сидений, мультифункциональное рулевое колесо с регулировкой по вылету и углу наклона, медиасистема с 10-дюймовым дисплеем, Bluetooth и аудиокомплекс Harman с 10 динамиками, бесключевой доступ в салон и кнопочное зажигание, люк с электроприводом, круиз-контроль. Есть также системы ABS, ESP, помощи при спуске и при трогании на подъеме, парктроник и камера заднего вида, электрический стояночный тормоз, контроль давления в шинах, круиз-контроль. В топ-версии, помимо многочисленных дополнительных опций безопасности, новый GAC GS8 имеет систему очистки воздуха в салоне и 8-цветовую динамическую подсветку интерьера, а также панорамную крышу и электропривод багажной двери.
Экспортный вариант GS8 оснащали 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 202 л. с. (для России — 190 сил) и крутящим моментом 300 Нм. Задняя ось полноприводной модели подключается через многодисковую муфту производства американской компании BorgWarner. В базовом оснащении кроссовер имеет ведущие передние колеса. Коробка передач возможна только одна — 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin, который снабжён режимом со сменой передач вручную при помощи подрулевых «лепестков». Заявленный расход бензина: 6,5-6,8 литра на 100 км в загородном режиме и 11,5 литра на 100 км в городском. Разгон до «сотни» — 10,5 секунды.
Второе поколение
Экстерьер
Новый GAC GS8 появился в жарком июле 2021 года, осенью поступил в продажу к дилерам Китая. Брутальная стилистика никуда не делась, кроме того, кроссовер вырос в размерах: длина увеличилась с 4836 мм до 4980 мм, ширина — с 1910 до 1950 мм, высота прибавила 10 мм и достигла 1780 мм. Выглядит он ещё более впечатляюще, и его особенность — сложная оптика — сохранена. У автомобиля потрясающие фары: они выполнены в виде четырёх диодных элементов, и каждый из них получил собственную крышечку. Она открывается при включении головного света, и выглядит это так, словно распахиваются глаза.
Внутри нового поколения — новая платформа. Конструктивно GAC GS8 2021/2022 года похож на первое своё поколение: двигатель размещён поперечно, основной привод — передний, подвеска спереди состоит из стоек McPherson, сзади многорычажная схема. Преимущество новинки: колёсная база увеличена с 2800 до 2920 мм. И всё благодаря тому, что в основе машины — новая модульная платформа GPMA (GAC Global Platform Modular Architecture), появившаяся два года назад и дебютировавшая на компактном кроссовере GAC GS4.
Интерьер и оснащение
Переднюю панель украшает экран диагональю 14,6 дюйма, в котором и происходит управление аудиосистемой и климат-контролем. Приборная панель — тоже цифровая, диагональю 12,3 дюйма, есть проекционный экран, а контурная подсветка предлагает 32 цветовых решения на выбор. В оснащение GAC GS8 второго поколения включили адаптивный круиз-контроль с функциями удержания в полосе и автоматического перестроения, а также камеры по периметру, показывающие такую картинку, которую вы бы видели сквозь капот — подсмотрено у Land Rover. И ещё о копиях: автопарковщик (привет, BMW!) повторяет траекторию последних пройденных метров, но в обратном направлении.
Силовые установки
Для нового GS8 GAC создал две версии:
- Базовая версия приводится в движение 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 252 л. с., чей крутящий момент увеличен с 390 до 400 Нм, а вместо 6-ступенчатого «автомата» появился 8-ступенчатый.
- Более дорогие машины получили гибридную силовую установку и более агрессивный дизайн с другой решеткой радиатора — никакой базовой доброжелательности, огромный «оскал» до земли. Ещё у них модные выдвижные ручки дверей.
GAC GS8 Гибрид
GAC GS8 Гибрид 2022 года построен на 2-литровом турбомоторе, но вместо коробки передач — электромеханический вариатор THS (Toyota Hybrid System), роднящий «китайца» с продукцией Toyota и Lexus. На передний оси устанавливается электромотор, развивающий 182 л. с. и 270 Нм, а поскольку электроника плавно варьирует отдачу подконтрольных ей двигателей, их показатели складывать нельзя. Пиковая мощность системы — 237 л. с., крутящий момент — 391 Нм. Если нужен полный привод, то здесь снова пригодился японский партнёр — тойотовский E-Four с отдельным электромотором на задней оси (54 л. с., 121 Нм). Емкость тяговой батареи скромная, поэтому в электрическом режиме такой GAC проедет лишь 1-2 км, зато паспортный расход топлива всего 5,9 литра на 100 км по циклу WLTP. Полноприводный гибрид выдаёт разгон до «сотни» за 6,9 секунды.
Новый GAC GS8 вошёл в топ-5 лучших китайских кроссоверов по мнению автомобильных экспертов. Хотите узнать, какие еще китайские кроссоверы признаются самыми-самыми? Читайте здесь!
