- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He
VUS GAC GS8 gagne les cœurs des plus forts
Le GAC GS8 est un grand VUS 7 places qui est produit dans l’usine de Guangzhou depuis 2016. Il existe deux générations. En Chine, le véhicule s’appelle GAC Trumpchi GS8. Le modèle est basé sur la plate-forme FIAT sous licence de 1998, modifiée, améliorée et appelée CPMA. Grâce à elle, le VUS a une suspension indépendante de type MacPherson à l’avant et une suspension multibras à l’arrière. Il existe des modifications à traction avant ou traction intégrale. Le nouveau GS8 2022 est déjà construit sur la dernière plate-forme modulaire GPMA à empattement allongé qui a permis de produire des modèles hybrides. « Le VUS GAC GS8 gagne les cœurs des plus forts ». Sous ce slogan, il est vendu dans son pays d’origine. Découvrons quels cœurs il peut vraiment gagner et s’il vaut la peine de l’amener en Israël.
Le marché israélien propose déjà un nouveau VUS électrique GAC GE3. Il est équipé d'un moteur de 163 chevaux et dispose d'une autonomie de 300 km. Le prix est d'un peu plus de 140 000 shekels (y compris les frais d’enregistrement, données pour 2022).
Première génération
Le GAC GS8 a l’air très solide et est doté de plusieurs caractéristiques distinctives: des phares « complexes », des rétroviseurs inhabituels et un style de carrosserie globalement expressif. La longueur, la largeur et la hauteur du VUS sont respectivement de 4 836, 1 910 et 1 770 mm. La masse du véhicule atteint 1 945-2 065 kg. Un empattement assez large (2 800 mm) a permis de créer un intérieur assez spacieux avec une configuration à 3 rangées. Il existe 4 couleurs de carrosserie: noir, marron, gris-bleu et blanc. L’habitacle offre 7 sièges avec une disposition des sièges 2+3+2. Les sièges des deuxième et troisième rangées se rabattent jusqu’au sol, ce qui offre de grandes possibilités de transport. Bien sûr, dans cette version, il y a très peu de place pour les bagages à l’arrière.
Même la version d’entrée de gamme du GS8 est très richement équipée: une climatisation à trois zones, un entraînement électrique, des sièges avant chauffants et ventilés, un volant multifonction à portée et angle réglables, un système multimédia avec écran 10 pouces, Bluetooth et un système audio Harman avec 10 haut-parleurs, un système d’entrée sans clé et d’allumage par bouton-poussoir, un toit ouvrant électrique, un régulateur de vitesse. Il existe également des systèmes ABS, ESP, des systèmes d’aide à la descente et au démarrage en côte, des capteurs de stationnement et une caméra de recul, un frein de stationnement électrique, une surveillance de la pression des pneus et un régulateur de vitesse. La version haut de gamme, en plus de nombreuses options de sécurité supplémentaires, dispose d’un système de purification de l’air dans l’habitacle et d’un éclairage intérieur dynamique à 8 couleurs, ainsi que d’un toit panoramique et d’un hayon électrique.
La version d’exportation du GS8 est équipée d’un moteur turbo à essence de 2 litres d’une capacité de 202 ch (pour la Russie - 190 ch) et un couple de 300 Nm. L’essieu arrière du modèle à traction intégrale est relié par un embrayage multidisque fabriqué par la société américaine BorgWarner. Le VUS d’entrée de gamme est à traction avant. Il n’y a qu’une seule boîte de vitesses automatique hydromécanique Aisin à 6 vitesses, qui est équipée d’un mode avec changement de vitesse manuel à l’aide des palettes. La consommation déclarée d’essence: 6,5-6,8 litres aux 100 km en mode suburbain et 11,5 litres aux 100 km en ville. L’accélération de 0 à 100 km/h se produit en 10,5 secondes.
Deuxième génération
Extérieur
Le nouveau GAC GS8 est apparu dans le chaud mois de juillet 2021 et a été mis en vente aux concessionnaires en Chine à l’automne. Il a gardé son style brutal et est devenu plus gros: la longueur est passée de 4 836 mm à 4 980 mm, la largeur est passée de 1 910 à 1 950 mm, la hauteur a ajouté 10 mm et atteint 1 780 mm. Il a l’air encore plus impressionnant et garde son optique complexe caractéristique. Le véhicule a des phares étonnants: ils sont fabriqués sous la forme de quatre éléments à diodes et chacun d’eux a reçu son propre couvercle. Il s’ouvre lorsque vous allumez les phares frontaux.
À l’intérieur de la nouvelle génération se trouve une nouvelle plate-forme. Structurellement, le GAC GS8 2021/2022 est similaire à sa première génération: le moteur est transversal. Par défaut, le véhicule est à traction avant et est équipé d’une suspension avant de type McPherson et d’une suspension multibras à l’arrière. L’avantage de la nouveauté: l’empattement a été augmenté de 2 800 à 2 920 mm. Et tout cela grâce au fait que le véhicule est basé sur la nouvelle plate-forme modulaire GPMA (GAC Global Platform Modular Architecture), qui est apparue il y a deux ans sur le VUS compact GAC GS4.
Intérieur et équipement
Le panneau avant est décoré d’un écran de 14,6 pouces, dans lequel le système audio et la climatisation sont contrôlés. Le tableau de bord est également numérique, avec une diagonale de 12,3 pouces, il y a un écran de projection et un éclairage de contour propose 32 couleurs au choix. Le GAC GS8 de deuxième génération est équipé d’un régulateur de vitesse adaptatif avec fonctions de maintien de voie et de changement de voie automatique, ainsi que de caméras périmétriques qui affichent l’image que vous verriez à travers le capot. Et plus sur les copies: l’assistant de parking (bonjour BMW!) répète la trajectoire des derniers mètres parcourus, mais en sens inverse.
Groupes motopropulseurs
Le nouveau GS8 est disponible en deux versions:
- La version d’entrée de gamme est propulsée par un moteur turbo à essence de 2,0 litres produisant 252 chevaux, dont le couple est passé de 390 à 400 Nm, et une transmission automatique à 6 vitesses a été remplacée par une transmission à 8 vitesses.
- Les véhicules plus chers ont un système hybride et un design plus agressif avec une calandre différente. Ils ont également des poignées de porte rétractables à la mode.
GAC GS8 Hybrid
Le GAC GS8 Hybrid 2022 est construit sur un moteur turbo de 2,0 litres, couplé à un variateur électromécanique THS (Toyota Hybrid System), ce qui le rend similaire aux produits Toyota et Lexus. Un moteur électrique est installé sur l’essieu avant, produisant 182 ch et 270 Nm, et comme l’électronique fait varier en douceur la puissance des moteurs sous son contrôle, leurs indicateurs ne peuvent pas être totalisés. La puissance maximale du système est de 237 ch et 391 Nm. Si vous avez besoin d’un véhicule à traction intégrale, il faut faire attention à un modèle japonais, le Toyota E-Four avec un moteur électrique séparé sur l’essieu arrière (54 ch, 121 Nm). La capacité de la batterie de traction est modeste, donc en mode électrique un tel GAC ne parcourra que 1 à 2 km, mais la consommation de carburant n’est que de 5,9 litres aux 100 km en cycle WLTP. L’hybride à traction intégrale accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes.
Le nouveau GAC GS8 est entré dans le top 5 des meilleurs VUS chinois selon les experts automobiles. Voulez-vous savoir quels autres VUS chinois sont les meilleurs? Lisez ici!
