Уважаемый внедорожник для широкого полета мысли
GMC Юкон — полноразмерный рамный внедорожник американской компании GMC, выпускаемый с 1992 года по настоящее время. В 2021 году на израильском рынке можно было приобрести пятое поколение внедорожника 2020 модельного года.
Мифология возникновения GMC Юкон такая же сложная как мифология эскимосов и индейцев, населяющих небольшую территорию северо-запада Канады, в честь которой и был назван этот внедорожник. В 1987 году General Motors представил новую линейку полноразмерных пикапов в составе Chevrolet C/K и GMC С/К, построенную на платформе GMT400. В 1991–1992 годах уже на базе этих моделей было выпущено поколение полноразмерных внедорожников Шевроле Blazer и Suburban. Аналог Шевроле Blazer назвали GMC Юкон — он заменил выпускавшийся с 1982 года внедорожник GMC Jimmy. Тогда и Блейзер, и Юкон были ещё двухдверными.
Юкон — один из самых уважаемых представителей GMC, массивный, сильный и достаточно быстрый внедорожник, обожаемый пограничниками южных штатов и техасскими рейнджерами. Но ценится он не только сам по себе, а как база для творческой самореализации. Рамная конструкция, общая для нескольких автомобилей, позволяет обвешивать Юкон какими угодно устройствами и опциями. А также совмещать, казалось бы, несовместимое, создавая, например, гибрид Юкона и роскошнейшего Шевроле Эскалэйд, ну или просто трансформировать внедорожник в пикап.
Первое поколение
Выпускалось с 1992 по 2000 годы. Серийный выпуск нового внедорожника GMC Юкон и его брата-близнеца Шевроле Блейзер начался в 1992 году. Автомобиль предлагался только в версии двухдверного закрытого цельнометаллического внедорожника, все автомобили были полноприводными.
С самого начала Юкон был большим и сильным, оснащался 8-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 5,7 л мощностью 210 л. с. и 4-ступенчатой автоматической гидромеханической трансмиссией с электронным управлением. С 1995 года автомобили получили еще более мощные 255-сильные двигатели. В 1998 году двухдверный внедорожник доэволюционировал до четырёхдверной модели и в таком видел просуществовал до начала производства второго поколения.
Второе поколение
Выпускалось с 2000 по 2006 годы на новой платформе GMT800, при этом GMC Юкон XL заменил GMC Suburban. Автомобиль обрел новые сиденья и двери, в салоне появились новая приборная панель, новая аудиосистема с сабвуфером, центр сообщений для водителя, противоугонная система.
Второй Юкон мог быть с двумя или четырьмя ведущими колесами, оснащался бензиновыми 8-цилиндровыми двигателями объёмом 4,8-5,3 литра, мощностью до 295 л. с., 4-ступенчатой АКПП, новой независимой передней подвеской. В АКПП была добавлена блокировка тормоза/переключения передач.
Третье поколение
Выпускалось с 2007 по 2014 годы. Внешне автомобиль стал менее брутальным и более обтекаемым, при этом рама стала на 49% жестче и получила усиленную защиту от фронтального столкновения. Внутри можно было установить три ряда сидений или снять их для увеличения объёма багажника. Для автомобиля были разработаны три типа подвески — обычная, подвеска с пружинами переменной жёсткости сзади и активная подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами.
У третьего Юкона появились датчики давления в шинах, датчики дождя, ультразвуковой и задний датчик парковки. Углублена и расширена система безопасности, в которую вошли: фронтальные подушки безопасности с двухступенчатым раскрытием, боковые подушки безопасности, срабатывающие при переворачивании автомобиля, ремни безопасности передних сидений с преднатяжителями, реагирующими в том числе на удар сзади. Третье поколение также подарило покупателям модификацию повышенного комфорта Yukon Denali.
Четвёртое поколение
Выпускалось с 2014 по 2020 год. Кузов Юкона четвертого поколения вернули к фирменной угловатости, стекло сделали менее наклонным, чтобы было легче счищать снег. Но зато утопили двери глубже в салон, что улучшило аэродинамику. Некоторая модернизация постигла раму — она изготавливалась на 75% из высокопрочной стали и представляла собой трехпрофильную конструкцию, что позволило более сбалансированно перераспределить нагрузку на ходовую. Рулевая колонка теперь могла регулироваться по углу наклона и вылету электроприводами.
В салоне переднюю панель выдвинули ближе к водителю, оснастив сенсорным экраном (панель). В автомобиль установили три разные мультимедийные системы, навигационную систему с голосовым управлением и много другое. Среди новшеств системы безопасности — система преднатяжения ремней безопасности, которая спереди подтягивала не только плечевую часть ремня, но и поясную, обеспечивая правильное положение тела человека при столкновении. На новом GMC Юкон устанавливались 8-цилиндровые V-образные двигатели GM пятого поколения, в качестве базового предлагался мотор L83 объемом 5,3 л мощностью 360 л. с.
Пятое поколение
Пятое поколение GMC Юкон стартовало в 2020 году, на новой платформе T1XX с пневмоподвеской на обеих осях с выравниванием уровня кузова в зависимости от нагрузки на каждом из четырех углов автомобиля. В отличие от предыдущих версий, который развивались в сторону большей роскоши, автопроизводитель сделал ставку на реально внедорожные качества, представив версию Юкон AT4, — с приподнятой нижней частью бампера и щитом под моторным отсеком, 7-местным салоном и двумя бензиновыми двигателями на выбор (5,3 л и 6,2 л) и одним дизельным объемом 3 л.
