Honda CR-V возвращается в Израиль: нас ждёт кроссовер с гибридной установкой
Комфортная, безопасная, со стильным экстерьером и просторным салоном модель принадлежит к лидерам класса компактных кроссоверов. Шестое поколение, выпущенное 4 года назад, переехало на модернизированную платформу, прибавило в габаритах, переменилось внешне и внутри. В Израиль Honda CR-V приедет под конец текущего года.
Цены на новую Honda CR-V в Израиле пока не объявлены. В Японии переднеприводная Honda CR-V RS обойдётся минимум в 32,8 тысячи долларов, полноприводная — в 34,5 тысячи долларов. Топ-версия CR-V RS Black Edition с полным приводом стоит от 37 тысяч долларов
Напомним: Honda CR-V — среднеразмерный 5-дверный кроссовер с пятью или семью посадочными местами, передним или полным приводом. Первое поколение появилось в 1996 году, став первым городским кроссовером Honda в истории. Шестая генерация, представленная в 2022 году, получила гибридные силовые установки. В дизайне обошлось без революций — создатели решили не рисковать с имиджем своего бестселлера на приоритетном американском рынке. В 2023-м Honda выпустила первый в своей истории подключаемый гибрид CR-V e: PHEV. Сначала в Китае, ведь производит машину совместное предприятие Dongfeng-Honda. Но мы надеемся, что когда-нибудь бензоэлектрическая версия доберётся и до Израиля, ведь CR-V e: PHEV в 4,5 раза экономичнее версии с 1,5-литровым турбомотором (193 л. с.) и вариатором. А пока нам привезут обычный гибрид CR-V e: HEV.
Внешность
Платформа у кроссовера осталась прежняя, но модернизированная. Со сменой поколений CR-V прибавил в габаритах: длина насчитывает 4694 мм (+ 69 мм), ширина — 1864 мм (+ 9 мм), высота — 1692 мм вместо 1689 мм, а расстояние между осями подросло на 40 мм — до 2700 мм. Передние стойки крыши смещены назад, капот стал длиннее, общий силуэт — более поджарый, корпуса боковых зеркал установлены на дверях. Жёсткость кузова на кручение выросла на 15%. Тонкая настройка шасси позволила повысить плавность хода в сочетании с более острой управляемостью. Шумоизоляцию тоже подтянули. В большинстве комплектаций у нового CR-V 18-дюймовые легкосплавные колёса, у топ-версии — 19-дюймовые. Кроме того, гибридные машины в исполнении Sport и Sport Touring получили более агрессивный обвес, тёмный декор и прямоугольные выпускные патрубки.
Салон и оснащение
Салон Honda CR-V шестого поколения во многом унифицирован с семейством хетчбэков и седанов Civic 11-го поколения (уже продаётся в Израиле): та же медиасистема с тачскрином на 7 или 9 дюймов с аппаратными кнопками, те же приборы с 7-дюймовым дисплеем и аналоговым спидометром, тот же блок климат-контроля. Даже вытянутая во всю ширину салона «сетка» со скрытыми дефлекторами вентиляции точь-в-точь как у Сивика! Зато архитектура центральной консоли другая: визуально разделенная на две секции, с параллельным расположением подстаканников. Под крышкой подлокотника скрывается 9-литровый отсек — самый большой в своём классе. Но отделкой салона новый CR-V не впечатляет: серая и чёрная ткань в версиях попроще, в дорогих — кожаная обивка таких же расцветок, но с оранжевой прострочкой.
В оснащение вошли: полностью светодиодная оптика, 10 подушек безопасности, комплекс электронных ассистентов Honda Sensing с широкоугольной камерой и радаром, автоторможением, распознаванием дорожных знаков, мониторингом слепых зон и слежением за полосой, помощью при движении со спуска и с адаптивным круиз-контролем.
Моторы и версии
В США базовым двигателем для двух начальных комплектаций по-прежнему остался 1,5-литровый 193-сильный турбомотор в паре с вариатором, в качестве альтернативы предложена доработанная гибридная установка на базе 2-литрового двигателя, работающего по экономичному циклу Аткинсона. Однако суммарная отдача нового поколения стала чуть меньше: 207 л. с. и 335 Нм вместо прежних 215 л. с. и 315 Нм. Полный привод доступен для всех модификаций, а у топ-версии Sport Touring он входит в список базового оснащения.
На родине в Японии Honda CR-V предложена исключительно в гибридной модификации e: HEV без возможности подзарядки, зато в двух версиях. В состав установки входят 2-литровый бензиновый атмосферный двигатель (148 л. с. и 183 Нм), который может подключаться к колёсам через двухступенчатый редуктор, и тяговый электромотор (184 л. с. и 335 Нм). Привод — передний или полный (во втором случае установлена обычная муфта на задней оси). В исполнении RS предусмотрены дисплей приборов диагональю 10,2 дюйма, 9-дюймовый экран медиасистемы, аудиосистема Bose с 12 динамиками, обогрев кресел, беспроводная зарядка и адаптивный круиз-контроль Honda Sensing.
Какой из вариантов приедет в Израиль — пока неизвестно…
