Драко GTE. По тысяче долларов за «лошадь»
Драко GTE — суперкар с электрической силовой установкой, первая модель компании Drako Motors, расположенной в Кремниевой долине (Калифорния, США). Представлена в 2019 году не где-нибудь, а на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич (США), что уже говорит само за себя. В основе машины — заимствованное у фирмы Fisker шасси с независимыми подвесками и их же каркас кузова. Drako Motors основали Дин Драко и Шив Сиканд — инженеры с предпринимательским складом ума. С одной стороны, они хотели создать суперкар, обладающий непревзойденной управляемостью, которая смогла бы вывести их продукт на недосягаемые высоты. Поэтому и разработка велась почти 10 лет, в итоге компании удалось выполнить свой план: суммарная мощность 4-моторной силовой установки Драко GTE составила 1200 л. с., а максимальная скорость — 332 км/ч. С другой стороны, бизнес — есть бизнес, поэтому оценили они своё произведение примерно по тысяче долларов за «лошадь»: каждая машина из маленькой партии (всего 25 экземпляров) стоит порядка 1,25 млн долларов.
Компания Fisker Automotive, основанная в 2007 году Хенриком Фискером, в 2011 году произвела на свет подключаемый гибридный спортивный седан Фискер Карма, всего продано около 2000 автомобилей, цена в США начиналась от $102 000 за базовую модель. В феврале 2014 года компания объявила о банкротстве, и её приобрёл китайский автопроизводитель Wanxiang Group. Покупка исключала бренд Fisker и товарные знаки, принадлежащие Хенрику Фискеру. Поэтому появилась фирма с новым именем — Karma Automotive. К 2019 году линейный ряд обновился, появились модели Revero GT и Revero GTS.
Экстерьер
Внешне Драко GTE напоминает своего донора — Карма Реверо GT (бывший Фискер Карма), от которого взяли каркас кузова и шасси с подвесками. Однако, кузовные панели оригинальные, частично сделанные из углепластика. Машина красива, и всё в ней подчинено скорости. За её внешность отвечал Лови Вермеерш, который рисовал Ferrari, Maserati и Alfa Romeo. Спереди — огромные воздухозаборники: авторы суперкара говорят, что особенно позаботились над интенсивным охлаждением электродвигателей и батареи. В тайне так и остались размеры кузова и даже объём багажника этого 4-местного седана. Зато известно, что колёсные диски — кованые, диаметром 21 дюйм. Шины — Michelin Pilot Sport 4S размерностью 295/30 R21 спереди и 315/30 R21 сзади.
Интерьер
Про интерьер известно лишь, что под экраном мультимедийной системы находится панель с четырьмя рукоятками, которые отвечают за выбор ездового режима, степень вмешательства системы стабилизации, уровень рекуперации и за тягу на передней оси. Этот пульт носит название Quattro Manettino. Специальные настройки силовой установки предназначены для конкретного типа покрытия. Всего их предусмотрено 6, включая режимы для сухой и дождливой погоды, а также две настройки для гоночных трасс.
Для представления своего суперседана Drako Motors опубликовала видео-ролик, в котором Драко GTE скользит по голому льду. Продемонстрированы скольжения под углом примерно 90 градусов к направлению движения, «полицейские» развороты, а также вращение седана вокруг собственной оси на одном месте.
Агрегаты
Разработчики преподносят Драко GTE в качестве самого мощного автомобиля класса Grand Tourismo. В движение суперкар приводят четыре синхронных электромотора, которые вместе выдают 1200 л. с. Каждый двигатель предназначен для своего колеса. Общий крутящий момент на колесах — 8880 Нм. Всё это позволяет реализовать управление вектором тяги не только за счёт уменьшения тяги, но и включения режима рекуперации на каждом колесе. Поражает, что система управления Drako DriveOS контролирует распределение тяги на колесах 1000 раз в секунду.
Тяговая батарея имеет ёмкость 90 кВт/ч — запас хода не сообщается, зато известна её пиковая отдача — 990 кВт. По нашим оценкам, в комбинированном цикле можно надеяться на 350-400 км. Автомобиль снабжён системой жидкостного охлаждения. Бортовое зарядное устройство обладает мощностью 15 кВт, но автомобиль примет и зарядное устройство мощностью до 150 кВт. К мощности приложены огромные могучие тормоза Brembo, а спортивная версия Track Edition дополнительно оснащается регулируемыми гоночными амортизаторами Öhlins, у неё иная настройка ходовой части и другие шины.
