- Евгений Новожилов
Электробумер второй волны
БМВ iX — электрический кроссовер, на данный момент представленный в качестве прототипа, готового к выходу на рынок осенью текущего года (данные на 2021 год). Предзаказы на модель принимаются уже сейчас и их много, модель вызывает неподдельный интерес аудитории. Рассказываем, почему.
Баварские автомобилестроители поставили перед собой цель — к 2030 году достичь 50%-й доли электрокаров в общем объёме продаж автомобилей BMW Group. Около 7 лет назад в БМВ разработали электромобиль iX3 на базе кроссовера X3, поскольку это было скорее модно, чем необходимо, но сейчас электрокары — магистральное развитие автопрома, и БМВ вынужден реагировать соответствующе. Так, в 2021 году вышел новый БМВ i4 — первый полностью электрический Gran Coupe мощностью 544 л. с. (BMW i4 M50) и запасом хода до 590 км. И уже готовится к выпуску герой нашего обзора.
Прототип с ноздрями
Новый БМВ iX позиционируется как самая передовая из электрических моделей BMW, результат углубленной трансформации технологической платформы CLAR с внедрением элементов из углеродного волокна. Кроссовер, по собственным оценкам немецкой компании, может двигаться 600 км на одной зарядке литий-ионной батареи емкостью 105,2 кВт/ч.
Пока iX является предсерийным прототипом, на нём могут кататься только инженеры BMW — как бы в рамках заключительного этапа испытаний электромобиля на прочность… Но мы то знаем, что они просто получают удовольствие от того, что могут сколько угодно ездить на новом «электробумере» на зависть нам, несчастным, которые смогут повторить их подвиги не ранее ноября 2021 года. Поэтому, как возмущенно отмечает профессиональная пресса, они «демонстративно гоняют на iX без маскировки», что уже, конечно, не лезет ни в какие морально-этические рамки…
Кстати, о рамках. Несмотря на то, что радиаторная решётка электромобилю не очень-то и нужна, но на БМВ iX 2021/2022 года она есть и, похоже, самая большая среди всех ныне существующих баварских автомобилей. Вероятно, таким ироническим образом немецкие дизайнеры отреагировали на неутихающие стоны критиков «гигантских ноздрей» последних моделей — ах, не нравятся вам большие ноздри, ну вот вам, держите самые гигантские ноздрищи на электромобиле!
Интересно, что iX — первый BMW с фиксированным капотом. То есть теперь никто не сможет постоять на дороге перед распахнутым капотом БМВ, всем своим видом показывая, что не нуждается в помощи, хотя при определённом раскладе вовсе и не против. Нет, нет и нет! Капот открывается исключительно в сервисных центрах специально обученными людьми. Незачем туда лезть всяким любопытным водителям…
Позиционирование
Создание нового iX (и, одновременно, i4) на основе iX3 — это уже вторая, коммерчески обоснованная, волна развития электромобильного направления. Немецкая компания вложила в этот проект все свои технологические достижения за семь лет. Электрический кроссовер БМВ iX выводится на рынок как конкурент уже хорошо себя зарекомендовавших и даже знаменитых моделей Ауди E-tron и Тесла Model X. При запуске нового электромобиля BMW полагается исключительно на собственные инженерные компетенции, например, они самостоятельно разработали электродвигатель. В то время как в других случаях обращается к традиционным поставщикам, таким как Nidec, Bosch или ZF.
В силу присущего БМВ перфекционизма, не только сам электромобиль экологически чист, но и производство электромобиля тоже экологически чистое, насколько это вообще возможно, — завод в Дингольфинге штампует электрокары с использованием экологически чистой энергии (солнечные батареи), технологий контролируемого извлечения сырья, высокой доли натуральных и переработанных материалов. Кобальт и литий, необходимые для высоковольтных батарей, покупаются в Австралии и Марокко легально. В роторах приводных систем от редкоземельных материалов вообще отказались.
