Новый электрический Hyundai Ioniq 6N появился в Израиле: мощный и быстрый, но цена кусается
Дебютировавший год назад Hyundai Ioniq 6N представляет собой мощную драйверскую N-версию электрического Ioniq 6. Технику и богатый набор электронных спецэффектов он позаимствовала у кросс-хетча Ioniq 5 N. До «сотни» спортседан ускоряется за 3,2 секунды, но оценили его у нас дороговато, несмотря на курс доллара.
Цена Hyundai Ioniq 6N в Израиле заявлена на отметке 399 900 шекелей — дешевле, чем просили за Ioniq 5 N на старте продаж (от 444 тысяч шекелей). Однако, за богатый набор аксессуаров линейки N Performance нужно доплачивать отдельно (все цены указаны без учёта регистрационного сбора на июнь 2026)
Напомним: Hyundai Ioniq 6N — электрический среднеразмерный седан, спортивная версия Ioniq 6, дебютировал в июле 2025 года. Hyundai позиционирует Ioniq 6N как автомобиль с острым и точным управлением, который легко справляется с трековой нагрузкой на гоночной трассе. Практически всю технику, включая двухмоторный полный привод, спортседан взял у соплатформенного хетчбэка Ioniq 5 N образца 2023 года.
Ioniq 6 N, изначально разработанный как спорткар, обладает не только высокой мощностью и впечатляющей динамикой, но и переделанной подвеской со специально откалиброванными адаптивными амортизаторами: полностью пересмотрена геометрия, снижен центр крена, уменьшен дорожный просвет. В конструкции кузова появились дополнительные усилители — например, диагональные распорки за задним сиденьем. Тормоза усилены: передние — с 4-поршневыми механизмами и дисками диаметром 400 мм, задние — простые плавающие скобы и диски на 360 мм. Эффективная система рекуперации позволяет развить замедление до 0,6g. Есть система управления дрифтом.
Внешность
Снаружи новый Hyundai Ioniq 6 N отличается от базового седана красно-чёрными вставками на кузове в дополнение к основному цвету, агрессивным обвесом, включая массивное подвесное антикрыло на крышке багажника, расширенными колёсными арками, другой крышкой багажника с урезанными секциями задних фонарей. Габариты: длина — 4935 мм (+ 80 мм по сравнению с Ioniq 6), ширина — 1940 мм (+ 60 мм), высота — 1495 мм, колёсная база — 2965 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx равен 0,27. Стильные и более лёгкие 20-дюймовые кованые диски с перфорированными спицами обуты в шины Pirelli P Zero 5, созданные специально для драйверской версии.
Салон и оснащение
В салоне Hyundai Ioniq 6 N установлен пухлый трёхспицевый руль, спортивные передние сиденья-«ковши» с интегрированными подголовниками, педали с металлическим покрытием, специальные кнопки на рулевом колесе. У 12,3-дюймовых экранов приборов и мультимедиа — другая графика с комплексной индикацией характеристик. За переключение виртуальных передач отвечают подрулевые лепестки. Доступен богатый набор электронных N-систем, которыми можно долго играться, пытаясь добиться максимально быстрого времени на треке или просто развлекая пассажиров.
Система N e-Shift путём кратковременного прерывания тяги электромоторов имитирует «рывки и дёргание» 8-ступенчатой коробки передач с двумя сцеплениями. Практического смысла в этом нет — просто забавный спецэффект. Ещё один аттракцион — система N Active Sound +, генерирующая звук работы ДВС, причём не только в салоне, но и снаружи. Она тоже подверглась доработке, о чем свидетельствует «плюс» в названии: установлены другие динамики, пересмотрена программная логика, изменены звуковые режимы, хотя их по-прежнему три (Ignition, Evolution и Lightspeed).
В стандартное оснащение Hyundai Ioniq 6 N 2026 года для Израиля вошли: полностью светодиодная оптика, панорамная крыша, смарт-ключ, отделка салона алькантарой в сочетании с кожей, проекционный дисплей, площадка для беспроводной зарядки, 5 разъёмов USB-C, подогрев всех сидений и вентиляция передних, 64-цветная подсветка салона, раздельный климат-контроль с выходами назад, акустика BOSE с 8 динамиками, электропривод багажной двери, камера кругового обзора, датчики парковки по периметру и система автопарковки.
За безопасность штатно отвечают адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения, активный мониторинг слепых зон, контроль поперечного движения сзади с автоторможением, автоматическое переключение дальнего света, система безопасного выхода, предупреждение о «забытых» в салоне пассажирах и т. д.
Техника и динамика
Двухмоторный полный привод Hyundai Ioniq 6 N напрямую перешёл от Ioniq 5 N. Задний дифференциал — с электронноуправляемой блокировкой. Оба электромотора могут раскручиваться до 21 000 об/мин, передний в номинальном режиме выдает 226 л. с., задний — 383 л. с., суммарная мощность установки составляет 609 л. с. В экстремальном режиме N Grin Boost (активируется кнопкой на руле) пиковую мощность можно на 10 секунд поднять до 641 л. с. и 785 Нм. Ускорение до «сотни» занимает 3,4 секунды (как у Ioniq 5 N), но с активированным N Launch Control на разгон уходит 3,2 секунды. Максимальная скорость — 257 км/ч.
Тяговая батарея ёмкостью 84 кВт/ч имеет развитую систему термостатирования с отдельным радиатором. Перед выездом на гоночную трассу аккумулятор можно предварительно прогреть и вывести на рабочую температуру. Дальность хода на одной зарядке — 487 км. Мощность зарядного устройства постоянного тока — 350 кВт. С ним быстрая зарядка занимает 18 минут.
