Электрический хетчбэк Хюндай Ионик 5 N. Самый мощный серийный автомобиль Hyundai
Электрический хетчбэк Ионик 5 N, представленный в июле 2023 года на Фестивале скорости в Гудвуде, на сегодня самый мощный серийный автомобиль Hyundai. Спорткар получил двухмоторную электрическую силовую установку, суммарно выдающую 650 сил на пике. Ускорение до сотни занимает 3,4 секунды, максимальная скорость — 260 км/ч.
В продажу новый Хюндай Ионик 5 N поступит весной 2024 года, тогда же станут известны цены. В будущем подразделение обещает выпустить спортивные версии других электромобилей.
Хюндай Ионик 5 N оказался мощнее, быстрее и намного изощрённее, чем родственный Киа EV6 в версии GT. С учётом масштаба проведённых доработок новинку спокойно можно назвать отдельной моделью, а не спортивной версией Хюндай Ионик 5. Электрический хот-хетч всеми силами пытается быть такими же эмоциональным при вождении, как бензиновый спорткар. Хорошо это или плохо — проголосуют покупатели (своим кошельком).
Экстерьер
Новый Хюндай Ионик 5 N заметно отличается от стандартной модели — спортивный электрокар на 80 мм длиннее, на 50 мм шире и немного ниже «обычного» Хюндай Ионик 5. Габариты: длина 4715 мм, ширина 1940 мм, высота 1585 мм. Колёсная база не изменилась — 3000 мм.
Хот-хетч отличают расширенные колёсные арки, более агрессивный бампер чёрного цвета с красными контрастными вставками, крупный спойлер на крыше с дополнительным стоп-сигналом, сплиттер, боковые «юбки» и диффузор. Стекло багажной двери снабжено дворником (у других версий его нет). Колёсные диски — оригинальные кованые диаметром 21 дюйм, шины — Pirelli P-Zero.
Кузов N-версии значительно прочнее: усилены подрамники, крепления электромоторов и батареи. Для увеличения жёсткости добавлены 42 дополнительные точки сварки и 2,1 м клеевых швов. Более жёстким сделано и крепление рулевой колонки. У всех колёс приводные валы выполнены единой деталью со ступицей — такая конструкция на 10% легче и на 55% жёстче традиционной составной.
Интерьер и оснащение
В салоне Хюндай Ионик 5 N 2023/2024 года установлены гоночные кресла, которые разместили на 20 мм ниже базовых. Новый трёхспицевый руль получил настраиваемые кнопки активации различных специальных функций. Иначе оформлена передняя панель, другая графика приборного экрана. Новый педальный узел с увеличенной площадью контакта. Центральная консоль — более плотная, чтобы можно было удобно опереться коленом в поворотах.
В стандартное оснащение входит система имитации звука двигателя N Active Sound: для неё в салоне установили 8 динамиков аудиосистемы, снаружи — 2 динамика в корме. На выбор — три звуковые темы: 1) 2-литровая бензиновая «турбочетвёрка», 2) электромоторы прототипа RN22e и 3) самая необычная, имитирующая реактивные двигатели истребителя.
Агрегаты
Как и базовая модель, Хюндай Ионик 5 N 2023/2024 года получил двухмоторный полный привод. Но сами электромоторы — более выносливые, могут раскручиваться до 21 000 об/мин. Передний выдаёт 226 л. с., задний — 383 л. с., суммарная мощность — 609 л. с. В экстремальном режиме N Grin Boost, который активируется красной кнопкой на руле, оба двигателя на 10 секунд могут повысить пиковую мощность — в итоге отдача увеличивается до 650 л. с. и 770 Нм. Коробка передач — 8-ступенчатый «робот».
У электро-спорткара самая большая батарея в семейства — ёмкость составляет 84 кВт/ч (у стандартного Ионик 5 — на 77,4 кВт/ч). Запас хода автопроизводитель пока не обнародовал. По сравнению с другими версиями Ионик 5 N имеет улучшенную систему охлаждения двигателей и батареи.
Шасси полностью перенастроено. Установлены более мощные тормоза: диаметр передних тормозных дисков — 400 мм (четырёхпоршневые суппорты), задних — 360 мм (однопоршневые суппорты). Есть электронная имитация блокировки заднего межколесного дифференциала.
Пожалуй, самое интересное в новом Хюндай Ионик 5 N — набор электронных надстроек, которые делают его похожим на бензиновый хот-хетч. N-мобиль может имитировать переключение восьми передач: система N e-shift работает не только со звуком, но также кратковременно прерывает тягу электромоторов и создаёт толчки при переключениях.
Особый дрифт-режим N Drift Optimizer не только меняет распределение тяги для дрифта, но также активирует скачок тяги, имитируя резко брошенное сцепление. Функция Torque Kick Drift имитирует работу сцепления на заднеприводных автомобилях во время скольжения. О имитации звука при помощи системы N Active Sound мы уже рассказали.
