Первый испанский кроссовер
СЕАТ Атека — пятидверный пятиместный кроссовер компакт-класса, выпускаемый с 2017 года испанской фирмой SEAT. Относится к компактному классу, выпускается в передне- и полноприводных вариантах. В настоящее время в продаже первое поколение, прошедшее рестайлинг в июне 2020 (данные на 2021 год).
Первое поколение
Выпускается с 2016 года по н. в., пройдя через рестайлинг в 2020-м (данные на 2021 год). Первая Атека отличалась красивым, стильным и гармоничным видом, с преобладанием рубленых форм и острых граней. Автомобиль притягивал внимание агрессивной светотехникой со светодиодным наполнением и скульптурными бамперами с двойными патрубками выпускной системы сзади. Не менее интересно смотрелся профиль с чуть покатой крышей и динамичными боковинами, а также скругленно-квадратные арки колес, вмещавшие 19-дюймовые эффектные колеса.
Внутри машина исполнена в фирменном стиле испанской марки — с ассиметричными дефлекторами вентиляции и слегка повернутой к водителю центральной частью торпедо. Внутри автомобиль выглядел привлекательно, лаконично, но немного скучновато. Рулевое колесо с клавишами управления мультимедиа, комбинация приборов с 3,5-дюймовым дисплеем, а передняя панель — экран мультимедийного центра диаметром 8 дюймов. Переднеприводные версии кроссовера обладали багажником объемом 510 литров, полноприводные — 485 литров.
Гамма силовых агрегатов начиналась с бензинового турбомотора FSI объемом 1,0 литр (3 цилиндра, 115 л. с.), была 1,4-литровая «четверка» с турбонаддувом (150 л. с.). Дизельная гамма включала в свой состав три турбированных двигателя TDI: объемом 1,6 л и два 2-литровых. Коробок передач для СЕАТ Атека было предусмотрено две — 6-скоростная механика или 7-диапазонный «робот» DSG с двойным сцеплением.
СЕАТ Атека приходится «родственником» Фольксвагену Тигуан и Шкоде Карок
Полноприводные модификации паркетника выпускались с многодисковой муфтой Haldex 5-й генерации (в зависимости от дорожной ситуации она способна перебрасывать на ту или иную ось до 90% момента). Кроссовер СЕАТ Атека первого поколения базировался на платформе MQB со стойками МакФерсон спереди и многорычажной схемой сзади.
В «базе» кроссовер был снабжен кондиционером, мультимедийным комплексом, электростеклоподъемниками всех дверей, передними и боковыми подушками безопасности и др. Опции: полностью светодиодная оптика, система кругового обзора, мультимедиа с 8-дюймовым экраном и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, технология беспроводной зарядки смартфонов, «помощник» движения в пробках, комплекс распознавания дорожных знаков и прочие современные технологии.
Рестайлинг 2020 года
СЕАТ Атека является «родственником» Фольксвагену Тигуан и Шкоде Карок, однако проигрывает им по объему продаж: в прошлом году европейцы купили 90 тыс. испанских кроссоверов, тогда как чешский собрат нашел 105 тыс. покупателей, а более крупный немец — 265 тысяч. Плановый рестайлинг был проведен для улучшения ситуации, и обновление затронуло не только внешность и интерьер, но и гамму двигателей.
Фейслифтинг принес автомобилю более свежий вид: появилась новая шестиугольная решетка радиатора, угловатый узор дневных ходовых огней в измененных блоках фар имеет новую форму, а задние фонари обзавелись динамическими указателями поворота. Шильдик «Ateca», который выглядит как надпись от руки изящным почерком, смещен ниже. Панорамный люк в крыше, новые диски (от 16 до 19 дюймов) и серебристые элементы декора кузова придают компактному кроссоверу утонченный вид. Интересная деталь: подсветка в нижней части левого зеркала проецирует испанское «Hola!» («привет») возле дверцы водителя.
Первое, что бросается в глаза в салоне, это новая мультимедийная система с дисплеем на 8,25» или 9,2» (зависит от комплектации). Приборная панель цифровая, на основе 10,25-дюймового цветного дисплея. Она поделена на три части для большей информативности. Рулевое колесо — другое, система мультимедиа «научилась» понимать голосовые команды. Кроме того, рестайлинг принес новые материалы отделки, а в списке опций появились водительское кресло с электроприводом, обогрев лобового стекла, адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе.
Интересная деталь: подсветка в нижней части левого зеркала проецирует испанское «Hola!» («Привет!») возле дверцы водителя.
«Младший» бензиновый турбомотор в три цилиндра и литр объема по-прежнему доступен только с механикой, однако после обновления ее дефорсировали со 115 до 110 л. с. Турбочетверка 1,4 TSI уступила место новому мотору 1,5 TSI (150 л. с.) еще в 2018-м, за доплату ему полагаются «робот» DSG и полный привод. Двухлитровый 190-сильный агрегат не изменился: DSG и полный привод ему полагаются по умолчанию. Начальный дизель 1,6 TDI убрали из гаммы, вместо него предложен мотор 2,0 TDI в двух вариантах отдачи (115 и 150 л. с.). Гибридных версий не появилось. В Израиле из всего перечисленного предлагается машина с полуторалитровым мотором и роботизированной коробкой передач.
Двигатель TSI объемом 1,5 литра развивает мощность 150 л. с. и обеспечивает максимальный крутящий момент 25,5 кг/м. Он оборудован активной системой, управляющей расходом топлива и отключающей два цилиндра на время, пока от него не требуется максимальная отдача. В силовую установку входит также 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением. Разгон машины от 0 до 100 км/ч — 8,6 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. Расход бензина в городском цикле — 6,9 литра на 100 км, на трассе — 5,0 литра на 100 км (для комплектации Style).
СЕАТ Атека 2020 года снабжен системами безопасности: адаптивным круиз-контролем, системой контроля расстояния до впереди идущего автомобиля, активной системой удержания машины в полосе движения, системой аварийного торможения, семью подушками безопасности, системой контроля усталости водителя. В комплектацию Xperience добавили камеру заднего вида и систему обнаружения транспортных средств в мертвой зоне, а в FR также установлены камеры с обзором 360 градусов и система помощи при парковке.
