Форд. Доступность и скорость зарядки важнее дальности хода
Генеральный директор Ford Джим Фарли считает, что для массовых потребителей доступность и скорость зарядки важнее дальности хода электромобилей. В интервью Fox Фарли заявил, что «у покупателей нет беспокойства о дальности пробега, у них есть беспокойство по поводу зарядки».
В автомобильном мире с недавних пор набрал популярность термин «тревога запаса хода», под которым понимается обеспокоенность владельцев электромобилей о том, на какое расстояние они смогут уехать на одном заряде. Ford, со своей стороны, вводит новое понятие — «тревожность зарядки», не поясняя, что именно имеется в виду. Мы поняли его так, что доступность и скорость зарядки волнует покупателя электромобиля больше, чем запас хода.
Хотя, принципиальной разницы между «беспокойством о зарядке» и «тревогой о дальности пробега», на наш взгляд, нет. Это как две стороны одной медали. Оба понятия, хоть и по-разному, ссылаются на одно и то же последствие — добавление неопределенного количества времени к поездке из-за необходимости остановиться и подзарядиться.
Безусловно, электромобили с запасом хода более 1000 км облегчат обе проблемы, как и повсеместные устройства быстрой зарядки, которые смогут заряжать с 0 до 100% за 10 минут. Под «повсеместным» мы подразумеваем достаточное количество зарядных станций, а не то, что они вдруг станут бесплатными.
Г-н Фарли также считает, что вышеупомянутые массовые потребители «не готовы платить больше» за электромобили по сравнению с автомобилями с ДВС, несмотря на то, что на рынке с каждым днём появляется всё больше и больше электромобилей.
Генеральный директор Ford готов предложить клиентам выбор: «У нас будет история роста для всех трёх наших направлений бизнеса, и у нас будет возможность выбора клиента». Утверждение намекает, что компания продолжит производить автомобили с ДВС, хоть и не говоря об этом напрямую.
Кроме того, Фарли сообщил, что Форд F-150 Lightning является самым продаваемым электрическим пикапом США. Собственно, это не вызывает удивление, ведь его бензиновый собрат F-150 был самым продаваемым автомобилем Америки на протяжении 41 года.
В этом году производство электромобилей Ford терпит убытки: потери уже составили 1,8 миллиарда долларов, а к концу 2023 года, по прогнозам, приблизятся к 4,5 миллиардам. Но Фарли по-прежнему настроен оптимистично и надеется на будущее, в котором электромобили будут составлять 30, 40 или даже 50% бизнеса Ford. Чтобы это произошло, начиная с 2024 года производственные мощности компании должны вырасти до 600 000 электромобилей ежегодно.
