- Евгений Новожилов
Форд ЭкоСпорт. Бразильский визитёр
Форд ЭкоСпорт — субкомпактный кроссовер, разработанный подразделением Ford Brazil в 2003 году для тяжёлых дорожных условий Бразилии. Это первая глобальная модель Ford, полностью разработанная в Южной Америке. Машина получилась настолько удачной, что до сих пор считается одной из самых продаваемых в Бразилии. Слава об отличных ходовых качествах кроссовера привлекла внимание многих стран, поэтому вскоре бразильский визитёр успешно посетил Индию, Таиланд и Румынию и продаётся там по сей день. А в 2018 году машина добралась и до Северной Америки. Рассказываем, как маленький бразильский Форд покоряет мир.
Первое поколение
Выпускалось c 2003 по 2012 гг. с рестайлингом в 2007 году. Первый Форд ЭкоСпорт основан на платформе Fiesta MKV (Ford B3), на которой в Европе строился маленький Форд Фьюжн. Так вот, бразильские умельцы взяли большую часть Фьюжн, но полностью переработали, изменили заднюю часть и установили новые варианты двигателя. Внешне ЭкоСпорт выглядел бодрым, боевитым и приподнятым, всем своим видом показывая, что сложное бразильское бездорожье ему нипочем: широченный воздухозаборник, огромные фары, завышенная подвеска, рейлинги на крыше.
В первом поколении кроссовер получил пять рядных 4-цилиндровых двигателей:
- Zetec-Rocam 1,0 литра, 8v, с наддувом, 95 л. с.;
- Zetec-Rocam 1,6 литра, 8v, 111 л. с., мог работать на этаноле;
- Duratec 2,0 литра, 16v, 145 л. с.;
- Duratorq 1,4 литра, 68 л. с., дизель, только на экспортных кроссоверах.
Все модели оснащались передним приводом и механической коробкой передач в стандартной комплектации. Модификация Duratec 2,0 л могла дополняться 4-ступенчатой автоматической коробкой передач или 6-ступенчатой МКП и подключением полного привода при пробуксовке.
ЭкоСпорт проектировался как утилитарное средство передвижение, поэтому салон у него получился простым, практичным и вместительным, а набор опций — скромным. Тем не менее, модель оснащалась системой кондиционирования воздуха, центральным замком, усилителем руля и тормозов, АБС и электрическими стеклоподъемниками. В рамках рестайлинга 2007 года обновили переднюю часть автомобиля, появились новые задние фонари и бамперы, отделка салона стала более качественной.
Второе поколение
Выпускается с 2012 года по настоящее время. Новый Форд ЭкоСпорт построен на платформе Форд Фиеста B2E 2011 года. Во втором поколении поработали над передней частью машины, чтобы она выглядела более «внедорожной». Кроссовер получил запоминающийся «туповатый» силуэт, который разработали для повышения эффективности использования топлива. Большая передняя решетка, короткий капот, узкие фары и наклонные передние стойки придали компактному внедорожнику спортивный и современный вид. Зеркала заднего вида посажены на стержни, чтобы увеличить обзор, кабина стала повыше, сзади автомобиль получил дверь с прикрепленным к ней запасным колесом.
Салон, напротив, решили ещё более удешевить, так что по сравнению с первым поколением отделка стала хуже, с использованием дешёвых материалов. Зато посадка и водителя, и пассажиров получилась очень высокой, а места во всех плоскостях достаточно, чтобы без ущерба для организма подскакивать на ухабах. Каких-то особо продвинутых технологий комфорта в прагматичном ЭкоСпорте не стало, но зато появились новые системы безопасности: Ford SYNC (система помощников водителя, разработанная совместно с Microsoft), полный набор подушек безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная программа стабилизации (ESP), рулевое управление с электроусилителем (EPAS), система помощи при трогании с места на подъеме, система контроля тяги (TCS) и задние датчики парковки. Под капотом трудился рядный 3-цилиндровый двигатель EcoBoost: литровый силовой агрегат с турбонаддувом или 1,5-литровый турбодизель.
Рестайлинг 2017 года
В 2017 году состоялся рестайлинг модели, полностью преобразивший автомобиль. Внешний вид Форд ЭкоСпорт 2017/2018 гг. значительно улучшился благодаря переработанной передней панели в стиле Мондео. Узкие фары, скошенные в стороны, и оригинальные поворотники сделали маленький кроссовер более агрессивным. Фактически, единственной деталью экстерьера, которую решили не переделывать, стала задняя дверь на петлях, ибо нет замены этому гениальному изобретению в реально тяжёлых дорожных условиях.
В результате рестайлинга обновленный кроссовер обрёл качественный салон с прогрессивной информационно-развлекательной системой. Под капотом установили современные двигатели, базовым остался литровый EcoBoost на 125 л. с., который в 2016 году удостоили статуса лучшего в мире мотора в своём сегменте.
Но главным итогом рестайлинга стало то, что новый Форд ЭкоСпорт больше не считается машиной для развивающихся стран. В 2018 году маленький бразильский Форд добрался до Северной Америки, где с дорогами проблем нет (если их специально не искать, конечно). Впрочем, кроссовер по-прежнему справляется с плохими дорогами в любой точке Земли, хоть в Северной Америке, хоть в Южной.
