Форд Эксплорер. Исследователь с 30-летним стажем
Форд Эксплорер — среднеразмерный пяти- или семиместный внедорожник (в 1-4 поколении) или кроссовер (в 5-6 поколении), производится с 1990 года. В настоящий момент в Израиле представлено шестое поколение автомобиля, выпускающееся с 2019 года (данные на 2021 год).
Слово «Explorer» переводится с английского как «исследователь». И он действительно исследует! Дороги, внедорожные возможности, себя и нас, в том числе. Можно с уверенностью сказать, что Эксплорер был тем инструментом, который превратил внедорожник из узкоспециализированного в один из самых популярных классов автомобилей на сегодняшних дорогах. За время своей истории он претерпел несколько существенных изменений, неоднократно признавался лучшим внедорожником и даже снялся в к/ф «Парк Юрского периода» (1993 г, реж. Стивен Спилберг).
Первое поколение
Выпускалось с 1990 по 1994 годы. Первый Форд Эксплорер сразу стал бестселлером на рынке США, дважды получив звание «Лучший полноприводный автомобиль года» («Four Wheeler of the Year») в 1990 и 1991 году. Предлагался в 3- и 5-дверном вариантах с длиной базы 2594 мм и 2843 мм соответственно. Конструкция — рамная.
На автомобили устанавливался разработанный подразделением Ford of Europe 4-литровый двигатель V6 Cologne мощностью 155 л. с. и крутящим моментом 298 Нм при 2500 об/мин; после модернизации в 1993 году мотор стал выдавать 160 л. с. Автомобили оснащались двумя коробками: механической 5-ступенчатой либо 4-ступенчатым автоматом. Предлагались как полноприводные версии Part-Time (подключаемая передняя ось), так и заднеприводные. Переднюю подвеску внедорожник получил независимую, сзади — мост на рессорах. Машина производилась в четырех комплектациях.
Второе поколение
Выпускалось с 1994 по 2001 годы. Второй Эксплорер получил более обтекаемый дизайн, в рулевом управлении маятник был заменен рейкой. Гамма моторов расширилась до 3-х вариантов: два 4-литровых V6 Cologne (160 л. с. и 208 л. с.) и 5-литровый V8 мощностью 218 л. с. при 4200 об/мин, 395 Нм при 3200 об/мин. Была модернизирована трансмиссия. Основной вариант КПП — 4-ступенчатый автомат, с 1997 года — 5-ступенчатая АКПП. Механическая коробка также была доработана.
Автомобили второго поколения оборудовались тремя видами полного привода: Part-Time от первого поколения, ControlTrac 4WD без межосевого дифференциала с понижающим рядом и постоянный полный Full-time AWD без понижающей передачи. В оснащение Эксплорера были добавлены две подушки безопасности и бортовой компьютер.
Третье поколение
Выпускалось с 2002 по 2006 годы. Автомобиль подвергся глубокой переработке: кузов стал длиннее и шире, «вырос» третий ряд сидений. Второй и третий ряд по-прежнему складываются, образуя ровный пол. Рама стала в 3 раза более жесткой, а задняя подвеска — независимой.
Старый 4-литровый двигатель V6 получил алюминиевую головку блока, мощность в 210 л. с. при 5100 об/мин и крутящий момент 344 Нм при 3700 об/мин. Появился новый двигатель — Triton V8 объёмом 4,6 литра мощностью 240 л. с. при 4750 об/мин, крутящий момент 397 Нм при 3450 об/мин.
На третьем Эксплорере устанавливались автоматическая и механическая трансмиссии, как опция появилась новая система AdvanceTrac — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. Эксплорер стал первым внедорожником, на который устанавливались боковые шторки безопасности.
Четвертое поколение
Выпускалось с 2006-го до 2010-го. В четвёртом Эксплорере модификации подверглись практически все узлы, начиная с рамы, которая стала жёстче на скручивание (на 55%) и на изгиб (на 63%). Внедорожник хранил верность 4-литровому V6 Cologne, который был модернизирован ради повышения экономичности и экологичности при прежней мощности. Двигатель Triton V8 также был доработан: получил изменяемые фазы газораспределения и стал выдавать 296 л. с. при 5750 об/мин (крутящий момент 407 Нм при 3950 об/мин).
Форд Эксплорер стал оснащаться только двумя автоматическими коробками: 5-и и 6-ступенчатой, а рычаг АКПП был перенесён с рулевой колонки на центральный тоннель. Ходовая часть претерпела следующие изменения: спереди начали применяться двойные треугольные рычаги, задняя подвеска была дополнена продольными рычагами, что повысило комфорт.
Пятое поколение
Начало выпуска — 2010, окончание — 2019 год. В этом Эксплорере изменилось буквально все. Из простачка он превратился в стилягу. Черные стойки кузова намекают на дизайн внедорожников Land Rover (над ними работал тот же главный инженер-конструктор Джим Холланд). Автомобиль утратил раму, стал длиннее — 5 метров против прежних 4,8 метров. Объем багажного отсека остался на прежнем уровне (два задних ряда сидений складываются, увеличивая объем багажного отсека с 595 до 2285 литров).
Новый Форд Эксплорер по-прежнему имел полноприводные или моноприводные варианты, но ведущей стала передняя ось. У версий с приводом на все колеса появилась новая система Terrain Management 4WD System, которая позволяла выбирать режим в зависимости от дорожных условий: «Грязь/Колея», «Снег/Трава», «Песок», «Трасса». Отныне Эксплорер имеет переднюю подвеску с амортизационными стойками типа МакФерсон и заднюю многорычажную.
В прошлое ушли и огромные моторы, Форд Эксплорер 2019 года получил два новых двигателя, расположенных поперечно. Первый — 2-литровый EcoBoost для переднеприводных версий (4 цилиндра, турбонаддув, мощность 237 л. с.). Второй — для переднеприводных и полноприводных версий — Ti-VCT V6 (объём 3,5 литра мощность 249 л. с.). Модификация Ford Explorer Sport получила 3,5-литровый мотор EcoBoost мощностью 365 л. с. Новый Эксплорер оснащается только автоматической 6-ступенчатой коробкой.
Список оборудования базовой комплектации XLT впечатляет: 18-дюймовые колесные диски, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, дополнительный кондиционер для задней части салона, 4 розетки 12 В, обогрев и электропривод передних сидений и боковых зеркал, аудиосистема CD/MP3 с 9 динамиками. Мультимедийная система My Ford Touch включает в себя два цветных дисплея 4,2 дюйма на панели приборов и сенсорный 8-дюймовый дисплей на центральной консоли. В топ-комплектации Limited (помимо обычных элементов роскоши) стоит отметить сиденье водителя с памятью положения, аудиосистему премиум-класса с 12 динамиками, педальный узел с электрорегулировкой и памятью положения, электропривод двери багажника, адаптивный круиз-контроль, систему активной помощи при парковке.
Рестайлинг 2014 года
Машина обрела новое «лицо», безопасность была повышена, а оснащение в базовой комплектации стало богаче: светодиодные фары ближнего света, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, электрообогрев лобового стекла, 3-зонный климат-контроль и др. В 2015 году вышел Эксплорер с двигателем внутреннего сгорания Ecoboost 345 л. с. (битурбо, прямой впрыск топлива). Разгон до «сотни» — 6,4 секунды.
Рестайлинг 2017 года
Внешность слегка обновлена, усовершенствована электроника, повышающая комфорт: например, машину оснастили 4G-модемом с точкой доступа Wi-Fi (поддерживает до 10 устройств и работает на расстоянии до 15 метров). А новый ключ-брелок позволяет заводить автомобиль с помощью дистанционного запуска на расстоянии до 100 метров. В топовые версии добавили систему автоматического переключения света дальний/ближний, активную помощь при параллельной и перпендикулярной парковке, системы слежения за полосой.
Шестое поколение
Выпускается с 2019 года по н. в. (данные на 2021 год). Любопытно, что новый Форд Эксплорер вернулся к классической компоновке с продольным расположением двигателя и задними ведущими колесами. Он подрос в длину на 40 мм (до 5050), ширину 20 мм (до 2 м), а высота уменьшилась на 7 мм. Колесная база прибавила целых 165 мм и стала равна 3025 мм. Компоновка салона выполнена по схеме 2+2+2. Объем багажника составляет 515 литров, 1356 литров при сложенном третьем ряде и 2486 литров при двух сложенных рядах.
Для нового кроссовера предусмотрены два двигателя семейства EcoBoost с турбонаддувом. Базовый — 2,3-литровый мощностью 300 л. с. и крутящим моментом 420 Нм. Второй мотор — новый 3-литровый V6 (365 л. с., 514 Нм). Коробка передач — 10-ступенчатый автомат. Машины с меньшим агрегатом имеют задний либо полный привод, 3-литровые — трансмиссию 4×4. Вскоре после бензиновых модификаций была представлена и гибридная. Такая версия машины оснащена атмосферным мотором V6 3.3 л, электродвигателем и 10-ступенчатым автоматом. Возможен как задний, так и полный привод. Суммарная мощность силовой установки достигает 323 л. с., а запас хода кроссовера превышает 800 км (на моноприводе).
Отметим: максимальная масса буксируемого прицепа увеличилась с 2268 до 2540 кг. В стандартное оснащение Форд Эксплорер 2020 года вошел комплекс помощи водителю Co-Pilot360 (включена система предотвращения столкновений, мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, автоматическое переключение света фар, самоочищающаяся камера заднего вида). В списке опций есть адаптивный круиз-контроль, активный ассистент парковки и др.
