- Евгений Новожилов
Форд F-150. Пикап на все времена
Форд F-150 — один из самых знаменитых пикапов США, где этот формат автомобилей чрезвычайно популярен. Во многом является эталоном сегмента пикапов, объединяя в себе все их главные качества. Поэтому все прочие пикапы конструировались с оглядкой на него, но конкурировать с этим монстром было всегда тяжело. F-150 справедливо зовется «главным пикапом Америки» и относится к серии полноразмерных пикапов, выпускаемых Ford Motor Company более семидесяти лет. Строго говоря, автомобиль с названием «F-150» представлен в 1975 году. До этого такие траки являлись базовыми моделями F-серии. Рассказываем историю пикапа на все времена.
Первое поколение
Автомобили F-Серии Ford представил в 1947 году, сначала назвав их «Bonus-Built». 150-й поставили на грузовую платформу и он сразу превзошёл конкурентов по ключевому качеству для рабочих пикапов — грузоподъёмности. Линейка 1947–1948 гг. стала первыми послевоенными грузовиками Ford. Напомним, Ford закрыл все гражданское автопроизводство во время Второй мировой войны, сконцентрировавшись на автомобилях для армии США и союзников. Для военных машин главными были неприхотливость, прочность и простота ремонта. Это хорошие качества и для гражданского автомобиля, но явно недостаточные, чтобы стать востребованным в мирное время.
Поэтому Ford, в рамках программы «Million-Dollar Cab», разработал большую, просторную и удобную кабину. Сконструировал более лёгкую систему управления, для более мягкого хода впервые применил телескопические амортизаторы двойного действия. В кабину поместил элементы комфорта, которые на грузовые автомобили ранее не устанавливались, например, солнцезащитный козырек со стороны водителя. Первый представитель серии F выпускался в восьми версиях, от почтовых автомобилей до автобусов.
Второе поколение
Выпускалось с 1953 по 1956 гг. Теперь траки назывались не «Bonus-Built», а «Triple Economy». С этого поколения Ford начал отмечать пикапы трёхзначным индексом: F-100 (полутонник), F-250 (750 кг), F-350 (1 тонна) и средние грузовики от F-500 до F-900. Пикап F-100 уже выглядел иначе и приобрёл несколько прогрессивных элементов: регулируемое сиденье, усиленные тормоза, автоматическую коробку передач и ремни безопасности (в качестве опции).
Третье поколение
Третье поколение Форд F-Серия выпускалось с 1957 по 1960 гг. Существенных технических отличий от предыдущего поколения не было. Но зато сильно изменился экстерьер: исчезли перекаченные крылья и раздутый капот. Форд F-100 постройнел, приобрёл современные, более обтекаемые, черты и сдвоенные фары.
Четвёртое поколение
С 1960 года в течение 6 лет выпускалась четвёртая генерация Форд F-серия. Пикап стал ниже и шире, сдвоенные фары исчезли и последующие 50 лет не появлялись на этих автомобилях. В списке версий появился кемпер и Рейнджер (Ranger) — популярный люксовый вариант отделки, который затем стал традиционным и даже культовым в других моделях Ford.
Пятое поколение
Выпускалось с 1966 по 1972 гг. Автомобиль обрёл менее вызывающие, но более четкие линии кузова. По сравнению с предыдущим поколением кабина стала шире почти на 8 см. Существенно выросла мощность пикапов, появился дизель на 120 л. с. в качестве одного из стандартных двигателей, а усиленные модификации получили бензиновые двигатели до 289 л. с.
Шестое поколение
Выпускалось с 1972 по 1979 гг. Его назвали «Dentside Ford» — поскольку на базовой модели вдоль бортов от кузова до кабины проходила декоративная «вмятина», визуально отделявшая нижнюю часть машины от верхней. Именно эта модель вывела Ф-серию на лидерские позиции по объёмам продаж в США. Этому способствовали ряд прогрессивных новшеств: повышение доли оцинкованного листового металла увеличило долговечность; вынесение топливного бака за кабину улучшило безопасность и увеличило полезный объём; внедрение двойных топливных баков увеличило пробег.
В 1975 году Ford представил Форд F-150, пикап с полной массой более 2,7 тонн и максимальной полезной нагрузкой. Который в итоге стал самым популярным пикапом, благодаря идеально сбалансированным параметрам.
Седьмое поколение
Седьмая генерация F-серии и второе поколение собственно модели Форд F-150 выпускалась с 1979 по 1986 гг. Машины получили совершенно новое шасси, кузов и дизайном. Определяющим фактором при разработке нового поколения стал топливный кризис. Пикап несколько уменьшили, но без снижения рабочих параметров. Из линейки двигателей полностью исключили могучий 7,5-литровый двигатель V8. Зато появился мотор с самым маленьким рабочим объёмом в сегменте американских пикапов — 3,8-литровый V6 мощностью 110 л. с. Продержался он недолго, т. к. кризис не вечен, постепенно мощные двигатели вернулись под капоты. В начале 80-х на машинах F-серии стали устанавливать двигатели с компьютеризированным управлением.
Восьмое поколение
Выпускалось с 1986 по 1991 гг. Внешний дизайн пикапов стал более «поджатым», эргономичным и аэродинамичным. По сравнению с предыдущей генерацией, существенно переработан интерьер, появились новые элементы безопасности и комфорта. F-150 стал первым пикапом США, на который стандартно устанавливались тормоза с антиблокировкой.
Девятое поколение
Выпускалось с 1991 по 1996 гг. Ford продолжил работу по «закруглению» углов для обретения большей аэродинамичности пикапа. По внешнему виду F-150, как и все прочие модели серии, стал приближаться к современным машинам. Это поколение стало последним, когда выпускался полный спектр серии — от модели 150 до большегрузных модификаций, которые к пикапам фактически не относились. В данной генерации у F-150 появилась спортивная версия SVT Lightning, которая оснащалась модернизированным двигателем V8 объёмом 5,8 литра мощностью 240 л. с.
В интерьере стандартной модели появилось много новых опций комфорта — улучшенный кондиционер, дистанционный вход без ключа с сигнализацией, проигрыватель компакт-дисков, встроенный в обычную стереосистему, сиденье водителя начали оснащать электроприводом.
Десятое поколение
Выпускалось с 1996 по 2004 гг. Тяжеловесные модели F-серии с 1999 года отделились и стали называться Ford Super Duty. А новый F-150 полностью переработали впервые с 1980 года, он получил совершенно новое шасси и кузов. Модель окончательно «закруглили», насколько это возможно для пикапа, назвав внешний вид «аэродизайн». Маркетологи переживали, что целевая аудитория F-150, суровые мужчины из лесов, полей и гор, не будет покупать такую «гладкую» версию. Но опасения не оправдались, тем более, что в 1997 году новому F-150 присвоили звание «Truck of the Year» по версии журнала Motor Trend. Продажи взлетели от 750 тысяч в девятом поколении до 900 тысяч в десятом. Только Додж РЭМ сумел составить конкуренцию и остановить триумфальное шествие Ford в сегменте пикапов.
В немалой степени популярности F-150 способствовали новейшие высокоэффективные двигатели от 4,2-литровых V6 до 5,8-литровых V8 мощностью от 205 до 340 л.с (в спецверсиях и до 380 л. с.). Интересно, что на востребованность могучих пикапов не повлияли проблемы с безопасностью, которые приводили к массовым отзывным кампаниям.
Одиннадцатое поколение
Выпускалось с 2003 по 2008 гг. Вновь обновились и кузов, и шасси. «Аэродизайн» начал обрастать мускулами, чтобы выглядеть более брутально. Пикап оснастили двигателями от 210 до 300 л. с. (в усиленной версии до 450 л. с.). С соответствующим оборудованием он мог буксировать до 5 тонн и перевозить до 1,5 тонн. В отличие от предыдущего поколения F-150 одиннадцатой генерации уже не имел проблем с безопасностью. Как результат — 930 тысяч проданных экземпляров, рекорд продаж автомобилей одной марки в течение одного года (2005), награда «Грузовик 2004 года в Северной Америке» и «Грузовик 2004 года» по версии журнала Motor Trend, награда «Motor Trend Truck of the Year» и множество других призов, включая премию «Golden Icon Award» от Travolta Family Entertainment.
Двенадцатое поколение
Выпускалось с 2008 по 2014 гг. F-150 снова построили на совершенно новом шасси из лёгкой высокопрочной стали и установили совершенно новый кузов. Существенное изменение в дизайне — огромная радиаторная решётка. Пикап традиционно немного расширился и удлинился. Отделка интерьера стала более качественной, появилось ещё больше прогрессивных опций удобства и помощников водителя. Впервые в истории стандартным стал двигатель V8. Но когда эффективность V6 увеличилась, его вернули. Таким образом, к концу поколения базовыми для модели являлись 3,7-литровый V6, 5-литровый V8, а также уникальный 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом EcoBoost, который выдавал 365 л. с.
Знаменательным событием этой итерации стало появление в 2010 году на базе F-150 внедорожного пикапа SVT Раптор с двигателями мощностью от 320 до 411 л. с. Поразительная мощь и невероятная проходимость модели произвели на авторынке настоящий фурор и привели к новому витку конкуренции в сегменте.
Тринадцатое поколение
Выпускается с 2014 года по настоящее время, параллельно четырнадцатому. Дизайн этой генерации стал совершенно роскошным, с красивой гигантской решёткой радиатора, фарами необычной формы, идеально сбалансированными кабиной и кузовом. Впервые в F-серии активно применили алюминий, что уменьшило вес машины почти на 200 кг и положительно сказалось на грузовых и буксирных возможностях пикапа. Но рама оставалась стальной, её прочность по сравнению с предыдущим поколением увеличили на 50%.
Также впервые рабочий автомобиль оснастили такими опциями, как камера с обзором 360°, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении с автоматическим торможением, информационная система слепых зон (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении и система удержания полосы движения. В качестве стандартного мотора установили V6 EcoBoost объемом 3,5 литра мощностью 375 л. с. (на Рапторе — 450 л. с.). В 2018 году предложили дизельный двигатель PowerStroke V6 мощностью 250 л. с.
Четырнадцатое поколение
Запущено в серию в 2020 году и выпускается по сию пору. Внешне новый Форд F-150 почти не отличим от прежнего, но на самом деле у него более 90% новых деталей. Гамма двигателей пополнилась инновационным 5-литровым мотором V8. Среди модификаций впервые появился полностью электрический пикап F-150 Lightning, производство которого намечено на текущий год. Также есть гибридная версия, которая сочетает в себе 3,5-литровый EcoBoost V6 с генератором мощностью 47 л. с., суммарная мощь установки составляет около 430 л. с.
Подводим итог
Если ранние образцы F-150 сочетали в себе спартанскую скромность, скрытую мощь и тяжелую элегантность, то теперь пикап никак нельзя назвать скромным: это шикарный образец рабочего автомобиля, который свою мощь всячески демонстрирует и даже вопит о ней, особенно своей огромной передней частью. Однако, с технической точки зрения новый Форд F-150 всё тот же: очень простой, прочный и надежный. Основой конструкции по-прежнему является мощная стальная рама. Последние поколения характеризуются высочайшим уровнем безопасности и повышенным комфортом на уровне премиальных легковых автомобилей.
Форд F-150 2022 года предлагается в пяти вариантах отделки салона: XL, STX, XLT, FX4 и Lariat — от самого простого (который в настоящее время совсем даже не «простой») рабочего до люкс-класса с отделкой натуральной кожей и деревом. Грузовые отсеки могут иметь разную длину: от 1,68 до 2,44 метра. Максимальная грузоподъемность пикапа составляет около 1300 кг, а максимальная масса буксируемого прицепа — 4300 кг. Модели F-серии лидируют на рынке пикапов вот уже 25 лет, а в США изредка превосходят по продажам все другие типы автомобилей.
