- Евгений Новожилов
Форд GT. Воскрешённая легенда
В начале «нулевых» к столетию компании Ford создали проект «Живые легенды», в рамках которого в новом облике возрождались старые славные имена типа Mustang и Thunderbird. Так в 2005 году появился Форд GT — как современное воплощение одной из легенд американской марки — Форд GT40, четырехкратного победителя гонок «24 часа Ле-Мана» (1966–1969 гг.). Технически возрождённая легенда получилась очень крутая и продвинутая. Но с маркетинговой точки зрения — совсем не крутая, так как продержалась на рынке всего около года. Но упорные американцы не хотели останавливаться: в 2016 году Форд GT возродили повторно и уже гораздо более успешно, так как выпускается он до сих пор.
В 60-х годах прошлого века Ford и Ferrari были соперниками, дело дошло даже до того, что Ford всерьез собирался приобрести Ferrari. Сделка сорвалась, и чтобы взять реванш, фордовцы изготовили спортивный автомобиль Форд GT40, который в 1966 году взял подиум на 24-часовой гонке в Ле-Мане и потом в течение трех лет выигрывал это престижное соревнование. Успех запомнился американцам надолго, так же как и желание доказать свое превосходство над итальянцами.
Новый Форд GT — настоящий спорткар: сверхмощный, сверхбыстрый и неоднократно побеждавший на серьёзных гонках. Но таких спорткаров немало, сейчас едва ли не каждый бренд имеет такой «горячий» болид. Однако, чем второе поколение GT действительно лучше многих — так это своей системой управления, которая делает вождение невероятно захватывающим и влюбляющим в сам процесс.
Первое поколение
Выпускалось в 2005–2006 годах. Выполненный в стиле ретро новый Форд GT походил на оригинальный GT40, но получился шире и выше, хотя, всё равно остался низким в соответствии с задачами. Модель имела длинный передний свес, напоминавший гоночные автомобили 1960-х годов, но широкий капот, обводы и ультрасовременные фары придавали болиду отчетливо современный вид. Интерьер, также сконструированный в стиле 60-х, прекрасно сочетался с современными элементами. Купе поставили на совершенно новую алюминиевую пространственную раму. И вообще, новый GT создавался с применением уникальных и даже необычных технологий. Например, панели кузова сделали из специальной пластмассы, панели пола были склеены, топливный бак оснащался не крышкой, а дверцей и прочее. Одним из первых владельцев спорткара стал Билли Форд, босс Ford Motor Co., который и дал добро на серийный выпуск машины.
Новый Форд GT создавался с применением уникальных и даже необычных технологий, а одним из его первых владельцев стал Билли Форд, босс Ford Motor Co., который и дал добро на серийный выпуск машины
Под капотом суперкара трудился 5,4-литровый 32-клапанный двигатель V8 с наддувом мощностью 550 л. с., который разгонял автомобиль до сотни за 3,5 секунды. «Максималка» ограничена электроникой до отметки 330 км/ч (у прямого конкурента Феррари 360 Modena — 295 км/ч). Двигатель работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Несмотря на отличные технические показатели, коммерческого успеха первый Форд GT так и не достиг. Производство модели закончилось в 2006 году: запланированного объёма выпуска не достигли, а последние 11 автомобилей продать вообще не удалось, их просто разобрали. Однако, каждый фанат Фордов обязательно напомнит, что главная кармическая задача Форд GT выполнена — удалось достичь технической победы в конкуренции с итальянским суперкаром Феррари 360 Modena. На предельных режимах фордовский суперкар управлялся плавно и предсказуемо, те же, кто опробовал «Модену» в экстремальных ситуациях, отмечали, что ездить на ней труднее.
Второе поколение
Выпускается с 2016 года по н. в. (данные на 2022 год). Разработка второго поколения GT почему-то стала совершенно секретной операцией, в которой участвовала дюжина инженеров и топ-менеджеров американской компании. В результате получился превосходный образец современного спортивного автомобиля во всей его несказанной красоте. Внешне новый Форд GT — прекрасный гоночный карбоновый заднеприводный автомобиль, низкий, с широченным воздухозаборником, максимально заниженной крышей и с огромным лобовым стеклом, опорными воздуховодами и множеством самых передовых пассивных и активных элементов аэродинамики.
Внутри новый спорткар напичкан самыми современными технологиями, но интерьер завораживает своим минимализмом. Ford спроектировал педали и рулевое колесо так, что они подстраиваются к положению водителя на фиксированном сиденье. Информация выводится на 6,5-дюймовый сенсорный экран, который поддерживает программное обеспечение Ford Sync 3, реагирует на голосовые команды и имеет встроенную навигацию.
Форд GT образца 2016/2017 года приводится в движение самым мощным серийным двигателем Ford EcoBoost — V6 с двойным турбонаддувом мощностью более 650 л. с., который дополняется уникальной системой двойного впрыска топлива с клапанным механизмом с роликовым толкателем низкого коэффициента трения. Мотор работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
