В Израиль прибыл новый Mercedes-AMG C 63 S E Performance: за что хотят 1 249 900 шекелей — разбираемся
Новый Mercedes-AMG C 63 S E Performance обзавёлся длинным названием и лишился мотора V8, став подзаряжаемым гибридом с 2-литровой «турбочетвёркой», электромотором на задней оси и небольшой тяговой батареей. Зато мотор установлен самый мощный в истории подразделения AMG — с четырьмя цилиндрами и более крупной турбиной.
В Израиле новый Mercedes-AMG C 63 S E Performance оценили в 1 249 000 шекелей, «всего» на 440 000 шекелей дороже, чем более скромный C 43 AMG, который уже продаётся по цене 809 900 (без учёта регистрационного сбора на март 2025)
Премьера пятого поколения Mercedes C-Class с заводским индексом W206 состоялась в феврале 2022 года, а в сентябре того же года дебютировали «заряженные» версии, но на рынок они вышли лишь летом 2023. Впервые новый Mercedes C-Class AMG полностью утратил моторы V6 и V8, став плагин-гибридом. AMG-версия получила 2-литровый 4-цилиндровый турбомотор, причём это коснулось не только AMG C 43, но и топ-версии AMG C 63. Собственно, сами цифры в названии уже давно перестали обозначать рабочий объём двигателя.
Внешность
Для нового Mercedes-AMG C 63 разработали не только оригинальные пластиковые детали, но и новые кузовные панели. Распухшие передние крылья сделали машину на 76 мм шире стандартной модели, передний свес стал длиннее на 50 мм. В передних крыльях появились «жабры», на капоте — прорезь для отвода горячего воздуха. Новый C 63 стал первой моделью, у которой над решёткой радиатора красуется не маленькая трёхлучевая звезда, а отдельный логотип подразделения AMG. Базовые колёса 19-дюймовые, но можно заказать и на 20 дюймов.
Салон и оснащение
Салон AMG-версии по-прежнему богатый: спортивные кресла-ковши, контрастный декор, расположенные на руле дополнительные кнопки-рукоятки управления ездовыми режимами. Среди новых примет — изменённая графика виртуальных 12,3-дюймовых приборов и дополнительные AMG-разделы в 10,9-дюймовой медиасистеме. Есть проекционный дисплей, навигация с технологией дополненной реальности и площадка для беспроводной зарядки.
Оснащение включает раздельный 4-зонный климат-контроль, премиальную акустику Burmester на 15 динамиков, панорамную крышу, расширенную подсветку салона, полный набор современных систем безопасности, адаптивный круиз-контроль и многое-многое другое.
Силовая установка и шасси
В состав новой плагин-гибридной силовой установки Mercedes-AMG C 63 S E Performance 2025 года вошли:
- Мощный бензиновый 2-литровый турбодвигатель отдачей 476 л. с. и 555 Нм в тандеме с 9-ступенчатым планетарным «автоматом» AMG Speedshift MCT-9G, у которого вместо гидротрансформатора установлено мокрое сцепление. Плюс стартёр-генератор с ременным приводом, помогающий во время трогания. Пиковая мощность достижима при 6750 об/мин, максимальный крутящий момент достигает пика при 5250-5500 об/мин
- Гибридная надстройка на задней оси: электромотор отдачей 204 л. с. и 320 Нм, который может раскручиваться до 150 тысяч об/мин и вступать в работу немедленно по команде электроники, 2-ступенчатая трансмиссия (вторая передача включается после 140 км/ч), межколёсный дифференциал с электронноуправляемой блокировкой
- Полноприводная трансмиссия 4Matic+. Трансмиссия c межосевым дифференциалом по умолчанию распределяет тягу в пропорции 31:69 (в пользу задней оси). Систему стабилизации можно перевести в режим Sport или полностью отключить
- Литий-ионная тяговая батарея с напряжением 400 вольт ёмкостью 6,1 кВт/ч может похвастать высоким уровнем энергообмена. В номинальном режиме выдаёт 70 кВт, в пиковом мощность достигает 150 кВт (то есть как раз 204 л. с.), но не более чем на 10 секунд. Батарею можно зарядить от розетки, также предусмотрены 4 уровня рекуперации
Пиковая отдача гибридной силовой установки — 680 л. с. и 865 Нм, хотя разработчики хитро оперируют показателем 1020 Нм, который получен с учётом передаточных отношений двухступенчатой коробки передач электромотора. В любом случае такие характеристики доступны только с заряженной батареей. Новый гибрид стал заметно тяжелее уходящей бензиновой модели: в снаряжённом состоянии (с водителем) тянет на 2111 кг против 1730 кг — прибавка 381 кг! До первой «сотни» седан разгоняется за 3,4 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч в стандартном варианте или 280 км/ч с опциональным пакетом AMG Driver's Package. Запас хода на чистой электротяге совсем небольшой, не более 12 км. Паспортный расход топлива уменьшился с 9,9 до 6,9 литров на 100 км по циклу WLTP.
Полноуправляемое шасси включили в базовое оснащение. Задние колёса могут поворачиваться в противофазе с передними на угол до 2,5 градуса. Но отклонение в ту же сторону, что и у передних, возможно только на 0,7 градуса — по умолчанию такой режим включается на скорости более 100 км/ч, но порог может сдвигаться в зависимости от действующего режима ездовой электроники. Пружинная подвеска — с расширенной колеёй, оригинальными рычагами и электронноуправляемыми амортизаторами: есть режимы Comfort, Sport и Sport+. Передние тормоза — с 6-поршневыми механизмами, задние — простые однопоршневые.
