Geely и Baidu представили эффектный электрический лифтбэк Jiyue 07: стильный дизайн, вместо дверных ручек сенсорные кнопки
Альянс Geely и китайского IT-гиганта Baidu подготовил свою вторую модель — эффектный электрический лифтбэк Jiyue 07. За свою стильную внешность и отсутствие привычных дверных ручек, вместо которых использованы сенсорные кнопки, он уже получил две престижные награды: 2023 Red Dot Design Award и iF Design Award 2023.
На рынок КНР новый Jiyue 07 выйдет в первой половине 2024 года
Китайский IT-гигант Baidu, его ещё называют «китайский Google», уже давно нацелился на рынок электромобилей — собственно, как и Huawei, и Xiaomi. Сначала партнёром выбрали концерн BMW, потом BYD, но дела не пошли. В результате Baidu скооперировался с другим гигантом Китая, только уже автомобильным, Geely. В 2021 году две корпорации создали совместный проект JiDU (Джиду), 35% которого принадлежит Baidu, а 65% отошло холдингу Geely. Новой компании достались все наработки Baidu в области искусственного интеллекта и сетевых сервисов, а также новейшая модульная платформа SEA (Sustainable Experience Architecture), которая обошлась Geely в 2,5 млрд долларов.
В сентябре 2023 они вывели на рынок свою первую модель — электрический кроссовер Jiyue 01 по мотивам концептуального «робомобиля» Robo-01. А под конец 2023 года рассекречена вторая совместная модель — лифтбэк Jiyue 07. Это серийная версия концепта, известного как Jidu Robo-02. Поначалу предполагалось, что машина будет называться Jiyue 02, но производители решили иначе.
Над обликом Jiyue 07 поработал бывший дизайнер компании Cadillac Фрэнк Ву: в совместный проект Baidu и Geely его переманили летом 2021 года. И хотя лифтбэк только-только представили официально, он уже успел получить две престижные награды за дизайн: Red Dot Design Award и iF Design Award. Хотя, на наш взгляд, электромобиль не сильно отличается от других современных китайских автомобилей и гибридов, вроде тех же Avatr.
Хотя у эффектного лифтбэка действительно удачные пропорции и чистые формы. Лаконичность профиля с ниспадающей линией крыши подчеркивается отсутствием привычных дверных ручек — вместо них сенсорные кнопки. Двери открываются по нажатию кнопки, поэтому каждая дверь — со своим электромотором.
Передняя часть — обтекаемая, с зачернённой решёткой радиатора, «клыкастой» оптикой и ДХО в виде тонкой полоски, размещённой сразу под капотом. Задняя оптика выполнена похожим образом. Среди других особенностей — огромная панорамная крыша. Габариты лифтбэка пока не афишируются, но видно, что он довольно крупный.
Интерьер вживую пока не показали, есть только рендер. Сейчас можно сказать лишь то, что салон во многом совпадает с родственным кроссовером Jiyue 01: тотальный минимализм, дефлекторы обдува замаскированы в передней панели, физические кнопки есть разве что на руле. Руль в форме овала больше напоминает штурвал. Главное место занимает большой единый изогнутый экран для приборов и медиасистемы с интеллектуальным голосовым помощником SIMO.
Как и родственный кроссовер, лифтбэк Jiyue 07 построен на платформе SEA Geely, которая уже используется для множества моделей Volvo, Polestar, и Zeekr. Можно предположить, что недавно представленный Зикр 007 стал техническим «близнецом» Jiyue 07. У Зикра как минимум две версии: базовая с одним 421-сильным электромотором и батареей на 75 кВт/ч с запасом хода до 688 км и топовая двухмоторная отдачей 646 сил и аккумулятором от CATL ёмкостью 100 кВт, способным обеспечить 870 км пробега без подзарядки.
Что достанется Jiyue 07 — пока неизвестно. Зато есть информация о том, что лифтбэк получит умный автопилот, полагающийся исключительно на камеры высокой чёткости: лидар не предусмотрен. Это первая подобная система на китайском автомобиле, хотя Tesla придерживается такой концепции уже давно.
