Хонда возродила Интегру
Совместное японо-китайское предприятие GAC-Honda представило новую Хонда Интегра. Это имя в последний раз красовалось в гамме Honda Motor 15 лет назад. И вот, спустя много лет, Honda предложила современное видение Интегры: в США появится спортивный лифтбэк Акура Интегра (относиться он станет к премиум-классу и появится в 2022-м), в Китае дебютировал седан — его продажи начнутся уже в декабре 2021 года. Новое видение Интегры — не означает новая модель. Хонда Интегра 2021/2022 года — это спортивная версия Хонда Сивик: топовый двигатель на 182 л. с., две коробки передач на выбор (вариатор и 6-ступенчатая механика) и некоторые доработки экстерьера.
Оригинальная Интегра выпускалась с 1985 до 2006 г в кузовах седан, хетчбэк и купе. Автомобиль знаменит хотя бы тем, что в его втором поколении использовался знаменитый двигатель B16A с системой VTEC — первый в мире серийный атмосферный автомобильный двигатель с удельной мощностью 100 л. с. на один литр рабочего объёма.
Итак, новая Хонда Интегра — это на самом деле разновидность Сивика последнего поколения, и отличается она от исходника бамперами и светотехникой, а также более крупными колесами (18-дюймовые вместо 17-дюймовых). Длина кузова на 1 мм больше (4675 мм). В опциях есть пакет «а-ля спорт»: спойлер на крышке багажника, черные корпуса зеркал, затемненные молдинги вместо хрома. Интерьер отличается деталями, вроде декоративных вставок в цвет кузова на сиденьях, в остальном — то же оснащение: цифровые приборы, мультимедиа с 9-дюймовым экраном, люк или панорамная крыша, открывающая шикарный вид на небо.
Двигатель у новинки тоже от Сивика, но весьма сильный: турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 182 л. с. Кроме вариатора, который для исходной модели единственный, новая Интегра получила от производителя еще и 6-ступенчатую механику. Кстати, Хонда Интегра 2021/2022 года — далеко не первая модель, которую хондовцы вернули к жизни из праха истории. Схожий с Аккордом Инспайр и Авансир (близнец кроссовера UR-V) катаются по дорогам Поднебесной.
