Хюндай Гранд Санта Фе. Большой «Санта»
Хюндай Гранд Санта Фе — большой и вместительный 7-местный кроссовер с тремя рядами сидений, удобный и комфортный семейный автомобиль с относительно резвой динамикой, полным приводом и небольшим расходом топлива. Выпускается с 2013 года, являясь увеличенной и улучшенной версией Санта Фе.
В отличие от обычного Хюндай Санта Фе, большой «Санта» оснащается безальтернативным полным приводом, третьим рядом сидений и мощным мотором, вплоть до бензинового V6. Плюс у «Гранда» немного иной стайлинг и дополнительные 225 мм к длине машины.
История появления
Несмотря на общую техническую базу, генеалогия двух версий отличается: ветвь Санта Фе насчитывает уже четыре поколения. Последнее после рестайлинга 2020 года предлагается в Израиле в 7-местной версии, с турбодизельным мотором и 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач.
Более крупный Гранд хоть и выпускается с 2013 года, но пока насчитывает одно поколение с рестайлингом в 2016 году. Большой кроссовер заменил собой полноразмерный Хюндай ix55, который, в свою очередь, происходил от внедорожника Терракан, полноценной офф-роуд модели на крепкой рамной конструкции.
Рецепт приготовления Хюндай Гранд Санта Фе прост: взяли обычный Санта Фе, удлинили колёсную базу на 100 мм — и флагман готов! Это быстрее и дешевле, чем создавать полностью новую модель. Впрочем, кузов «Гранда» полностью новый, длина насчитывает без малого 5 метров, по ширине и высоте он также превосходит донора.
Экстерьер
Дизайн выполнен в схожем ключе с Санта Фе, но отличия имеются. У «Гранда» обширная радиаторная решётка, другие бамперы и светотехника, увеличенные наружные зеркала и разнесённые по краям патрубки выхлопной системы.
Интерьер
Дизайн салона большого «Санты» — один в один, как у Санта Фе, да и материалы отделки те же. Но если исходный кроссовер доступен в простеньких комплектациях, то «Гранд» идёт исключительно в топ-версии, в которую изначально заложен максимальный набор оборудования.
Комбинация приборов — нарядная и информативная. Маршрутный компьютер разом выдаёт и средний расход, и запас хода. Под правой рукой водителя — клавиша электромеханического «ручника». Здесь же кнопка парковочного ассистента и выключатель сонаров. Первые два ряда сидений — с обогревом. Спереди всё качественно и удобно. В салоне достаточно ёмкостей для хранения мелких вещей, есть разъёмы для подключения внешних устройств.
Третий ряд Хюндай Гранд Санта Фе вмещает двух взрослых ростом до 180 см, а детям здесь и вовсе раздолье. Есть подстаканники, контейнеры и персональный блок управления микроклиматом. В зависимости от положения кресел багажный отсек способен вместить 176, 634 или 1842 литра. Под полом багажника — небольшая ёмкость для дорожных принадлежностей. На правой боковине отсека розетка на 220 вольт.
Агрегаты
Передняя подвеска кроссовера — типа McPherson с компактным подрамником, задняя — многорычажная с увеличенными сайлент-блоками. Знаковое отличие версии Гранд от обычного Санта Фе — безальтернативный полный привод. В приводе задних колёс — электрогидравлическая муфта Dynamax.
Под капотом первого поколения Хюндай Гранд Санта Фе — бензиновый 3,3-литровый мотор V6 с отдачей 290 л. с. На других рынках вместо него устанавливается двигатель аналогичного объёма с распределенным впрыском мощностью 249 л. с. В Корее аналог Гранд Санта Фе, кроссовер Макскруз, кроме того, получил 2,2-литровый турбодизель мощностью от 197 до 202 л. с.
Рестайлинг 2016 года
Передняя часть обновлённого Хюндай Гранд Санта Фе 2016/2017 года стала чуть более агрессивной за счёт иного разреза фар, появились 5 брусьев решётки радиатора вместо четырёх и вертикальные светодиодные блоки противотуманок и ходовых огней. Сзади — новый бампер и фонари. В целом автомобиль приобрёл более солидный внешний вид и весьма заметно отличается от обычного Санта Фе — это сделано для того, чтобы хотя бы визуально дистанцировать большой «Гранд» от 5-местной версии.
В салоне улучшены материалы отделки, появилась новая мультимедиа с 8-дюймовым экраном, камеры кругового обзора, изменилась подсветка приборов. Топ-версия получила новый навигатор Navteq и аудиосистему Infinity, а диапазон продольной регулировки заднего дивана вырос на 15 мм. Разумеется, по уровню оснащения новый Хюндай Гранд Санта Фе превосходит обычный Санта Фе.
Структура кузова усилена благодаря расширенному использованию высокопрочных сталей. Обновлённый кроссовер оснастили расширенным комплексом электронных помощников: системой автоторможения, адаптивным круиз-контролем, автоматом переключения дальнего света, контролем слепых зон и слежением за разметкой. Наконец, появились более мощные тормоза.
На краш-тестах IIHS первое поколение Хюндай Гранд Санта Фе получило удовлетворительную оценку за удар с малым перекрытием и отсутствие системы автоторможения. Корейцы сделали выводы и приурочили к плановому рестайлингу доработку кузова: усилили лонжероны, точки крепления передних дверей и другие силовые элементы.
Двигателей новому Хюндай Гранд Санта Фе положено два: дизельный 4-цилиндровый 2,2 CRDi и бензиновая 3-литровая «шестёрка» GDI Lambda II, сменившая 3,3-литровый мотор. Дизельный двигатель модернизирован по сравнению с предшественником — теперь он выдаёт 200 л. с. и 440 Нм. Динамика стала лучше: время разгона до «сотни» сократилось до 9,9 секунды. Расход снизился до 10,1 литра на 100 км (в городском режиме).
3-литровый бензиновый двигатель располагает той же мощностью, что и прежний 3,3-литровый. Но ему значительно улучшили экономичность — расход в городском цикле снизился с 14,6 до 14,1 литра на 100 км. Трансмиссия, как и раньше, 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» и полный привод.
