Хюндай H100. Для семьи, отдыха и работы
Хюндай H100 — коммерческий автомобиль широкого спектра применения. Выпускался с 1987 по 2004 годы и, в основном, предлагался как пассажирский минивэн или цельнометалический фургон. На азиатском рынке носил имя Grace. H100 удобен во всех отношениях: подходит для семейных поездок, для отдыха или работы.
Хюндай H100 имеет две отличающихся по длине колёсных базы, бензиновые и дизельные моторы, простую подвеску, пассажирские, грузопассажирские и грузовые версии, рассчитанные на 3, 6, 9 или 12 мест. Привод — исключительно задний.
Первое поколение
История Н100 началась в 1987 году с приобретения компанией Hyundai лицензии на производство Митсубиши Делика. Поэтому, если вы купили подержанный Хюндай H100 первого поколения, имейте в виду, что некоторые запчасти взаимозаменяемые с Митсубиши. Коммерческий автомобиль получил множество модификаций: к базовым относились грузовые, грузопассажирские и пассажирские. Моторная гамма состояла из двух бензиновых и трёх дизельных двигателей.
Схожесть дизельной версии Н100 с «предком» от Mitsubishi состоит в топливной системе распределительного типа, ременном приводе газораспределительного механизма с двумя балансирными валами, которые вращаются зубчатым ремнём.
Второе поколение
Производство второго поколения H100 началось в 1993 году. Автомобиль значительно модернизировали. У грузовых версий выросла грузоподъёмность и объём грузового пространства, появились широкие и удобные боковые двери. Предложено два варианта колёсной базы — короткая и длинная. Микроавтобусы подросли до 9 или 12 посадочных мест. Грузовые фургоны предложены в 3-х и 6-местных версиях, последние — как с остеклением багажного отсека, так и с глухим багажным отделением. В 1996 году произошёл рестайлинг — изменились фары, фонари, зеркала и некоторые кузовные элементы.
Начиная с 1996 года, Hyundai начал готовить на замену Н100 новый, более современный, Н1. В период с 1996 по 2004 годы оба автомобиля выпускались одновременно и оба пользовались устойчивым спросом. Выпуск Н100 продолжался вплоть до 2004 года, когда его полностью заменили на Н1.
Плюсы Хюндай Н100
Легковые версии автомобилей имеют простой и добротный салон, который по уровню комфорта, конечно, не дотягивает до представительского, поскольку создавался для коммерческих перевозок, но вполне удовлетворяет всем требованиям, которые предъявляют к обычным развозным «трудягам».
Рабочее место водителя удобно, функционально и без излишеств. Обзорность с места водителя прекрасная, посадка «командирская» и «автобусная». В простых грузовых версиях в погоне за экономией может не быть ни кондиционера, ни электрических стеклоподъёмников. Пассажирские версии, напротив, оснащены, как правило, неплохо: гидроусилитель, кондиционер, электропакет.
Для перевозки грузов сиденья можно довольно быстро снять, для перевозки пассажиров места достаточно, а самая полезная особенность — трансформация в «кровать». Например, при выезде на пикник не нужно ставить палатку — достаточно разложить сиденья, и спальное место готово. Вдвоем спать комфортно, при этом под сиденьями остаётся место для багажа.
Под капотом бензиновых версий — рядный 4-цилиндровый мотор объёмом 2,4 литра мощностью 110 л. с. Двигатель может иметь распределённый впрыск (на всех автомобилях после 1994 года) либо карбюратор (выпуск начала 90-х годов). Есть и второй бензиновый мотор того же объёма, который выдает 150 л. с. Дизельные версии оснащаются 2,5-литровым мотором мощностью 78 л. с. или турбодизелем отдачей около 80 л. с. Третий дизель, объёмом 2,6 литра, выдаёт 60 л. с. (только для внутреннего рынка Кореи). В паре с моторами идёт как 5-ступенчатая «механика», так и 4-ступенчатый «автомат».
На трассе Хюндай Н100 показывает себя как тихоход — крейсерскую скорость комфортно держать в районе 90 км/ч, а в городе короткоходная коробка и двигатель 2,4 литра позволяют уверенно стартовать со светофора.
Подвеска — простая «облегчённая»: передняя — независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя — традиционная цельная балка на рессорах. Такой «минимализм» H100 лишь на пользу, комфорт микроавтобусу подвеска обеспечивает вполне достаточный. Спереди — стабилизатор поперечной устойчивости (задний устанавливается опционально). Различные мелкие препятствия (швы, стыки, асфальтовые заплатки) Хюндай Н100 форсирует без передачи вибраций в салон.
В заднем мосту может устанавливаться самоблокирующийся дифференциал, который при пробуксовке перекидывает крутящий момент с буксующего колеса на колесо, находящееся в большем контакте с грунтом (встречается довольно редко). Рулевое управление — реечного типа, гидроусилитель — опционально. Тормозная система гидравлическая: передняя — дисковая, задняя — барабанная.
