Хюндай Велостер. Маленький бунтарь
Хюндай Велостер — компактный 4-дверный хетчбэк с ассиметричным кузовом — одна дверь по левому борту и две — по правому. Он пришёл на замену знаменитому Тибурону. Тибурон по-испански — акула. И он куда ярче, нежели Хюндай Купе, однако это один и тот же автомобиль. Герой игры Need for speed, Тибурон был популярен и в жизни — как правило, среди молодежи. После ухода «Акулы» из биосферы на замену хищнику пришел бунтарь, 4-дверный хетчбэк Велостер. Впервые его показали в 2011 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, а в 2012-м уже выпустили заряжённую версию необычной модели.
В достижениях Хюндай Велостер самые разные и порой курьезные титулы. Помимо номинаций на «Автомобиль года» в Европе и США, машину высоко оценил журнал Playboy. Необычный хетчбэк взяли в игру для смартфонов. В 2014 году американские специалисты аналитического агентства Vincentric составили список самых выгодных автомобилей, где победил Велостер. И всё это несмотря на то, что в ноябре 2012 года Hyundai выплатила компенсацию владельцам Велостера за то, что занижала показания расхода топлива. Но, пожалуй, самый забавный Велостер — «Zombie Survival Machine» — для защиты в случае зомби-апокалипсиса. Антизомби-машину представили на знаменитой выставке любителей комиксов Comic-Con в Сан-Диего.
Первое поколение
Выпускалось с 2011 по 2018 годы. Четыре двери необычного Велостера размещались так: со стороны водителя — одна, с пассажирской — две, задняя дверь — замаскированная, ее ручка скрыта в задней стойке кузова. Размеры кузова: длина 4220 мм, ширина 1790 мм, высота 1415 мм. Размеры версии Турбо немного больше за счет обвесов: 4250 мм х 1805 мм х 1415 мм.
Первый Велостер оснастили четырьмя вариантами бензинового двигателя Гамма объёмом 1,6 литра. Первый выдавал 131 л. с. и разгонял машину до 100 км/ч за 9,7 секунды (с механикой) или за 10,3 секунды (с роботом DSG). Второй мотор, снабженный непосредственным впрыском GDI, развивал 140 л. с. и был чуть быстрее и экономичнее. Самый мощный — турбодвигатель Gamma со впрыском GDi — выпускался в 2 версиях: 186 и 204 л. с. Коробок передач было три, включая автоматическую. Все — 6-ступенчатые.
В базовом исполнении Хюндай Велостер оснащался шестью подушками безопасности, подогревом передних сидений, двухзонным климат-контролем, системой стабилизации и CD-проигрывателем. Максимальная комплектация включала кожаный салон, панорамную крышу, электропривод водительского сиденья, камеру заднего вида и мультимедийную систему BlueLink.
В начале марта 2015 года Hyundai обновил Велостер. Изменения в экстерьере оказались не слишком значительны: поменялась форма капота и решетки радиатора, появились колесные диски нового дизайна. Модификацию Турбо начали оборудовать 186-сильным 1,6-литровым мотором с турбонаддувом, который работал в паре с новым 7-диапазонным «роботом». Такой хетчбэк разгонялся до 100 км/ч за 8,5 секунды. Оснащение всех версий стало богаче.
Второе поколение
16 января 2018 года на автосалоне в Детройте Hyundai представила второе поколение хетчбэка, которое выпускается и по сей день (данные на 2021 год). Новый Хюндай Велостер обзавёлся версиями Turbo и N. Размеры кузова: длина 4240 мм, ширина 1800 мм, высота 1400 мм. Хетчбэк стал немного шире и ниже, колея стала более широкой.
Модификации
- Хюндай Велостер 1.6: получил 1,6-литровый мотор Gamma T-GDI мощностью 204 л. с. (турбина, прямой впрыск топлива). С таким мотором устанавливается 6-ступенчатая «механика», за доплату предлагается 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением EcoShift® DCT. Оснащение у него богатое: мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и навигацией, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto, премиальная аудиосистема Infinity® с сабвуфером и 8 динамиками, система предупреждения фронтальных столкновений с функциями автономного экстренного торможения и распознавания пешеходов, система помощи при выезде с парковки задним ходом, система мониторинга «слепых» зон, проекционный дисплей Heads-up Display, беспроводная зарядка для телефона, панорамная крыша и др.
- Хюндай Велостер 2.0: 2-литровый рядный бензиновый мотор Nu MPi мощностью 147 л. с., 6-ступенчатая механическая либо автоматическая коробка передач. В оснащение входят: мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto, система предупреждения фронтальных столкновений, зеркало заднего вида с контролем слепых зон и др. Есть ещё два мотора такого же объёма, но помощнее — 250-сильный и на 275 л. с., работающие в паре с 6-ступенчатой «механикой». Все модели — переднеприводные.
О «роботе» стоит сказать пару слов отдельно. У него имеется функция лаунч-контроля (launch control) и спортивный режим езды N Power Shift, который автоматически включается при нажатии педали газа до упора, коробка как можно дольше удерживает передачу, не переходя на следующую ради интенсивного разгона. Есть еще более «злой» режим N Grin Shift, который включается кнопкой на руле. В итоге на 20 секунд увеличивается тяговитость двигателя. Вместо штатных 353 Нм он развивает уже 378 Нм, а коробка переключается в самый агрессивный режим работы. Отметим, что машина с роботом быстрее, чем с механикой: до 100 км/ч роботизированный Хюндай Велостер N разгоняется за 5,6 секунды.
