هيونداي فيلوستر.. الجامح الصغير
هيونداي فيلوستر هي هاتشباك صغيرة بـ4 أبواب بهيكل غير متناظر، باب واحد من الجهة اليسرى وبابين من الجهة اليمنى. جاءت خلفاً لتيبورون الشهيرة. تيبورون بالإسبانية تعني القرش. وهي أكثر تميزاً من هيونداي كوبيه، لكن هي نفس السيارة. بطلة لعبة Need for Speed، كانت تيبورون شعبية في الحياة العملية، عادة بين الشباب. بعد رحيل "القرش" جاء الجامح خلفاً لها، الهاتشباك بـ4 أبواب فيلوستر. عرضت لأول مرة عام 2011 في المعرض العالمي للسيارات في ديترويت، أما في عام 2012 أنتج الإصدار القوي من الموديل العادي.
من بين إنجازات هيونداي فيلوستر ألقاب مختلفة وبعضها طريف. عدا الترشيح لجائزة "سيارة العام" في أوروبا والولايات المتحدة، قيمت مجلة Playboy السيارة عالياً. الهاتشباك غير العادية كانت من بين سيارات لعبة في الهواتف الذكية. في عام 2014 قام خبراء الوكالة الإحصائية Vincentric بتشكيل قائمة بالسيارات الأكثر ربحية حيث فازت فيلوستر. وكل هذا على الرغم أنه في نوفمبر 2012 دفعت هيونداي تعويض لمالكي فيلوستر لأنها كانت تكذب بالمصروف الحقيقي للوقود. لكن اللقب الأكثر طرافة فيلوستر "Zombie Survival Machine" للحماية في حال هجوم الزومبي. عرضت السيارة المضادة للزومبي في معرض الكوميكس Comic-Con في سان دييغو.
الجيل الأول
أنتج بين عامي 2011 و2018. تموضعت الأبواب الأربع كالتالي: من جهة السائق باب واحد، من جهة الراكب بابين، الباب الخلفي مموه وقبضته مخفية في العمود الخلفي للهيكل. قياسات الهيكل: الطول 4220 مم، العرض 1790 مم، الارتفاع 1415 مم. قياسات الإصدار توربو أكبر بقليل على حساب البودي كيت: 4250 مم بـ1805 مم بـ1415 مم.
زودت أول فيلوستر بأربعة خيارات من محرك البنزين غاما بحجم 1.6 ليتر. الأول كان باستطاعة 131 حصان ويسارع السيارة حتى 100 كم/سا خلال 9.7 ثانية (مع الناقل اليدوي) أو خلال 10.3 (بالناقل الروبوتي DSG). المحرك الثاني مزود بنظام الحقن المباشر GDi باستطاعة 140 حصان وكان أسرع قليلاً وأكثر توفيراً للوقود. المحرك الأقوى التوربو Gamma بحقن مباشر للوقود GDi أنتج بإصدارين 186 و204 حصان. نواقل السرعات كانت ثلاثة، من بينها الأوتوماتيكي. كلها بـ6 سرعات.
في الإصدار الابتدائي تزود فيلوستر بست وسائد أمان، تدفئة مقاعد أمامية، مكيف ديجيتال بمنطقتي تبريد، نظام موازنة ومشغل CD. الفئة العليا تتضمن صالون بتنجيد جلدي، سقف بانورامي، تحكم كهربائي بمقعد السائق، كاميرا رؤية خلفية ونظام متعدد الوسائط BlueLink.
في بداية مارس 2015 حدثت Hyundai الموديل فيلوستر. الاختلافات في المظهر الخارجي ليست بالجذرية: تغير شكل غطاء المحرك وشبكة المبرد، ظهرت ديسكات عجلات بتصميم جديد. بدأ تزويد الإصدار توربو بمحرك 1.6 باستطاعة 186 حصان بضاغط توربو، الذي كان يعمل مع ناقل روبوتي جديد ب7 سرعات. كانت هذه الهاتشباك تتسارع ل100 كم/سا خلال 8.5 ثانية. تجهيز كل الإصدارات أصبح أغنى.
الجيل الثاني
في 16 يناير 2018 في معرض سيارات ديترويت عرضت هيونداي الجيل الثاني من الهاتشباك، الذي ينتج إلى اليوم (حسب معلومات عام 2021). أصبح لهيونداي فيلوستر الجديدة الإصدارات Turbo وN. قياسات الهيكل: الطول 4240 مم، العرض 1800 مم، الارتفاع 1400 مم. أصبحت الهاتشباك أعرض قليلاً وأكثر انخفاضاً، مسار العجلات أصبح أعرض.
الإصدارات
- هيونداي فيلوستر 1.6: حصلت على محرك 1.6 ليتر Gamma T-GDi باستطاعة 204 حصان (توربو، حقن مباشر للوقود) مع هذا المحرك يتم تركيب ناقل يدوي ب6 سرعات، مقابل مبلغ إضافي يمكن شراؤها بناقل روبوتي ب7 سرعات بكلاتشين EcoShift® DCT. السيارة غنية بالتجهيزات: نظام ترفيهي بشاشة بقطر 8 بوصة ونظام ملاحة، متوافقة مع Apple CarPlay وAndroid Auto، نظام صوتي فاخر Infinity® مع سابووفر و8 مكبرات صوت، نظام التحذير من الاصطدامات الأمامية بميزة الفرملة الطارئة التلقائية والتعرف على المشاة، نظام المساعدة عند التحرك للخلف، نظام مراقبة النقاط العمياء، شاشة إسقاط Heads-up Display، شاحن لاسلكي للهاتف، سقف بانورامي وغيرها.
- هيونداي فيلوستر 2.0: محرك 2 ليتر بنزين Nu MPi باستطاعة 147 حصان، ناقل أوتوماتيكي بـ6 سرعات أو أوتوماتيكي. من بين التجهيزات نظام ترفيهي بشاشة بقطر 7 بوصة متوافقة مع Apple CarPlay وAndroid Auto، نظام التحذير من الاصطدامات الأمامية، مرآة رؤية خلفية مع مراقبة النقاط العمياء وغيرها. هناك محركين بنفس الحجم لكن باستطاعات أعلى: 250 و275 حصان يعملان مع ناقل يدوي بـ6 سرعات. كل الموديلات أمامية الدفع.
عن الروبوت يجدر ذكر بعض التفاصيل. فيه ميزة اللاونتش كونترول (Launch Control) ووضعية الحركة الرياضية N Power Shift، التي تعمل تلقائياً عند الضغط على دواسة التسارع حتى النهاية. يعمل الناقل على الإمساك بالسرعة لأطول وقت ممكن دون الانتقال للسرعة الأعلى بغية الحصول على أسرع تسارع ممكن. هناك الوضع N Grin Shift الذي يتم تشغيله من خلال زر على المقود. بالمحصلة يزداد عزم المحرك لمدة 20 ثانية. يصبح 378 نيوتن متر بدلاً من 353 نيوتن متر، أما الناقل يتحول لأشرس وضع عمل. يجدر القول أن السيارة مع الناقل الروبوتي أسرع من اليدوي: تتسارع هيونداي فيلوستر N بالناقل الروبوتي خلال 5.6 ثانية.
