Япония не торопится в электромобильное будущее: разбираемся, почему
Из всех развитых стран мира Япония выделяется своим скептическим отношением к электромобилям. Конечно, автобренды страны производят «чистые» электромобили, но на внутреннем рынке безраздельно властвуют автомобили с ДВС или гибриды. Да и у крупнейшего концерна Toyota электромобили не в почёте. И на это есть ряд причин.
В 2023 году Toyota Motor реализовала 11,23 млн автомобилей, на 7,2% больше, чем в 2022. При этом, с электромобилями традиционная проблема — их всего 104 018 единиц, менее 1,0% от общего количества
Toyota не готова отказаться от разработки, выпуска и продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Председатель правления компании Акио Тойода считает, что потребность в таких машинах у многих клиентов по-прежнему есть, и заставить их покупать электромобили (то есть «пересадить насильно», просто не оставив покупателям выбора) нельзя.
По мнению Акио Тойода, доля электрифицированных автомобилей (BEV) никогда не превысит 30-процентный порог, вне зависимости от технологических достижений. Он считает, что оставшиеся 70% разделят между собой бензиновые автомобили, гибриды (MHEV, HEV и PHEV) и машины, работающие на водородных топливных элементах (FCEV). На основе чего сформировалось такое мнение — пытаемся разобраться.
Отсутствие ископаемых
Лития или кобальта для тяговых батарей в недрах Японии не найти. Остается смотреть в сторону импорта, где бал правит… Китай — крупнейший экономический конкурент Японии, в зависимость от которого страна точно не хочет попасть.
Развитая топливная промышленность
Все послевоенные десятилетия экономика Японии держалась на импортной нефти, поэтому на японских островах сложилась мощная сеть перерабатывающих предприятий, портовых терминалов и АЗС. Отказ от их использования лишит японскую экономику важнейшей опоры, а людей — рабочих мест.
Великое наследие
Качество японских автомобилей складывается из опыта поколений инженеров, которые оттачивали конструкции сложнейших систем. Устройство электромобиля в этом плане настолько отличается от автомобиля с ДВС, что огромные производства и весь уникальный опыт останутся невостребованными.
Своё видение «зелёной энергии»
Японцы считают, что их вклад в «чистую энергию» заключается в развитии локальных производств, ведь 95% машин для внутреннего рынка производят внутри страны. В Японии развит компактный маломощный личный транспорт — формат кей-каров крайне популярен. Кроме того, маленькое островное государство волнует проблема утилизации отработавших своё батарей.
Водородные проекты
Правительство Японии уже давно лелеет мечту о развитии водородного транспорта. Исследования в этой области щедро субсидируются, а в городах ставят все больше водородных заправок (которые пока совсем не пользуются популярностью). Однако, сравнение водорода с электричеством — тема отдельного разговора.
Посмотреть все предложения о продаже автомобилей Тойота в Израиле можно здесь — и да, там много чисто топливных машин и гибридных версий, но всё же есть и электромобили :)
