В Израиле могут появиться доступные электромобили китайской марки NETA: у себя на родине они стоят от 66 000 шекелей в переводе по курсу
Китайский бренд NETA, входящий в структуру Hozon Auto, относительно новый, но в Китае уже успел завоевать популярность благодаря доступным электромобилям. Однако, за пределами Поднебесной марка практически неизвестна. Израиль может стать первой страной, куда официально начнут поставлять электромобили NETA.
У нас есть эксклюзивная информация о том, что электромобили NETA — в частности электрический кроссовер Нета U Pro — уже внесли в регистрационные базы Израиля, однако, пока ни одна компания официальных заявлений о поставках не делала. Ну что ж, готовы первыми раскрыть тайну!
Hozon Auto — китайский производитель электромобилей, основанный в 2014 году. Одна из самых молодых компаний не только в китайском, но и мировом автопроме. И это не чей-то дочерний бренд, не совместное предприятие или государственный проект на основе существующей фабрики. Частная фирма создана «с нуля» бывшим главным инженером Chery по гибридам и электромобилям.
Г-н Фан Юнчжоу отдал корпоративной карьере 16 лет, а затем решил основать своё дело и… пошел получать дополнительное образование в престижном университете Циньхуа у профессора Оуяна Мингао — гуру китайской электромобильности. Именно в стенах университета (и при его финансовой поддержке) родилась компания Zhejiang Hezhong New Energy Automobile, она же Hozon Auto. В 2016 году началось строительство «умной» фабрики в провинции Чжэцзян — с этим помогли местные власти.
В июне 2018 состоялся официальный дебют дочерней марки Nezha — или, чтобы западному уху было привычнее, NETA. Согласно китайской мифологии, Нэчжа — бог-защитник и драконоборец, в честь которого и названа новая марка. Первенцем стал компактный электрический кроссовер Нета N01 с запасом хода всего около 200 км. Понятно, что на рынке он долго не продержался. Зато следующий Нета V в 2021 занял 13‑е место в общекитайском рейтинге продаж.
За ним последовал стильный кроссовер Нета U — его уже наделили рядом продвинутых мультимедийных решений (например, «прозрачными» передними стойками) и увеличенным до 610 км пробегом. После обновления модель получила приставку Pro, и большая автономность — не единственная её доработка.
Позже вышел Нета S: в топовой версии два электромотора суммарно выдают 462 л. с. и 620 Нм, разгоняя немаленький электроседан до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Через год представили 2-дверное электрическое купе Нета GT с четырьмя посадочными местами — первый электрокар такого типа в Китае. Самая дальнобойная версия может проехать без подзарядки до 660 км. В базовой версии один мотор на задней оси обеспечивает 231 л. с., в топовой полноприводной два двигателя развивают 462 л. с.
В целом, NETA — многообещающий новый игрок на рынке электромобилей, предлагающий ряд доступных и экологически чистых автомобилей, разработанных для удовлетворения потребностей современных водителей. Ищете ли вы компактный городской электрокар, просторный кроссовер или что-то среднее между ними, у Нета есть то, что удовлетворит ваши вкусы и предпочтения.
В 2023 году китайская компания 360 Mobile, известная мобильными гаджетами, вложила в развитие марки NETA 2,9 млрд юаней — почти полмиллиарда долларов!
Главная фишка NETA для привлечения покупателей в Китае — сеть бесплатных зарядок. Если вы покупаете электромобиль бренда на территории КНР, вы можете выбрать между бесплатной домашней зарядной станцией или бесплатной зарядкой на 1000-2000 кВт⋅ч/год на ЭЗС NETA.
NETA U Pro
U Pro — обновлённая версия Нета U. Выглядит Нета U Pro как минимум нетривиально. Под дизайнерской светодиодной перемычкой на носу прячется ещё одна: когда кроссовер стоит на зарядке, там светится индикация остатка в батарее. Компактный электрокроссовер наделили динамичным силуэтом со сложными подштамповками на боковинах, сильно наклонёнными задними стойками и лихим хвостиком спойлера. Габариты: длина 4530 х ширина 1860 х высота 1628 мм при колёсной базе 2770 мм.
Для снижения аэродинамического сопротивления применили активные воздухозаборники и шины с пониженным сопротивлением качению. «Прозрачные» передние стойки с AMOLED-экранами стали более функциональными: они позволяют не только увидеть картинку, скрытую металлом, но и вывести на дисплей разные вспомогательные данные. Однако, «прозрачная» передняя стойка положена только топ-версии.
Припарковать машину можно дистанционно, покинув водительское место. Удалённо со смартфона можно просмотреть информацию с камер кругового обзора. То есть, поздним вечером вы убедитесь, что вокруг вашего автомобиля безопасно. А если вдруг сработала сигнализация, увидите, кто побеспокоил ваш электрокар.
В зависимости от комплектации новый Нета U Pro 2024 года оснащается 8-дюймовым или 12,3-дюймовым полнофункциональным ЖК-экраном для приборов и такого же размера центральным дисплеем мультимедиа. Медиасистема поддерживает навигацию GPS, Bluetooth и громкую связь, обновляется «по воздуху» и управляется при помощи голоса.
За безопасность стандартно отвечают: антиблокировочная система, система распределения тормозного усилия, система стабилизации кузова, контроль давления в шинах, датчики парковки, камера заднего вида, круиз-контроль, система помощи при подъёме в гору и спуске с крутого склона. Активная система экстренного торможения помогает избежать столкновений на скорости менее 50 км/ч и распознаёт велосипедистов.
В продвинутой версии появится автопилот уровня 2.5+: адаптивный круиз контроль, камера высокого разрешения, 5-миллиметровые радары, 12 больших ультразвуковых датчиков, 4 камеры кругового обзора. Топ-вариант получит возможность отслеживать пробки, сможет удерживать, контролировать и самостоятельно менять полосу движения, предупреждать о лобовом столкновении, автоматически экстренно тормозить, мониторить слепые зоны, предупреждать об открытой двери и о возможном столкновении сзади.
Технически в кроссовере нет ничего примечательного: стойки McPherson спереди, многорычажная подвеска сзади, блок батарей под полом, электромотор на передней оси. В Китае Нета U Pro доступен в исполнениях на 400, 500 и 610 км запаса хода (по ездовому циклу NEDC). Электрическая тормозная система С-booster за счёт эффективной рекуперации способствует сохранению энергии в аккумуляторе. Все версии имеют охлаждение и подогрев батареи.
В Израиле новый Нета U Pro, скорее всего, предложат с аккумулятором ёмкостью 82 кВт/ч, который позволит пробегать до 610 км без подзарядки (правда, по излишне оптимистичному китайскому циклу). Такой кроссовер оснащается единственным электромотором на передней оси с отдачей 150 кВт (201 л. с.) и пиковым крутящим моментом 310 Нм. Максимальная скорость ограничена на отметке 155 км/ч. Разгон до «сотни» занимает 7 секунд.
Стоимость нового Нета U Pro в Китае стартует с отметки 18 000 $ (около 66 000 шекелей) — по чём электрический кроссовер предложат в Израиле, пока неизвестно
