Триумфальный дебют «убийцы» Теслы от Xiaomi: 50 000 заказов за первые полчаса продаж Сяоми SU7
Xiaomi, известный китайский производитель смартфонов и бытовой электроники, выпустил свой первый электромобиль — седан SU7: 673 силы и 830 км без подзарядки по цене от 29 800 долларов! За первые 30 минут собрано более 50 000 заказов — триумфальный дебют на фоне глобального замедления спроса на электромобили.
Электрокар Xiaomi оказался заметно дешевле, чем ожидалось: ранее диапазон цен называли от 300 до 500 тысяч юаней, на деле же «убийца Теслы» стоит от 215 900 до 299 900 юаней (от 29 800 долларов в переводе по текущему курсу) — заметно меньше минимальной цены седана Тесла Модель 3 китайской сборки. При этом, SU7 крупнее Модель 3 плюс у него богатое базовое оснащение.
Стоимость базовой Теслы в Китае начинается от 245 900 юаней (33 850 долларов)
Глава корпорации Xiaomi Лэй Цзюнь признаёт, что с такими ценами они будут продавать электромобили себе в убыток — как минимум поначалу. Однако это необходимо, чтобы зайти на перегретый китайский рынок электромобилей. Стратегия демпинга уже оправдалась: только за первые полчаса с открытия предзаказов подано более 50 тысяч заявок! А всего за первые сутки — 88 898!
Подробно о Сяоми SU7 мы рассказывали в отдельной заметке — и не в одной. Поэтому сейчас поговорим о феномене успеха этой новинки.
В отличие от компании Huawei, которая тоже активно включилась в процесс создания электромобилей, но не продаёт машины под своей маркой, Лэй Цзюнь решил продвигать свои изделия под материнским брендом. И, разумеется, они интегрированы в общую экосистему Xiaomi и совместимы с другим устройствами производителя. Получается, что компания Xiaomi стала первой «смартфонной» маркой, которая вывела на рынок электромобиль.
Китайский электронный гигант основательно подошел к процессу создания и производства своего первого автомобиля. Причём, компания строго придерживается изначального графика (в отличие от Теслы) — не в последнюю очередь благодаря сотрудничеству с концерном BAIC. Чтобы поддержать отличный темп продаж, автозавод BAIC готов выпускать по одному SU7 каждые 76 секунд.
Сяоми SU7 не предлагает ничего такого, чего не было бы у конкурентов, но качественный дизайн, хорошие технические характеристики, привлекательные цены и уже раскрученный, а не созданный с нуля бренд спровоцировали ажиотажный спрос на дебютную модель Xiaomi. Разработку дизайна SU7, напомним, курировали выходцы из компании BMW. По габаритам SU7 ближе к Тесла Модель S: длина — 4997 мм, ширина — 1963 мм, высота — 1455 мм. Колёсная база — 3000 мм.
В оснащение SU7 вошли адаптивные амортизаторы и пневмоподвеска, спортивные кресла в салоне, панорамная крыша и активные аэродинамические элементы. Медиасистема с экранами на 7,1 и 16,1 дюйма работает на базе процессора Snapdragon 8295 и собственной операционной системы Xiaomi, которая обеспечивает бесшовную интеграцию гаджетов. Кроме того, электрокар получит оригинальную систему полуавтоматического управления.
На старте продаж Сяоми SU7 2024 года доступен с тремя вариантами силовых установок:
Базовая версия с задним приводом получила 400-вольтовую архитектуру, один электромотор на 299 л. с. и литий-железо-фосфатную тяговую батарею ёмкостью 73,6 кВт/ч. До «сотни» такой седан ускоряется за 5,28 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Запас хода — около 700 км по оптимистичному китайскому циклу CLTC. Быстрое восполнение запаса хода на 350 км занимает всего 15 минут. Цена — 215 900 юаней (29 800 долларов) — на 30 тысяч юаней (4000 долларов) меньше, чем просят в КНР за базовый Тесла Модель 3!
Дальнобойная версия SU7 Pro: тот же электромотор на задней оси, но ёмкость батареи увеличена до 94,3 кВт/ч, в итоге паспортный запас хода вырос до 830 км, а динамика снизилась до 5,7 секунды. Такой седан стоит 245 900 юаней (34 тысячи долларов), то есть примерно как базовая Тесла Модель 3 с дальностью хода 606 км. Более того, в компании Xiaomi уверяют, что их электромобиль превосходит Теслу по 90% показателей.
Топовый двухмоторный полноприводный SU7 Max: по характеристикам эту версию сравнивают с Порше Тайкан. Пиковая отдача 800-вольтовой силовой установки достигает 673 л. с. и 838 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 2,78 секунды, максимальная скорость — 265 км/ч. Батарея ёмкостью 101 кВт/ч позволяет пробегать 800 км по циклу CLTC. Цена в Китае — 299 900 юаней (41 500 долларов).
У Тайкана два электромотора выдают 884 л. с., он чуть быстрее (2,7 секунды до «сотни»), но максимальная скорость чуть ниже (260 км/ч). Однако, стоимость гораздо выше: цена Порше Тайкан Турбо в Китае стартует с отметки 1,5 млн юаней (210 тысяч долларов)
Появятся ли электромобили Xiaomi за пределами КНР? Официального решения об экспорте пока нет. Зато инсайдеры уже шепчут, что к концу 2024 года Xiaomi выкатит кроссовер на той же платформе Modena, что легла в основу седана SU7.
