Внедорожник Ленд Ровер Дискавери. 5-е поколение, рестайлинг 2020 года
Ленд Ровер Дискавери — полноприводный внедорожник, выпускающийся с 1989 года британским автопроизводителем Land Rover. В 2016 году свет увидело уже пятое поколение внедорожника, которое в конце 2020-го подверглось долгожданному рестайлингу. В продаже модели по сути уже 2021 года будут представлены не раньше лета. А мы пока изучим обновлённый внедорожник.
Отличительные черты
Новый Ленд Ровер Дискавери 2021 модельного года — по-прежнему универсальный 5-и или 7-местный внедорожник с безошибочно узнаваемым обликом, идеально подходящий для активного семейного отдыха. Габариты автомобиля: 4970 мм в длину, 2073 мм в ширину, 1846 мм в высоту, 2923 мм — колёсная база. Объём багажника — 1231 литров (мин) — 2500 литров (макс) для 5-местной модификации. Для 7-местной объем багажного отделения составит 258 литров. При складывании двух рядов сидений запас места увеличивается до 2391 литров. Если убрать только крайние задние кресла, объем составит 1137 литров. Есть интеллектуальное средство складывания кресел и электрический привод багажной двери, который поддерживает бесконтактное открытие.
Дорожный просвет на обычных пружинах составляет 220 мм, с пневматической подвеской регулируется от 160 до 284 мм, что очень удобно при эксплуатации в разных условиях. Разработчики обновлённого Дискавери немного поменяли его внешний облик, предусмотрели новые электронные системы и бортовое оснащение, а также расширили линейку двигателей Ingenium с платформой MHEV.
Внедорожник одинаково хорошо себя чувствует как в условиях города и шоссе, так и на бездорожье и даже в воде. Он способен преодолевать дорожные препятствия разной сложности, ему под силу броды глубиной до 850 мм (с активированной пневматической подвеской — до 900 мм), а также 45-градусные подъемы. А ещё ему свойственны фантастические возможности буксировки. По заявлениям производителей, Дискавери может перевозить прицепы массой до 3500 кг, а наличие специальных функций делает процесс буксировки безопасным и эффективным.
Экстерьер
Внешне Ленд Ровер Дискавери 2021 года можно отличить от прошлого по радиаторной решетке, которая лишилась горизонтальных ламелей и стала более элегантной, обновленным бамперам, по вставкам вентиляции на крыльях спереди, окрашенным в цвет кузова, а также новой конфигурации оптики. Светодиодные фары теперь входят в базовое оснащение и имеют адаптивные настройки: могут автоматически смещать световой поток в направлении поворота руля, что повышает безопасность водителя и других участников дорожного движения в темных условиях. В качестве опции предлагается матричная оптика с графическим сопровождением поворотов. Благодаря обновленному дизайну внедорожник получил более низкую и широкую посадку. Задняя стойка конструкции крыши слегка наклонена вперед, что выглядит весьма стильно и элегантно. Гармоничные линии усовершенствованной задней части и новый дизайн колесных дисков делают облик автомобиля еще более современным. В качестве опции предложена фиксированная или сдвижная панорамная крыша с электрическим приводом.
За дополнительную плату предлагается несколько индивидуальных пакетов отделки:
- R-Dynamic, делающий внешний облик кузова максимально выразительным и спортивным: с черными и темно-серыми деталями по периметру кузова, оригинальной прострочкой кресел в контрастном цвете;
- Narvik Black, с необычным передним бампером в спортивном стиле, эксклюзивной радиаторной решеткой, другими отверстиями вентиляции и шильдиком «Discovery» на двери багажника и капоте.
Интерьер
Внутри обновлённый внедорожник получился лаконичным и сдержанным, в отделке использованы дорогие и благородные материалы: премиальная кожа, древесина и вставки из алюминия. Доступны варианты обшивки сидений кожей Windsor или Grained, деревянные вставки Natural Charcoal Oak и High Gloss Charcoal Oak. Передние сиденья продуманной формы, обладают качественной боковой поддержкой и широким диапазоном электрических регулировок. Задний ряд сидений обладает усиленной боковой поддержкой и удлиненными подушками.
В салоне появилось новое рулевое колесо с 4 спицами, подрулевыми лепестками и спрятанными функциональными клавишами, которые обнаруживаются только после срабатывания подсветки. Был переработан селектор переключения передач: классическая шайба, к которой все так привыкли, ушла в прошлое. Её заменил аккуратный рычаг с электронной начинкой и небольшим количеством клавиш возле него.
Обновились приборная и информационно-развлекательная панели. Спереди находится крупный дисплей мультимедийного центра Pivi Pro с диагональю 11,4 дюйма, поддерживающий Android Auto, Apple CarPlay и «облачное» обновление. Есть точка доступа Wi-Fi, к которой можно подключить до 8 гаджетов, появилась площадка беспроводной подзарядки совместимых мобильных устройств. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель сохранила свой прежний размер, но изменила внешний вид, ставший похожим на информационно-развлекательный центр. Помимо этого, есть проекционный экран и средство насыщения воздуха ионами с фильтрацией твердых включений PM2,5. Пассажирам второго ряда доступны держатели для планшетов, которые интегрированы в спинки сидений, и несколько USB-интерфейсов.
Моторы и ходовая
Новый Ленд Ровер Дискавери 2021/2022 года лишился привычных дизельных и бензиновых V6 — их заменили двигателями из серии Ingenium. Не знаем, хорошо это или плохо. От пятого поколения осталась только бензиновая «турбочетверка» мощностью 300 л. с.
6-цилиндровый дизельный мотор объемом 3 литра выпускается в двух степенях форсировки: 249 и 300 л. с. В качестве самого динамичного двигателя используется 6-цилиндровый бензиновый агрегат, который выдает 360 л. с. при тяге 500 Нм. Все 3-литровые двигатели совместимы с технологией MHEV. Это касается автомобилей, которые поступят на европейский рынок.
Как и прежний, новый Дискавери оборудован 8-диапазонным «автоматом» и полным приводом. В базовом оснащении числятся: пневматическая подвеска, модернизированный комплекс Terrain Response 2, который адаптируется под условия эксплуатации, режим Wade Mode, который активируется при езде вброд. Система автоматически определяет глубину водного препятствия с помощью средства Wade Sensing. В наружные зеркала интегрированы датчики, оповещающие о достижении допустимого предела глубины в 900 мм. Интерактивный комплекс запускает визуальную демонстрацию о максимальной глубине, и это действительно удобно во время езды в условиях недостаточной освещенности.
Вместо пружинной ходовой части используется пневмошасси и адаптивные амортизирующие элементы. Система постоянного полного привода тоже пережила глобальные улучшения. В стандартном режиме этот комплекс равномерно распределяет тягу по осям. При этом есть возможность ее регулировки соответствующими электронными командами. Платформа синхронизируется с 2-ступенчатой раздаточной коробкой, которая понижает скорости и имеет опциональный задний дифференциал с опцией блокировки Torsen.
