VUS Land Rover Discovery. 5ème génération, restylage de 2020
Le Land Rover Discovery est un VUS à traction intégrale fabriqué depuis 1989 par Land Rover (Royaume-Uni). En 2016, le constructeur a présenté le VUS de cinquième génération, qui a été restylé fin 2020. Les modèles 2021 devraient être commercialisés au plus tôt à l’été. En attendant, nous aimerions partager avec vous quelques détails sur le VUS restylé.
Caractéristiques distinctives
Le nouveau Land Rover Discovery 2021 est toujours un VUS polyvalent à 5 ou 7 places avec un extérieur distinctif, adapté aux vacances actives en famille. Le véhicule mesure 4 970 mm de long, 2 073 mm de large, 1 846 mm de haut, avec un empattement de 2 923 mm. La version 5 places possède un coffre dont le volume varie de 1 231 litres (min) à 2 500 litres (max). La version 7 places propose un coffre avec un volume de 258 litres ou 2 391 litres avec les sièges arrière rabattus. Si vous ne retirez que les sièges arrière extérieurs, le volume sera de 1 137 litres. Il existe un outil de pliage de siège intelligent et un hayon électrique qui prend en charge l’ouverture sans contact.
La garde au sol avec des ressorts conventionnels est de 220 mm, alors qu’elle est réglable de 160 à 284 mm en cas de suspension pneumatique, ce qui est très pratique pour un fonctionnement dans différentes conditions. Les développeurs du Discovery restylé ont légèrement modifié son extérieur, l’ont équipé de nouveaux systèmes électroniques et instruments de bord, et ont également élargi la gamme de moteurs Ingenium avec la plate-forme MHEV.
Le VUS se sent aussi bien en ville que sur autoroute, hors route et même dans l’eau. Il est capable de surmonter divers obstacles routiers, peut gérer des gués jusqu’à 850 mm de profondeur (ou jusqu’à 900 mm avec suspension pneumatique activée), ainsi que des pentes de 45 degrés. Il a également des capacités de remorquage fantastiques. Selon les fabricants, le Discovery peut transporter des remorques pesant jusqu’à 3 500 kg, et la présence de caractéristiques spéciales rend le processus de remorquage sûr et efficace.
Extérieur
Vous pouvez distinguer le Land Rover Discovery 2021 de son prédécesseur par une calandre plus élégante, des pare-chocs améliorés, des inserts de ventilation sur les ailes avant, peints dans la couleur de la carrosserie, ainsi qu’une nouvelle configuration optique. Les phares à LED font désormais partie de l’équipement de série et disposent de réglages adaptatifs: ils peuvent déplacer automatiquement le flux lumineux en direction du volant, ce qui augmente la sécurité du conducteur et des autres usagers de la route dans l’obscurité. L’optique matricielle avec virage graphique peut être commandée en option. Grâce au nouveau design, le VUS peut se vanter d’un ajustement plus bas et plus large. Le montant C de la structure du toit est légèrement incliné vers l’avant, ce qui est très élégant et élégant. Les lignes harmonieuses de la partie arrière redessinée et le nouveau design des roues rendent le véhicule encore plus moderne. Un toit panoramique fixe ou coulissant à commande électrique est disponible en option.
Plusieurs forfaits de finition individuels sont en option moyennant un supplément:
- R-Dynamic, qui rend l’extérieur aussi expressif et sportif que possible, avec des détails noirs et gris foncé autour du périmètre de la carrosserie, des surpiqûres originales des sièges de couleur contrastante;
- Narvik Black, avec un pare-chocs avant sportif distinctif, une calandre exclusive, différentes bouches d’aération et un badge « Discovery » sur le hayon et le capot.
Intérieur
Le VUS restylé a un intérieur laconique et modéré, fini avec des matériaux chers et nobles, y compris des inserts en cuir premium, en bois et en aluminium. Les sièges peuvent être garnis de cuir Windsor ou de cuir grainé et peuvent être décorés avec des inserts en bois Natural Charcoal Oak et High Gloss Charcoal Oak. Les sièges avant sont bien profilés, ont un support latéral de haute qualité et une large gamme de réglages électriques. La rangée de sièges arrière a un soutien latéral renforcé et des coussins plus longs.
Le véhicule est livré avec un nouveau volant à 4 branches avec palettes de changement de vitesse et des touches de fonction cachées qui ne sont révélées qu’une fois le rétroéclairage soit activé. Le sélecteur de vitesses a été repensé: la plaque classique à laquelle tout le monde est si habitué appartient au passé. Il a été remplacé par un levier électronique soigné avec un petit nombre de clés à côté.
Le tableau de bord et les panneaux d’infodivertissement ont été mis à jour. Il y a un grand écran central multimédia Pivi Pro de 11,4 pouces qui prend en charge Android Auto, Apple CarPlay et les mises à jour basées sur le cloud à l’avant. Il existe un point d’accès Wi-Fi auquel vous pouvez connecter jusqu’à 8 gadgets, et il existe une plate-forme pour le chargement sans fil des appareils mobiles compatibles. Le tableau de bord numérique de 12,3 pouces a conservé sa taille d’origine, mais ressemble désormais à un centre d’infodivertissement. De plus, il y a un écran de projection et un dispositif de filtrage des particules PM2.5. Les passagers de la deuxième rangée peuvent utiliser les supports pour tablettes intégrés aux dossiers des sièges et plusieurs interfaces USB.
Moteurs et châssis
Le nouveau Land Rover Discovery 2021/2022 a perdu les V6 diesel et essence habituels, car ils ont été remplacés par des moteurs Ingenium. Nous ne savons pas si c’est pour le meilleur ou pour le pire. Seul un moteur quatre cylindres à essence turbocompressé de 300 ch est resté.
Le moteur diesel 6 cylindres de 3 litres est disponible en deux niveaux de suralimentation: 249 et 300 ch. Un moteur essence 6 cylindres plus dynamique développe 360 ch avec un couple de 500 Nm. Tous les moteurs 3 litres sont compatibles MHEV. Cela s’applique aux véhicules qui entreront sur le marché européen.
Comme auparavant, le nouveau Discovery est équipé d’une transmission automatique à 8 rapports et d’une traction intégrale. L’équipement de base comprend une suspension pneumatique, un système Terrain Response 2 amélioré, qui s’adapte aux conditions de fonctionnement, le mode Wade, qui est activé lorsque vous passez à gué. Le système détecte automatiquement la profondeur de l’obstacle d’eau à l’aide de l’outil Wade Sensing. Des capteurs sont intégrés dans les rétroviseurs extérieurs pour avertir le conducteur que la limite de profondeur autorisée de 900 mm a été atteinte. Le système interactif lance une démonstration visuelle de la profondeur maximale, ce qui est vraiment pratique lors de la conduite dans des conditions de faible luminosité.
Le châssis à ressort a été remplacé par un châssis pneumatique et des éléments d’amortissement adaptatifs. Le système de transmission intégrale permanente a également subi des améliorations globales. En mode standard, ce complexe répartit uniformément la puissance le long des axes. En même temps, il est possible de le régler par des commandes électroniques appropriées. La plate-forme est synchronisée avec une boîte de transfert à 2 vitesses, ce qui réduit les vitesses et dispose d’un différentiel arrière en option avec option de verrouillage Torsen.
