Легкий как перышко
Открытая версия модели МакЛарен 720S с традиционным названием Spider появилась в декабре 2018-го — почти через два года после дебюта купе 720S. Так много времени потребовалось на переделку несущей структуры, композитного монокока Monocage II. У исходного купе 720S несущий каркас имеет замкнутую силовую структуру с мощным брусом над кокпитом. Для создания родстера пришлось делать отдельную версию для открытых машин, которая получила название Monocage II-S и похожа на конструкцию прежнего поколения, имевшую форму «ванны».
Экстерьер и интерьер
Дизайн родстера МакЛарен 720S Спайдер 2018/2019 года недалеко ушел от облика купе, машину можно узнать по задней части даже с поднятым жестким верхом. Позади кресел возвышаются обтекатели со встроенной защитной структурой, которая выполнена из углепластика. А за обтекателями установлен неповторимый элемент дизайна: стойки-контрфорсы с прозрачными секциями. Особо внимательный человек может отличить родстер еще и по оригинальным кованым 10-спицевым колёсным дискам, точнее, по их изящному рисунку. Диаметр дисков, кстати, 19 дюймов спереди и 20 сзади.
Благодаря углепластиковому монококу Monocage II-S автомобилю не понадобились дополнительные усилители для обеспечения необходимой жёсткости кузова. Поэтому сухая масса родстера МакЛарен 720S Spider получилась 1332 кг, и это только на 49 кг больше, чем у купе. По большей части утяжеление связано с механизмом складывания крыши. McLaren утверждает, что масса машины на 88 кг меньше, чем у любого «ближайшего соперника по классу». Это тонкий британский намек на Феррари 488 Spider и его 1420 кг.
Верх Спайдера сделан из углепластика и оснащён электрическим приводом. Пожалуй, этот родстер складывает крышу быстрее других суперкаров — всего за 11 секунд. И точно быстрее, чем «старичок» 650S Spider (на 6 секунд). Поднимать и опускать крышу можно на скорости до 50 км/ч (у 650S — при 30 км/ч). При этом механизм складывания работает вдвое тише. За доплату можно заказать крышу с электрохромным стеклом, меняющим прозрачность. Интерьер родстера повторяет купе, включая уникальный поворачивающийся блок приборов. Остается добавить, что разработчикам удалось выкроить в багажнике сзади немного места для поклажи. Когда верх поднят, для груза остаётся 58 л свободного пространства. Передний багажник остался в полном объёме — 150 литров.
Прочие отличия от купе
Новый МакЛарен 720S Спайдер развивает такую же максимальную скорость, что и купе — 341 км/ч. Но при поднятой крыше. С убранным верхом можно проехаться с ветерком до 325 км/ч максимум. Техническая часть у родстера та же, что и у купе: мотор V8 объёмом 4 литра с двумя турбинами выдаёт 720 л. с. и 770 Нм, трансмиссия — 7-ступенчатый преселективный «робот» SSG. Время разгона до 100 км/ч составляет 2,9 секунды, до 200 км/ч — 7,9 секунды, до 300 км/ч — 22,4 секунды.
Как и у купе, у Спайдера есть поднимающееся антикрыло. Но работает оно несколько иначе: положение плоскости крыла зависит от положения верха (убран или закрыт), чтобы и в том и ином случае обеспечивать достаточный уровень прижимной силы. Ещё одно отличие — чисто косметическое: родстеру достались красивые новые цвета кузова — Belize Blue и Aztec Gold. Всего же доступная базовая палитра для Spider насчитывает 23 оттенка.
