Лотус. Суперкар Элиз + секретные технологии = электрический Nyobolt EV с зарядкой за 6 минут
Что будет, если в Лотус Элиз добавить секретные технологии? Ответ знают в компании Nyobolt, которая построила электрическую версию суперкара с зарядкой за 6 минут. На Nyobolt EV установлены инновационные аккумуляторные ячейки со сверхбыстрой зарядкой. Если такой проект воплотиться в жизнь, то основная проблема, останавливающая многих от приобретения электротранспорта, будет решена. Время, проведённое у розетки, будет примерно равно времени заправки обычного автомобиля с ДВС.
Британский стартап Nyobolt создан в 2019 году учёными Кембриджского университета для решения основной проблемы электромобилей — слишком долгой перезарядки тягового аккумулятора. Nyobolt разрабатывает аккумуляторные ячейки со сверхбыстрой зарядкой. Собранный из них блок ёмкостью 35 кВт/ч поддерживает ток зарядки 10С (в 10 раз больше номинального объёма в ампер-часах) и полностью наполняется всего за 6 минут. В июне 2023 года представлен первый опытный образец электромобиля, обладающий такой технологией.
Спорткар Nyobolt EV создан на базе родстера Лотус Элиз. Для модернизации исходного образца пригласили Джулиана Томсона, автора оригинального облика модели образца 1996 года. Он привлёк дизайн-студию Callum, которую открыл бывший стилист фирмы Jaguar Иэн Кэллам.
Лотус Элиз — двухдверный родстер, выпускавшийся с 1995 по 2021 гг. С его появлением началась новая эра в истории компании Lotus. Модель сразу завоевала большую популярность среди любителей спорткаров. Секрет успеха — необычный, футуристический внешний вид и оригинальный кузов. Несущая конструкция, выполненная из алюминиевых панелей, весила всего 70 кг. На неё навешивались внешние панели кузова из композитных материалов, крепились болтами стальная балка заднего моста и защитная дуга. Благодаря лёгким сплавам инженеры добились удивительно малого веса автомобиля — всего 690 кг.
В результате совместной работы Nyobolt, дизайнера Джулиана Томсона и студиии Callum электрический спорткар Nyobolt EV стал на 100 мм шире и на 150 мм длиннее исходного Лотуса. Ему поменяли наружные панели, установили светодиодную оптику, 19-дюймовые колеса и боковые камеры со сверхмалой задержкой сигнала вместо наружных зеркал. Фактически это и есть Элиз, но отрисованный заново с учетом современных веяний.
Это далеко не первая попытка сделать электромобиль на базе Лотус Элиз: по аналогичному рецепту построены Тесла Родстер, Detroit Electric SP.01 и ещё ряд опытных машин.
Но главная особенность Nyobolt EV — внутри. На электромобиль установили тяговую батарею ёмкостью всего 35 кВт/ч, которую можно полностью зарядить менее, чем за 6 минут. Машина массой около тонны может проехать на одной зарядке 250 км. Это значит, что дальность хода прирастает со скоростью более 2500 км в час! Даже самый современный Supercharger V3 компании Tesla обеспечивает только 1600 км в час.
Экспериментальный спорткар имеет обычный зарядный разъём Type 2. Заряжать Nyobolt EV можно от существующих терминалов, причем аккумулятор выдержит 2 тысячи циклов без существенной деградации. Каким образом получены такие характеристики, Nyobolt не говорит.
Увы, Nyobolt не раскрывает секрет своей технологии. Известно лишь, что литий-ионные ячейки имеют аноды из оксида ниобия и вольфрама, а также особый электролит, которые и позволяют повышать скорость зарядки. Но компания обещает, что технология серийного производства таких батарей будет готова уже в 2024 году.
Следом Callum планирует построить опытный образец Nyobolt EV. Компания возьмет на себя интеграцию компонентов силовой установки и батареи, а также спроектирует систему охлаждения и схему электропроводки.
По словам разработчиков, технологию уже можно масштабировать на крупные машины, хотя для этого понадобятся пока несуществующие мегаваттные зарядки. Даже экспериментальная зарядная станция компании из Гонконга Desten Group, расположенная в Джакарте, Индонезия, выдаёт максимум 900 киловатт. Коммерческие зарядные станции XPeng и GAC обладают мощностью 480-500 киловатт.
