لوتوس. السيارة الخارقة إيليزا + تقنيات سرية = Nyobolt EV الكهربائية بشحن خلال 6 دقائق
ماذا سيحصل إن أضفنا للوتوس إيليزا تقنيات سرية؟ الجواب تعرفه شركة Nyobolt التي صنعت الإصدار الكهربائي من السيارة الخارقة بشحن خلال 6 دقائق فقط. استخدمت في Nyobolt EV خلايا بطاريات مبتكرة ذات شحن فائق السرعة. في حال تجسد هذا المشروع في الحياة الواقعية، فسيتم حل المشكلة الرئيسية التي توقف الكثيرين عن شراء وسائل النقل الكهربائية. الزمن الذي يستغرقه الشحن سيساوي تقريباً زمن تعبئة سيارة عادية بالوقود.
الشركة الناشئة Nyobolt أسسها عام 2019 علماء من جامعة كامبريدج لحل المشكلة الرئيسية للسيارات الكهربائية - الزمن الطويل المطلوب لشحن البطارية. تطور Nyobolt خلايا بطاريات بشحن فائق السرعة. الوحدة التي تم تجميعها منها بسعة 35 كيلوواط/ساعي تدعم الشحن بتيار 10C (أي 10 أضعاف سعة البطارية بالأمبير/ساعي) وتشحن بالكامل خلال 6 دقائق فقط. في يونيو 2023 عرض أول نموذج اختباري من السيارة الكهربائية المزودة بهذه التقنية.
السيارة الرياضية Nyobolt EV صنعت على قاعدة الرودستر لوتوس إيليزا. لتحديث النموذج الأساسي تمت دعوة جوليان تومسون، صاحب المظهر الخارجي الأصلي لموديل 1996. لجأ لاستوديو تصاميم Callum الذي افتتحه المصمم السابق في Jaguar إيين كيلام.
لوتوس إيليزا هي رودستر بابين أنتجت بين عامي 1995 و2021. بظهورها بدأت حقبة جديدة في تاريخ شركة Lotus. أصبح للموديل شعبية كبيرة على الفور بين محبي السيارات السريعة. سر النجاح هو المظهر غير التقليدي والمستقبلي وهيكل فريد. بنيته الحاملة مصنوعة من أنابيب الألومنيوم تزن 70 كغ فقط. كانت تعلق عليها ألواح الهيكل من المواد المركبة، كما كانت تركب العضاضة الحديدية للجسر الخلفي وقوس الحماية ببراغي. بفضل المصاهير الخفيفة نجح المهندسون في التوصل لوزن فائق الخفة لسيارتهم 690 كغ فقط.
نتيجة العمل المشترك لـNyobolt والمصمم جوليان تومسون واستوديو تصاميم Callum، السيارة الرياضية الكهربائية Nyobolt EV أصبحت أعرض بـ100 مم وأطول بـ150 مم من لوتوس الأساسية. تم تغيير الألواح الخارجية وتركيب أضواء ليد، ديسكات عجلات بقطر 19 بوصة وكاميرات جانبية بتأخر إشارة فائق الصغر بدلاً من المرايا الخارجية. فعلياً هي إليزا لكن مرسومة من جديد مع أخذ التوجهات الحديثة بعين الاعتبار.
هي ليست أول محاولة لصناعة سيارة كهربائية على قاعدة لوتوس إيليز: بنفس الوصفة صنعت تسلا رودستر، Detroit Electric SP.01 وغيرها من السيارات الاختبارية.
لكن أهم خصوصية لـNyobolt EV هي داخلها. زودت السيارة الكهربائية ببطارية شد بسعة 35 كيلوواط/ساعي فقط والتي يمكن شحنها خلال أقل من 6 دقائق. السيارة بوزن حوالي الطن بإمكانها قطع مسافة تصل لـ250 كم بالشحنة الواحدة. هذا يعني أن المسافة المقطوعة تزداد بسرعة 2500 كم كل ساعة! حتى أحدث Supercharger V3 من شركة Tesla يؤمن 1600 كم كل ساعة.
للسيارة الاختبارية مأخذ شحن عادي Type 2. يمكن شحن Nyobolt EV من محطات الشحن الموجودة وستتحمل البطارية ألفي دورة شحن دون تراجع ملحوظ في الأداء. بأي وسيلة تم التوصل لهكذا مواصفات؟ Nyobolt لا تفصح هذا السر.
للأسف لم تفصح Nyobolt سر تقنيتها. المعروف فقط أن لخلايا الليثيوم إيون مصاعد كيميائية من أوكسيد النيوبيوم والوولفرام، إضافة لكهرل (إيليكتروليت) خاص وهذا كله يساعد في رفع سرعة الشحن. لكن تعد الشركة أن تجهز تقنية الإنتاج التسلسلي لهكذا خلايا عام 2024.
تخطط Callum بعدها صناعة نموذج اختباري من Nyobolt EV. ستأخذ الشركة على عاتقها دمج أجزاء منظومة الطاقة والبطاريات، كما ستقوم بتصميم نظام تبريد ومخطط توزيع الكابلات الكهربائية.
بحسب أقوال المطورين يمكن استخدام التقنية للسيارات الكبيرة، ولو سيتطلب الأمر محطات شحن غير موجودة إلى الآن باستطاعة ميغاواط. حتى محطة الشحن التجريبية لشركة Desten Group من هونغ كونغ الموجودة في جاكارتا، إندونيسيا تولد 900 كيلوواط كحد أقصى. أما محطات الشحن التجارية من XPeng وGAC لها استطاعة 480-500 كيلوواط.
