Мерседес EQS AMG. Первый электрический AMG
Мерседес АМГ EQS — спортивный премиальный электрический лифтбэк, первый серийный электромобиль семейства AMG, впервые представленный на Мюнхенской выставке IAA Mobility в сентябре 2021 года. Намерение полностью перейти на производство электромобилей к 2030 году воплощается в жизнь — вот уже и линейка АМГ подтянулась к электричеству. Первый высокопроизводительный автомобиль от суббренда AMG, как утверждает производитель, создан исключительно для пламенных «любителей автомобилей». Правда, пока неизвестно, как автолюбители воспримут полностью бесшумные электромоторы и попытку Mercedes заполнить пустоту, оставленную отсутствием привычного двигателя V8, так называемым «эмоциональным звуком автомобиля».
Новый Мерседес AMG EQS 53 4MATIC+ выполнен на основе EQS — флагманской модели электрического суббренда Mercedes-EQ. Он полностью соответствует мощному спортивному стилю AMG, разгоняясь до первой сотни за 3,4 секунды. Розничная стоимость новинки и сроки начала серийного производства пока точно неизвестны. Предположительно, электрический спорткар будет стоить не менее $120 тыс. Бытует мнение, что Mercedes хочет опередить Tesla и начать поставки нового AMG EQS раньше, чем будет произведён серийный Roadster (начало производства которого было перенесено на 2023 год). Если немцы сумеют это сделать, то у АМГ-версии EQS будет больше шансов на успех. Пока лишь известно то, что европейские продажи Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ должны начаться до конца года (но начнутся ли?)…
Внешность
Плавные линии и аэродинамический профиль — так выглядит новый Мерседес-АМГ EQS 53 4Matic+. «Заряженный» лифтбэк отличается от «обычного» EQS (с пакетом AMG Line) незначительно — у него имеются вертикальные ламели на лицевой панели (имитация решётки радиатора Panamericana), 21- или 22-дюймовые диски особого дизайна, увеличенный спойлер на пятой двери, иной диффузор и более крупные тормозные суппорта. Есть и традиционный декор AMG: на передних крыльях — шильдики 4Matic+, сзади — маркировка AMG.
Внутреннее содержание
В салоне Мерседес AMG EQS 53 4Matic+ 2022 года установлен трёхспицевый руль и спортивные кресла с развитой боковой поддержкой. Информационно-развлекательный комплекс MBUX Hyperscreen вошёл в базовое оснащение: три дисплея объединены в одно целое и занимают место от стойки до стойки. Причём, специально для версии AMG имеются уникальные дополнения — покупатели смогут выбирать дополнительные функции, доступные в виде отдельных опций.
Явное улучшение AMG EQS по сравнению с обычным EQS — появление акустического сопровождения AMG Sound Experience с имитацией звука двигателя внутреннего сгорания через колонки. Mercedes утверждает, что в конструкции «заряженного» EQS 53 4MATIC+ используются «специальные динамики, сабвуферы и генератор звуков для создания особого звукового сопровождения в двух вариантах: Authentic и Performance». Причём, звуки работающего двигателя генерируются как внутри, так и снаружи автомобиля.
Силовая установка и ходовая
Есть две вариации — попроще и посерьёзнее. В «стандартном» оснащении Мерседес-АМГ EQS 2021/2022 года получил двухмоторную силовую установку, развивающую мощность 658 л. с. и 950 Нм крутящего момента. Такой лифтбэк разгоняется до первой сотни за 3,8 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч. Батарея — литий-ионная ёмкостью 107,8 кВт/ч. Пробег на одной зарядке — 770 км. По дальности хода новинка уступает обычным EQS, его снаряжённая масса достигает 2655 килограммов, а коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,23.
Второй вариант оснащается дополнительным пакетом AMG Dynamic Plus, который включает режим Race Start. С ним отдача кратковременно может достигать 761 л. с. и 1020 Нм крутящего момента, так что с места до 100 км/ч он разгоняется за 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км/ч. Но, есть важный нюанс: эти показатели достижимы, только если уровень заряда аккумулятора превышает 80%. В этой версии также используется блок аккумуляторных батарей на 107,8 киловатт-часов. По данным производителя, инженерам Mercedes удалось снизить содержание кобальта в батареях до 10%. Поскольку кобальт является наиболее дорогой составляющей современных батарей для электромобилей, снижение объёма его использования позволит сделать аккумуляторы более дешёвыми, что отразится на конечной стоимости электромобилей (надеемся).
Новый Мерседес-АМГ EQS 53 4MATIC+ получил особым образом настроенную систему управления аккумулятором. В режимах Sport и Sport+ основное внимание уделяется производительности, тогда как при переключении на Comfort система сосредоточится на обеспечении максимальной дальности хода. Кроме этого, полноуправляемое шасси (с 9-градусным углом поворота задних колёс) для AMG-версии — стандартное оснащение. Сами двигатели тоже доработаны — у них другая обмотка под увеличенный ток, новые инверторы и развитая система жидкостного охлаждения: каналы сделаны даже внутри вала ротора. Также с прицелом на повышенную нагрузку усилено масляное охлаждение редукторов. Пневматическая подвеска перенастроена, стабилизаторы и некоторые рычаги заимствованы у других AMG-моделей, а задний подрамник и опоры двигателя и вовсе разработаны заново.
Ну и не стоит забывать, что по сравнению с 523-сильным (855 Нм) EQS 580 4Matic увеличение мощности у АМГ-версии весьма солидное, и ведь речь идёт пока только о «пятьдесят третьей» модификации, а значит в перспективе возможен дебют ещё более производительной версии.
