Мерседес V-класс. Максимум комфорта
Мерседес V-класс — семейство минивэнов повышенной вместимости, выпускающихся с 1996 года немецким концерном Daimler AG. Автомобиль больше используется как офисный или гостиничный транспорт, но и в качестве удобной машины для большого семейства тоже подходит. V-класс пользуется популярностью: с 2014 года по всему миру продано 209 тысяч этих недешевых автомобилей, а 2018 год и вовсе стал рекордным — 64 тысячи минивэнов нашли своих покупателей.
Довольно часто можно услышать о V-классе такое мнение: что, мол, если вам нужен бронированный лимузин, магистральный тягач и фургон-каблучок в одном «флаконе», то покупайте V-класс. Это универсальный транспорт «на все случаи» жизни, на нём и гостей в аэропорте встретить не стыдно, и компьютеры, если надо, в офис привезти. Этот минивэн почти как дом или офис на колёсах, наполненный ароматами дорогой парфюмерии секретарей-референтов, писком мобильных телефонов и клацаньем клавиатуры ноутбука. На наш взгляд, это, конечно, не дом, а скорее салон первого класса в самолете: кожаные кресла с подлокотниками, шторы на окнах, большие раскладные столики, у каждого пассажира — пепельница, подстаканник, 12-вольтная розетка. Есть даже мусорница.
Первое поколение
Выпускалось с 1996 по 2003 годы. Первый V-класс построен на базе небольшого переднеприводного грузовичка Vito, выпущенного годом ранее, но уже успевшего зарекомендовать себя в качестве офиса на колесах, семейного минивэна и корпоративного такси. Он даже получил звание лучшего фургона года. Новый V-класс взял от Vito самое лучшее, а для большего комфорта вместо пружин в задней подвеске ему установили пневмоэлементы с регулированием дорожного просвета, улучшили шумоизоляцию и отделку салона, немного изменили внешность. Минивэн получил передний привод и удобную панель управления.
В результате получился автомобиль, сохранивший вместимость коммерческого фургона, но с более высоким уровнем комфорта. Новый минивэн решили обозвать V-классом по аналогии с легковыми мерседесовскими семействами, хоть он больше походил на микроавтобус, чем на минивэн. Внутри него с комфортом размещалось до 9 человек вместе с багажом (объем грузового отсека 581 л). Отдельно стоящие высокие сиденья оснастили 3-точечными ремнями безопасности и подлокотниками для всех пассажиров. Автомобиль стандартно комплектовался двумя передними и только одной сдвижной боковой дверью с правой стороны.
После модернизации 1999 года потребительские качества минивэнов повышены за счет заметного обновления салона и внутреннего оснащения. Появилась система трансформируемых сидений-кресел, которая позволяла разместить от 2 до 7 пассажиров. Причём, два средних кресла можно развернуть против движения, а между креслами задних рядов установить складной стол. В случае демонтажа задних сидений и складывания сидений среднего ряда полезная вместимость грузового отсека достигала 4,56 м³.
Второе поколение
Выпускалось с 2003 по 2014 годы. Второй V-класс стал исключительно пассажирским и более «люксовым». Он получил полностью новый кузов — более стильный и динамичный. Появилась возможность выбора среди трёх вариантов длины кузова с двумя различными колесными базами (3,2 метра и 3,43 метра), которые можно было сочетать с «низкой» или «высокой» крышей. Объем багажного отделения изменялся от 430 до 970 литров. В общем, V-класс можно было подобрать под любой вкус: короткобазный (объем кузова 4,65 куб. м), фургон со средней базой или длиннобазный, в кузове которого запросто помещались 3-метровые трубы или доски. Самый короткий V-класс — 4748 мм. А самый длинный — 5223 мм. Появилось исполнение с высокой крышей (высота грузового отсека — почти 1,8 м, полезный объем — 6,5 куб. м). Люксовая пассажирская модификация получила название Viano.
В салоне второго V-класса устанавливались либо 6 отдельных сидений, которые можно было передвигать, либо небольшие диванчики. Можно было заказать распашные створки или подъемную дверь. Для любителей путешествий появился настоящий «дом на колёсах» — Мерседес V-класс Marco Polo. Он отличался увеличивающейся крышей, наличием кухни с газовой плитой, двумя откидными кроватями и шкафами.
Но самое важное — новый V-класс получил задний привод и продольное расположение двигателя и коробки передач. Так он стал гораздо безопаснее — если раньше двигатель при лобовом столкновении «уходил» в салон, то силовой агрегат, расположенный продольно, при ударе «нырял» под пол, не причиняя вреда седокам. Кроме этого, разработчики оснастили минивэн электронными системами безопасности: ABS, ASR и электронной программой стабилизации ESP.
Третье поколение
Выпускается с 2014 года по н. в., пройдя через рестайлинг в 2019-м (данные на 2021 год). Новый V-класс стал практически легковым Мерседесем с изысканной и солидной внешностью, нацеленным на семьи с двумя и более детьми и любителей активного отдыха. Минивэн может иметь разную колесную базу (3200 и 3430 мм) и длину кузова (4895, 5140 и 5370 мм). В общем, Mercedes постарался сделать такой минивэн, который подойдет каждому клиенту.
Подвеска у нового Мерседеса V-класса полностью независимая: стойки McPherson спереди и многорычажная конструкция сзади. Высокий комфорт движения обеспечивает ходовая часть Agility Control с селективной системой амортизации, а в исполнении со спорт-пакетом автомобиль оснащен спортивной ходовой частью — заниженная на 15 мм подвеска с более жесткими пружинами, стабилизаторами и активными амортизаторами. Новый V-класс предлагается во множестве версий: как в бензиновом, так и в дизельном вариантах, с мощностью двигателя от 136 до 211 л. с., с задним и (впервые!) с полным приводом, с «механикой» или «автоматом».
Для кузова и салона предусмотрены заводские пакеты опций Exterior Sports и Interior Design. В базовое оснащение входят климат-контроль, мультимедийная система. Автоматически открывающаяся и закрывающаяся дверь багажного отделения упрощает загрузку и разгрузку. Стандартный объем багажника — 1030 л, но его можно увеличить до 4630 л. Одной из особенностей нового V-класса является автономно открывающееся стекло задней двери. Особого внимания заслуживает версия Marco Polo — настоящий комфортабельный дом на колесах, отлично приспособленный для длительных путешествий.
Версии:
- V-Class Avantgarde: спортивная подвеска, 17- или 18-дюймовые легкосплавные диски, отделка салона кожей Nappa и деревом, дополнительное освещение салона и множество функций, направленных на повышение комфорта и уровня роскоши салона.
- V-Class Special Edition: рейлинги на крыше, обогрев форсунок стеклоомывателя, дополнительный жидкостный отопитель, подогрев передних сидений, две сдвижные боковые двери.
- V-Class AMG: 19-дюймовые диски, задний спойлер AMG и прочие декоративные элементы в экстерьере и интерьере.
- V-Class Exclusive: в оснащение входит премиальная аудиосистема Burmester, панорамная крыша с люком, холодильник в центральной консоли, раздельные кресла второго ряда с индивидуальными подлокотниками, задняя дверь с электроприводом.
Рестайлинг 2019 года
Обновлённый Мерседес V-класс 2019/2020 года получил новый передний бампер с воздухозаборником во всю ширину и чуть измененную решетку радиатора. Машины предложены в вариантах Avantgarde, Exclusive (больше хрома) и AMG Line (с более агрессивным стайлингом). В салоне изменился дизайн дефлекторов вентиляции, которые (по примеру легковых Мерседесов) стали напоминать турбины. Немного изменилось оформление шкал аналоговых приборов, появились иные отделочные материалы. Опциональные улучшенные кресла «Люкс» побалуют пассажиров второго ряда функциями спального места, массажа спины и климат-контроля (стандарт для комплектации Exclusive).
Как и прежде, новый Мерседес V-класс имеет самую большую в своем сегменте панорамную крышу со сдвижным люком, встроенный холодильник, подстаканники с подсветкой и функцией термоса, складной столик. Высокое качество звука обеспечивает акустическая система объемного звучания Burmester с 15 динамиками, общей выходной мощностью 640 Вт. Появился новый 2-литровый мотор, известный по легковым Мерседесам: он легче и на 13% экономичнее. Вместо «автомата» 7G-Tronic появилась новая 9-ступенчатая коробка передач 9G-Tronic.
Модификации:
- Мерседес V 200: бензиновый 2-литровый турбомотор мощностью 155 л. с. работает в паре с 9-ступенчатым «автоматом». Привод — задний. Время разгона до 100 км/ч — 12,8 секунды, максимальная скорость — 181 км/ч. Расход топлива — 5,8 литра на 100 км, в среднем.
- Мерседес V 200 d: 2-литровый турбодизель мощностью 136 л. с. Его можно получить либо с 9-ступенчатым «автоматом», либо с 6-ступенчатой «механикой». Привод можно быть как задний, так и полный. Тот же дизельный мотор форсировали до 163 л. с. Тогда с коробкой «автомат» на 9 ступеней и с задним приводом такой минивэн способен разогнаться до первой сотни за 10,9 секунды.
- Мерседес V 250 d: получил 190-сильный турбодизель, работающий в паре с 9-ступенчатой АКПП. Привод — как задний, так и полный. Время разгона до 100 км/ч — 9,1 секунды.
- Мерседес V 300 d: 2-литровый дизель форсирован до 239 л. с. Такой минивэн может набрать «сотню» всего за 7,9 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч. Конечно, минивэны не используют для гонок, но всё же…
