Mercedes Classe V. Confort maximal
Le Mercedes Classe V est une famille de monospaces de grande capacité, produite depuis 1996 par Daimler AG, en Allemagne. Le véhicule est plus utilisé par les entreprises ou les hôtels, mais il peut aussi être une voiture pratique pour une famille nombreuse. Le Classe V est populaire. Ainsi, depuis 2014, 209 000 de ces véhicules coûteux ont été vendus dans le monde, tandis que 2018 est devenue une année record avec 64 000 monospaces ayant trouvé leurs nouveaux propriétaires.
Le Classe V est souvent décrit comme le meilleur choix pour ceux qui souhaitent obtenir une limousine blindée, un camion de fret et une fourgonnette en un seul. Il s’agit d’un véhicule polyvalent « pour toutes les occasions », allant de la rencontre de vos invités à l’aéroport à la transportation d’ordinateurs au bureau. Ce monospace est presque comme une maison mobile ou un bureau, rempli des arômes du parfum coûteux des secrétaires, des sons des téléphones portables et des claviers d’ordinateurs portables. À notre avis, ce n’est pas une maison, mais plutôt un compartiment de première classe, avec des sièges en cuir avec accoudoirs, des rideaux de fenêtre, de grandes tables pliantes, des cendriers, des porte-gobelets, une prise 12 volts. Il y a même une poubelle.
La première génération
Elle a été produite de 1996 à 2003. Le premier Classe V était basé sur un petit camion Vito à traction avant, sorti un an plus tôt, mais s’était déjà imposé comme un bureau mobile, une fourgonnette familiale et un taxi d’entreprise. Il a même remporté le titre de meilleur monospace de l’année. Le nouveau Classe V a pris le meilleur du Vito. Le haut niveau de confort était assuré par des éléments pneumatiques avec contrôle de la garde au sol, une isolation phonique améliorée et des garnitures intérieures. L’extérieur a été légèrement modifié. Le monospace a acquis une traction avant et un panneau de commande pratique.
Le véhicule final a conservé la capacité d’une fourgonnette commerciale, mais était plus confortable. La société a décidé d’appeler le nouveau monospace le Classe V par analogie avec les familles de passagers Mercedes, bien qu’il ressemble plus à un minibus qu’à un monospace. Il pouvait accueillir jusqu’à 9 personnes avec des bagages (le volume du compartiment à bagages était de 581 litres). Les sièges hauts autoportants étaient équipés de ceintures de sécurité à 3 points et d’accoudoirs pour tous les passagers. Le véhicule était équipé de deux portes avant et d’une seule porte latérale coulissante du côté droit.
Suite à la modernisation de 1999, les qualités de consommation des monospaces ont été augmentées en raison d’une rénovation notable de l’intérieur et de l’équipement. Le véhicule a commencé avec un système de sièges transformables, qui a permis d’accueillir de 2 à 7 passagers. De plus, les deux sièges du milieu pouvaient être retournés contre le mouvement, et une table rabattable pouvait être installée entre les sièges de la rangée arrière. Avec les sièges arrière retirés et les sièges de la rangée du milieu rabattus, la capacité utile du compartiment à bagages a atteint 4,56 m³.
La deuxième génération
Elle a été produite de 2003 à 2014. Le deuxième Classe V est devenu exclusivement passager et plus « luxe ». Il a reçu une carrosserie complètement nouvelle, plus élégante et dynamique. Il y avait un choix de trois longueurs de carrosserie avec deux empattements différents (3,2 mètres et 3,43 mètres), qui pouvaient être combinés avec un toit « bas » ou « haut ». Le volume du coffre variait de 430 à 970 litres. Dans l’ensemble, le Classe V pouvait convenir à tous les goûts: un empattement court (espace de caisse de 4,65 mètres cubes), un fourgon à empattement moyen ou à empattement long, adapté au transport de tuyaux ou de planches de 3 mètres. Le classe V le plus court était de 4 748 mm. Et le plus long était de 5 223 mm. Il existait également une version avec un toit surélevé (la hauteur du compartiment à bagages était de près de 1,8 m, tandis que le volume utile atteignait 6,5 mètres cubes). La modification de luxe pour passagers a été nommée Viano.
Le deuxième Classe V était livré avec 6 sièges mobiles séparés ou de petites banquettes. Il était possible de commander des portes battantes ou une porte relevable. Ceux qui aimaient voyager pouvaient enfin s’offrir un véritable « mobile house », le Mercedes Classe V Marco Polo. Il comportait un toit levant, une cuisine avec cuisinière à gaz, deux lits pliants et des armoires.
Mais plus important encore, le nouveau Classe V a reçu une propulsion arrière et une disposition longitudinale du moteur et de la boîte de vitesses. C’est donc devenu beaucoup plus sûr. Par exemple, avant la disposition longitudinale, en cas de collision frontale, le moteur « entrait » dans l’habitacle, tandis que le groupe motopropulseur situé longitudinalement « plongait » sous le plancher, sans causer de dommages aux passagers. De plus, les développeurs ont équipé le monospace de systèmes de sécurité électroniques: ABS, ASR et ESP.
La troisième génération
Elle a été produite de 2014 à nos jours, et a été restylée en 2019 (selon les données de 2021). Le nouveau Classe V est presque une Mercedes de tourisme avec un extérieur raffiné et solide, destinée aux familles avec deux enfants ou plus et aux amateurs de plein air. Le monospace peut avoir différents empattements (3 200 et 3 430 mm) et différentes longueurs de carrosserie (4 895, 5 140 et 5 370 mm). En général, Mercedes a essayé de fabriquer un monospace qui convienne à chaque client.
La suspension du nouveau Mercedes Classe V est totalement indépendante. Le véhicule a une suspension avant à jambes de force McPherson et une suspension arrière multibras. Un confort de conduite élevé est assuré par la suspension Agility Control avec système d’amortissement sélectif, tandis que la version avec pack sport est équipée d’une suspension sport abaissée de 15 mm avec des ressorts plus rigides, des stabilisateurs et des amortisseurs actifs. Le nouveau Classe V est proposé en différentes versions essence et diesel, avec des puissances moteur allant de 136 à 211 ch, avec propulsion arrière et (pour la première fois !) transmission intégrale, avec transmission manuelle ou automatique.
Des packs Exterior Sports et Interior Design sont disponibles pour la carrosserie et l’intérieur. L’équipement de base comprend la climatisation et un système multimédia. Le hayon automatique facilite le chargement et le déchargement. Le volume de coffre standard est de 1 030 litres, mais il peut être augmenté à 4 630 litres. L’une des caractéristiques du nouveau Classe V est la vitre de porte arrière à ouverture automatique. On notera particulièrement la version Marco Polo, une véritable maison mobile confortable, parfaitement adaptée aux longs trajets.
Versions:
- La version Classe V Avantgarde: suspension sport, jantes alliage 17 ou 18 pouces, garnitures en cuir Nappa et bois, éclairage intérieur supplémentaire et de nombreuses fonctionnalités conçues pour améliorer le confort et le luxe intérieur.
- La version Classe V Special Edition: barres de toit, gicleurs de lave-glace chauffants, chauffe-eau auxiliaire, sièges avant chauffants, deux portes latérales coulissantes.
- La version Classe V AMG: jantes 19 pouces, becquet arrière AMG et autres éléments décoratifs extérieurs et intérieurs.
- La version Classe V Exclusive: système audio haut de gamme Burmester, toit panoramique avec toit ouvrant, réfrigérateur dans la console centrale, sièges de deuxième rangée séparés avec accoudoirs individuels, porte arrière électrique.
Restylage de 2019
Le Mercedes Classe V 2019/2020 restylé a un nouveau pare-chocs avant avec une prise d’air pleine largeur et une calandre légèrement modifiée. Il existe des variantes Avantgarde, Exclusive (plus de chrome) et AMG Line (style plus agressif). La conception des déflecteurs de ventilation a changé, qui (à l’instar des voitures particulières Mercedes) ressemble désormais à des turbines. La conception des balances des appareils analogiques a légèrement changé, d’autres matériaux de finition sont apparus. Il existe en option des sièges de luxe surclassés pour les passagers de la deuxième rangée avec les fonctions de couchette, de massage du dos et de climatisation (de série pour la version Exclusive).
Comme auparavant, le nouveau Mercedes Classe V possède le plus grand toit panoramique de son segment avec un toit ouvrant coulissant, un réfrigérateur intégré, des porte-gobelets éclairés et une fonction thermos, ainsi qu’une table pliante. Un son de haute qualité est fourni par le système de son surround Burmester avec 15 haut-parleurs, avec une puissance totale de 640 watts. Un nouveau moteur 2 litres, connu des voitures particulières Mercedes, fait son apparition: il est plus léger et 13% plus économe en carburant. Une transmission 7G-Tronic a été remplacée par une nouvelle boîte de vitesses 9G-Tronic à 9 rapports.
Modifications
- Le Mercedes V 200 est équipé d’un moteur essence 2 litres turbocompressé de 155 ch, couplé à une transmission automatique à 9 rapports. C’est une propulsion. L’accélération à 100 km/h se produit en 12,8 secondes et la vitesse maximale est de 181 km/h. La consommation moyenne de carburant est de 5,8 litres aux 100 km.
- Le Mercedes V 200 d est équipé d’un moteur diesel turbocompressé de 2 litres développant 136 ch. Il peut être livré avec une transmission automatique à 9 vitesses ou d’une transmission manuelle à 6 vitesses. La modification peut être soit à propulsion arrière, soit à traction intégrale. Le même moteur diesel a été porté à 163 ch. Avec une transmission automatique à 9 rapports et une propulsion arrière, un tel monospace peut accélérer jusqu’aux 100 premiers kilomètres en 10,9 secondes.
- Le Mercedes V 250 d est équipé d’un moteur diesel turbocompressé de 190 ch, associé à une transmission automatique à 9 rapports. La modification peut être soit à propulsion arrière, soit à traction intégrale. L’accélération à 100 km/h se produit en 9,1 secondes.
- Le Mercedes V 300 d est équipé d’un moteur diesel de 2 litres boosté à 239 ch. Un tel monospace peut accélérer à 100 km/h en seulement 7,9 secondes, alors que la vitesse maximale est de 220 km/h. Bien sûr, les monospaces ne sont pas utilisés pour la course, mais quand même…
