Кросовер Митсубиши Аутлендер. 4-е поколение 2021 год
В Израиль новый Аутлендер поставляется в двух вариантах: с 2,5-литровым мотором мощностью 191 л. с. (передний привод) или мощностью 187 л. с. (полный привод); коробка — вариатор.
Митсубиши Аутлендер — пяти- или семиместный кроссовер, выпускаемый японской корпорацией Mitsubishi Motors с 2001 года. В апреле 2021 года в продажу поступил Митсубиши Аутлендер четвертого поколения — стартовой площадкой стали страны Североамериканского континента, далее флагманский кроссовер продолжит шествие по миру. Он был представлен в феврале 2021 года на платформе Amazon Live, став первым автомобилем с таким дебютом.
Экстерьер
Новый Митсубиши Аутлендер стал заметно крупнее прежнего. Габаритная длина нового кроссовера составляет 4 709 мм, величина колесной базы — 2 705, ширина — 1 862, высота — 1 748 мм.
Дизайн выполнен в концепции Dynamic Shield последнего поколения. Основные фары, расположенные в массивном бампере по краям, в своеобразных «щечках», находятся ниже, чем раньше — чтобы лучше освещать дорогу; над ними светят горизонтальные узкие полоски ходовых огней, размещенных сразу под линией капота, довольно высоко, поэтому их будет отлично видно в потоке. Дизайн морды очень современный, запоминающийся, однако непривычный и потому спорный. Митсубиши Аутлендер 2021 года получил плоскую крышу с небольшим спойлером-козырьком, интересный рисунок выштамповки на боковинах, иную форму окошек в задних стойках. Сзади взгляд приковывают узкие горизонтальные фонари необычной формы. Палитра цветов кузова включает восемь вариантов. Максимальный диаметр колесных дисков — 20 дюймов.
«Основываясь на концепции продукта „I-Fu-Do-Do“, что в переводе с японского означает „подлинный“ и „величественный“, новый Аутлендер представляет собой надежный кроссовер с современной внешностью и высоким качеством материалов, разработанный для тех, кто стремится расширить свои горизонты и границы»
Интерьер
Салон нового кроссовера также совершенно преобразился, причем производитель обращает внимание на использование в отделке более качественных материалов. На передней панели заметна горизонтальная секция с интегрированными в нее воздуховодами и 8-и или 9-дюймовым экраном мультимедийной системы. Блок климат-контроля (двух- или трехзонный) имеет аналоговые вращающиеся переключатели в традиционном стиле.
На центральном тоннеле кроссовера разместилась шайба переключения ездовых режимов. Медиасистемой управляет сенсорный экран (диагональ восемь или девять дюймов, в зависимости от комплектации). В базовых версиях приборы аналоговые, с 7-дюймовым экраном между шкалами, у дорогих версий установлен дисплей диагональю 12,3 дюйма. Также для модели предусмотрели проекционный дисплей на 10,8 дюйма. За счет подросших габаритов в ногах передних и задних пассажиров удалось выкроить прибавку в среднем по 2,5 см.
Агрегаты и ходовая часть
Машину перевели на модульную «тележку» CMF-C/D от альянса Renault-Nissan, поэтому технически новый Аутлендер является копией Ниссана X-Trail. Двигатель также ниссановский (2.5 л, 181 л. с.), мощность его выше на 8,9%, а топливная экономичность — на 2,6% по сравнению с предыдущим поколением. Коробка передач — вариатор от японской фирмы Jatco, снабжен восемью фиксированными передачами и имеет возможность ручного переключения. На ходу ступенчатое управление меняет скорости также, как многоступенчатая автоматическая коробка передач.
В полноприводной версии используется электронно-управляемая система 4WD с гидравлической муфтой, приводимой в движение электродвигателем. Крутящий момент на задней оси доступен уже в момент старта и обеспечивает уверенное трогание с места, которое доступно только полноприводному автомобилю в сложных условиях, таких как подъем в гору на льду. Инженеры из Mitsubishi внесли изменения в настройки ходовой, чтобы сделать управление автомобилем предсказуемым и точным, безопасным в поворотах и дарящим удовольствие от вождения.
Полноприводная версия автомобиля оснащена улучшенной интегрированной системой S-AWC. Основываясь на прежнем огромном опыте, специалисты подготовили для нового Аутлендера электронную систему AYC (Active Yaw Control), которая использовалась на спортивных моделях во второй половине 90-х и улучшала управляемость, позволяя входить в поворот на скорости, недоступной другим. Датчики определяют угол поворота рулевого колеса, степень заноса, крутящий момент, тормозное давление, скорость вращения колес и другие факторы, что обеспечивает максимально точное и безопасное управление автомобилем.
Ездовые режимы обеспечивают отличную управляемость и дарят чувство безопасности и надежности на любой дороге.
Митсубиши Аутлендер 2021/2022 года оснащен режимами привода, которые позволяют водителю выбирать характеристики автомобиля, оптимальные для различных стилей вождения и дорожных ситуаций. Предусмотрено шесть режимов для моделей 4WD и пять режимов для моделей 2WD. Normal — для размеренного вождения, Tarmac — для спортивного вождения по асфальтированным дорогам, Gravel — для грунтовых дорог, Snow — для заснеженных дорог, Mud — для повышения управляемости на скользких дорогах, в грязи, глубоком снегу и в похожих условиях.
Режимы движения обеспечивают отличную управляемость полноприводной версии, а также увеличивают потенциал переднеприводной версии и дарят чувство безопасности и надежности на любой дороге. Каждый режим сопровождается изображением, иллюстрирующим дорожную ситуацию и помогающим водителю сделать правильный выбор. Многорычажная подвеска и электроусилитель рулевого управления способны обеспечить удовольствие от чёткой управляемости.
Оснащение
В Америке, где новинка уже поступает в продажу, новый кроссовер Mitsubishi штатно имеет семиместный салон, хотя на других рынках третий ряд наверняка будет опцией. Второй ряд в этом случае получает продольную регулировку и спинку, поделенную в пропорции 40:20:40. В салоне может быть до одиннадцати подушек безопасности, включая центральную между передними креслами, призванную защитить водителя и переднего пассажира от удара друг об друга.
Кроссовер 4-го поколения получил адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, MI-Pilot Assist, сохраняющий дистанцию между транспортными средствами и удерживающий автомобиль в центре полосы движения. Машина «умеет» считывать дорожные знаки с ограничением скорости для автоматического изменения установленной скорости, а также использовать навигационные данные карт для автоматической регулировки скорости. Кроме того, владелец может использовать свой смартфон для отображения положения автомобиля на стоянке или для того, чтобы заставить машину помигать фарами и в темноте определить, где она припаркована.
Новый Митсубиши Аутлендер оснащён дистанционным управлением, с помощью которого можно запустить двигатель и заранее включить климат-контроль перед началом поездки, чтобы создать в салоне комфортные условия как зимой, так и летом. Также доступно бесконтактное открывание дверей с достаточно большого расстояния. В оснащении топовых версий значатся трехзонный климат-контроль, обивка сидений кожей с ромбовидной строчкой и аудиосистема Bose с десятью динамиками. Ожидается и гибридная версия PHEV.
