Мистер «Очень Большой Пикап»
РЭМ 3500 — полноразмерный грузопассажирский пикап корпорации Stellantis NV (с 2021 года, ранее Fiat Chrysler Automobiles). Представляет собой рамный автомобиль с полным или задним приводом. Пикап с кабиной Regular Cab 3500 обеспечивает комфортное размещение трех взрослых пассажиров, Crew Cab предлагает места для шести человек, Mega Cab способен свободно разместить шесть и более пассажиров. В 2021 году можно было приобрести пятое поколение пикапа 2020 модельного года.
РЭМ 3500 придуман и создан компанией Додж. Пикап стал третьим в линейке, к которой также относятся 1500-й и 2500-й. 3500-й представляет собой подвид пикапов Додж, в котором эволюция мощности дошла до максимума, при этом уровень комфорта сравним с легковыми автомобилями, в том числе премиум-класса.
Первое поколение
Выпускалось с 1981 по 1993 годы. Строго говоря, в 1981 году 3500-го еще не было, был его предшественник — 350-й Додж РЭМ — усиленный вариант базового 150-го. Он отличался большой грузоподъёмностью, вместимостью и сдвоенным задним колесом. Модель предлагалась с 2-дверной стандартной и 2-дверной удлиненной кабиной, с 4-дверной кабиной для экипажа. 350-й оснащался внушительным арсеналом опций для буксировки, перевозки грузов и удобного размещения бригады рабочих с бригадиром.
С точки зрения дизайна РЭМы этого поколения мало отличались от утилитарных пикапов D-серии, которые выпускались к тому моменту уже десятилетие. Но интерьер 350-го обновили многоместным сиденьем и трехступенчатой конструкцией приборной панели — спидометр в центре, амперметр вверху слева, датчик температуры слева внизу, датчик уровня топлива вверху справа и манометр давления масла наверху. На пикапы устанавливался двигатель Cummins B с прочной версией автоматической или 5-ступенчатой механической коробки передач. В 1988 году в пикапе появился «центр сообщений», который отображал такие сигналы, как предупреждение ABS и уведомление о стояночном тормозе.
Второе поколение
Выпускалось с 1993 по 2003 годы. Второе поколение было важным потому, что Додж впервые официально представил 3500-й РЭМ как отдельное направление бренда. Дизайн пикапа РЭМ второго поколения был полностью переработан, приобрел каноничные обводы, по которым РЭМ безошибочно узнают по сей день. В интерьере 3500-го появился бардачок увеличенного размера, место для хранения вещей в центральном подлокотнике и много места для хранения за сиденьем. Были модернизированы приборная панель, боковые зеркала заднего вида.
На РЭМ 3500 устанавливался 5,7-литровый V8 Hemi Magnum мощностью 345 л. с. и мощный турбодизель Cummins — 5,9-литровая рядная «шестерка» мощностью 305 л. с. Двигатели сопровождались новой 5-ступенчатой автоматической трансмиссией и полным приводом с ручным или электронным управлением с активной передней осью. Безопасность 3500-го улучшилась благодаря таким функциям, как боковые шторки безопасности, педали с регулировкой мощности и преднатяжители ремней безопасности.
Третье поколение (2003 — 2008)
Выпускалось с 2003 по 2008 годы. Дизайн Додж РЭМ остался примерно тем же, но был доработан впервые при поддержке компьютерного проектирования. В итоге новый внешний вид стал более собранным и современным. 3500 третьей генерации был оснащен двухколесной задней осью (за исключением четырехколесных кабин с коротким кузовом) и доступен в полноприводной конфигурации, причем последний управлялся электроникой на всех уровнях отделки салона, кроме базового. Полноприводный 3500 располагал прочной передней осью, независимой передней подвеской, и реечным рулевым управлением. На 3500-м третьего поколения дебютировал прогрессивный 6,7-литровый турбодизель Cummins мощностью 350 л. с., который позволял буксировать до 7,4 тонн.
Третье поколение 3500-го получило особо большую модификацию Mega Cab с грузовым отсеком почти два метра и дополнительными 55 см пространства в кабине. Среди опций стали доступны кондиционер и проигрыватель компакт-дисков, легкосплавные диски, круиз-контроль, вход без ключа. Год спустя компания представила комплектацию 3500 Chassis Cab, предназначенную для бизнеса.
Четвёртое поколение
Выпускалось с 2009 по 2020 годы. Последнее поколение Додж РЭМ, сделанное под эгидой Dodge. Додж вынужденно расстался с брендом РЭМ, который перешел в конюшню Fiat Chrysler Automobiles, в которой и пребывает до начала 2021 года (данные на 2021 год).
FCA поддерживал пикапы РЭМ на конкурентоспособном уровне на рынках и продолжил путь Доджа — увеличение мощи и размеров своих «баранов». Базовым двигателем для четвёртого РЭМ 3500 стал 6,4-литровый V8 в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, выдающий 410 л. с. и 6,7-литровый турбодизельный двигатель Cummins той же мощи. Двигатели позволяли РЭМу 3500 четвертого поколения буксировать до 15 тонн и перевозить до 3,4 тонн грузов.
Двигатели позволяли РЭМу 3500 четвертого поколения буксировать до 15 тонн и перевозить до 3,4 тонн грузов.
РЭМ усовершенствовал внешний вид автомобиля — сделал его еще более мускулистым, с еще более огромной решеткой (но уже без доджевского перекрестия), огромными буквами RAM по центру решетки. В салоне появилась возможность подключения пяти USB-устройств типа C, три розетки на 110 вольт по 400 Вт и дополнительное зарядное устройство для мобильного телефона. Пикап был доступен в базовой комплектации Tradesman, экономичной комплектации Big Horn/Lone Star, внедорожной версии Power, премиум-комплектации Laramie, еще более роскошной версии Laramie Longhorn и лимитированной комплектации для самых крутых Limited.
Пятое поколение
Выпускается с 2020 года по н. в. (данные на 2021 год). Новый РЭМ 3500 — полноразмерный грузопассажирский пикап с полным или задним приводом. Представлен в трех типах кабин — Regular Cab 3500 для трех взрослых пассажиров, Crew Cab — для шести человек, Mega — удлиненная версия, способная свободно разместить шесть и более пассажиров.
РЭМ 3500 стандартно оснащается 6,4-литровым двигателем Hemi V8 мощностью 410 л. с., также доступен 6,7-литровый турбодизельный двигатель Cummins мощностью 370 л. с. Все пикапы оснащены 18-дюймовыми колесами в стандартной комплектации и 20-дюймовыми в премиум-версиях. В стандартную комплектацию входит 5-дюймовый сенсорный экран, обеспечивающий потоковую передачу по Bluetooth, радио AM/FM, порт USB и звуковая система с шестью динамиками.
Новый РЭМ 3500 предлагается в пяти комплектациях:
- Tradesman — рабочая версия;
- Big Horn — улучшенная предыдущая версия;
- Laramie — добавляются хромированные элементы и продвинутая информационно-развлекательная система;
- Longhorn — то же, что предыдущая версия плюс отделка салона под дерево, задняя пневмоподвеска с регулировкой нагрузки.
- Limited — максимум роскоши и опций.
РЭМ 3500 2020/2021 года оснащен шестью подушками безопасности, камерой заднего вида, устройством подавления кренов, устройством контроля устойчивости. Среди дополнительных опций — передние и задние датчики парковки, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, предупреждение о лобовом столкновении и устройство обнаружения перекрестка.
