M. « Très gros pick-up »
Le RAM 3500 est un pick-up cargo-passager pleine grandeur de Stellantis NV (anciennement Fiat Chrysler Automobiles). Il s’agit d’un véhicule à carrosserie sur châssis à quatre roues motrices ou à propulsion arrière. Un pick-up avec la cabine Regular Cab 3500 peut accueillir confortablement trois passagers adultes, la Crew Cab offre des sièges pour six personnes, tandis que la Mega Cab peut accueillir librement six passagers ou plus. En 2021, il était possible d’acheter la cinquième génération du pick-up 2020.
Le RAM 3500 a été conçu et développé par Dodge. Le pick-up est devenu le troisième de la gamme, qui comprend également les 1500e et 2500e. Le 3500 est une sous-catégorie des pick-up Dodge, dans laquelle l’évolution de la puissance a atteint son maximum, tandis que le niveau de confort est comparable à celui des voitures de tourisme, y compris premium.
La première génération
Elle a été produite de 1981 à 1993. A proprement parler, en 1981, le RAM 3500 n’existait pas encore, à la place il y avait le Dodge RAM 350, une version renforcée du modèle de base 150. Il se distinguait par sa charge utile élevée, sa capacité et ses roues arrière jumelées. Le modèle était proposé avec une cabine standard à 2 portes et une cabine longue à 2 portes, ainsi qu’avec une cabine multiplace à 4 portes. Le 350 était équipé d’un arsenal impressionnant d’options pour le remorquage, le transport de marchandises et l’hébergement pratique d’une équipe de travailleurs avec un contremaître.
En termes de conception, les RAM de cette génération différaient peu des pick-ups utilitaires de la série D, qui étaient produits à cette époque depuis une décennie. Mais l’intérieur du 350 avait une nouvelle banquette et un tableau de bord à trois niveaux avec un indicateur de vitesse au centre, un ampèremètre en haut à gauche, une jauge de température en bas à gauche, une jauge de carburant en haut à droite et un jauge de pression d’huile en haut. Les pick-ups étaient propulsés par un moteur Cummins B avec une version robuste d’une transmission automatique ou manuelle à 5 vitesses. En 1988, le pick-up a commencé à comporter un « centre de messages », qui affichait des signaux tels que l’avertissement ABS et la notification du frein de stationnement.
La deuxième génération
Elle a été produite de 1993 à 2003. La deuxième génération était importante car Dodge a pour la première fois officiellement présenté le 3500 RAM en tant que direction de marque distincte. Le design du pick-up RAM de deuxième génération a été complètement modifié et a acquis les contours canoniques par lesquels les RAM sont incontestablement reconnaissables à ce jour. L’intérieur du 3500 comportait une boîte à gants surdimensionnée, un espace de rangement dans l’accoudoir central et de nombreux rangements derrière le siège. Le tableau de bord et les rétroviseurs latéraux sont devenus plus avancés.
Le RAM 3500 était propulsé par un V8 Hemi Magnum de 5,7 litres développant 345 ch et un puissant moteur diesel Cummins six cylindres en ligne turbocompressé de 5,9 litres développant 305 ch. Les moteurs étaient accompagnés d’une nouvelle transmission automatique à 5 rapports et d’une transmission intégrale à commande manuelle ou électronique avec essieu avant actif. La sécurité du 3500 a été améliorée par des caractéristiques telles que des rideaux gonflables latéraux, des pédales à réglage électrique et des prétensionneurs de ceinture de sécurité.
La troisième génération (2003 - 2008)
Elle a été produite de 2003 à 2008. Le design du Dodge RAM est resté à peu près le même, mais a été mis à niveau pour la première fois à l’aide d’outils de conception assistée par ordinateur. En conséquence, son extérieur est devenu plus unifié et moderne. La troisième génération de 3500 était équipée d’un train arrière à deux roues (hors cabines à quatre roues à caisse courte) et est disponible en version à traction intégrale, cette dernière étant pilotée électroniquement sur tous les niveaux de finition sauf celui de base. Le 3500 à traction intégrale avait un essieu avant solide, une suspension avant indépendante et une direction à pignon et crémaillère. Le 3500 de troisième génération a été le premier modèle à être équipé d’un turbo diesel Cummins progressif de 6,7 litres développant 350 ch, ce qui permettait de remorquer jusqu’à 7,4 tonnes.
La troisième génération 3500 a acquis une modification particulièrement importante de la Mega Cab avec un compartiment de chargement de près de deux mètres et 55 cm d’espace supplémentaire dans la cabine. Les options comprennent la climatisation et un lecteur CD, des jantes en alliage, un régulateur de vitesse et un accès sans clé. Un an plus tard, la société a lancé le châssis-cabine 3500 pour les entreprises.
La quatrième génération
Elle a été produite de 2009 à 2020. Il s’agissait du Dodge RAM de dernière génération fabriquée sous l’égide de Dodge. Dodge a été contraint de se séparer de la marque RAM, qui a déménagé chez Fiat Chrysler Automobiles, où elle reste jusqu’au début de 2021 (selon les données de 2021).
FCA a maintenu les pick-ups RAM à un niveau compétitif sur les marchés et a poursuivi le parcours de Dodge consistant à augmenter la puissance et la taille de ses béliers. Le moteur de base du quatrième RAM 3500 était un moteur V8 de 6,4 litres couplé à une transmission automatique à 6 rapports, produisant 410 ch, et un moteur turbo diesel Cummins de 6,7 litres de même puissance. Les moteurs permettaient au RAM 3500 de quatrième génération de remorquer jusqu’à 15 tonnes et de transporter jusqu’à 3,4 tonnes de fret.
Les moteurs permettaient au RAM 3500 de quatrième génération de remorquer jusqu’à 15 tonnes et de transporter jusqu’à 3,4 tonnes de fret.
Le véhicule a commencé à paraître encore plus musclé, avec une calandre encore plus grande (mais sans la croix de Dodge) et d’énormes lettres RAM au centre de la calandre. Il était désormais possible de connecter cinq appareils USB de type C, trois prises 110 volts 400 W et un chargeur de téléphone portable supplémentaire. Le pick-up était disponible dans la version de base Tradesman, la version économe en carburant Big Horn / Lone Star, la version tout-terrain Power, la version premium Laramie, une version Laramie Longhorn encore plus luxueuse et une version Limited pour les plus cool.
La cinquième génération
Elle a été produite de 2020 à nos jours (selon les données de 2021). Le nouveau RAM 3500 est un pick-up cargo-passager pleine grandeur à quatre roues motrices ou à propulsion arrière. Il est présenté en trois types de cabines: Regular Cab 3500 pour trois passagers adultes, Crew Cab conçue pour six personnes et Mega, qui est une version plus longue pouvant accueillir librement six passagers ou plus.
Le RAM 3500 est équipé de série d’un moteur Hemi V8 de 6,4 litres générant 410 ch et d’un moteur turbo diesel Cummins de 6,7 litres générant 370 ch. Tous les pick-ups sont équipés de roues de 18 pouces de série et de roues de 20 pouces (versions premium). Le véhicule est livré en standard avec un écran tactile de 5 pouces offrant le streaming Bluetooth, la radio AM/FM, un port USB et un système audio à six haut-parleurs.
Le nouveau RAM 3500 est proposé en cinq niveaux de finition:
- Tradesman – pour les affaires;
- Big Horn - version précédente améliorée;
- Laramie - comprend des éléments chromés et un système d’infodivertissement avancé;
- Longhorn – identique à la version précédente, plus garnitures en similibois, suspension pneumatique arrière avec contrôle de la charge.
- Limited - éléments et options de luxe maximum.
Le RAM 3500 2020/2021 est équipé de six coussins gonflables, d’une caméra de recul, d’un dispositif antiroulis et d’un dispositif de contrôle de stabilité. Les options supplémentaires comprennent des capteurs de stationnement avant et arrière, un système de surveillance des angles morts, un régulateur de vitesse adaptatif, des feux de route automatiques, un système d’avertissement de collision frontale et un dispositif de détection d’intersection.
