Немецко-китайский AUDI «без колец» представил новый электрический универсал AUDI E5 Sportback с запасом хода 773 км и разгоном до «сотни» за 3,4 секунды
Теперь есть не только «Audi с четырьмя кольцами», но и «A-U-D-I с четырьмя буквами». В Китае представлен первенец нового дочернего бренда Audi, созданного совместно с китайским концерном SAIC: крупный электрический универсал AUDI E5 Sportback — первый «Ауди без колец». В будущем он может выйти за пределы КНР.
Глава китайского подразделения Audi уже заявил, что если электромобили нового суббренда окажутся успешными в Китае, то их продажи будут запущены и на мировом рынке
Напомним: немецкая компания Audi и китайский концерн SAIC сотрудничают уже довольно давно: совместное предприятие в Шанхае занимается производством автомобилей Volkswagen, Skoda и Audi. В 2023 альянс решено расширить для совместной разработки электромобилей. Первенец нового китайско-немецкого суббренда AUDI, универсал E5 Sportback, дебютировал весной 2025 года на автосалоне в Шанхае, а в августе открылся приём заказов и появились все технические подробности.
Новый бренд AUDI не имеет привычных «опознавательных» колец (вместо классического логотипа — подсвеченная надпись A-U-D-I из четырёх букв) и нацелен в первую очередь на китайский рынок. Да и сами автомобили не имеют практически ничего общего с традиционными немецкими моделями материнской марки Audi. «Мы объединяем немецкую инженерию с передовыми китайскими инновациями. E5 Sportback сочетает в себе лучшее из обоих миров», — заявил Фермин Сонейра, гендиректор бренда AUDI.
Внешность
Новый AUDI E5 Sportback — крупный универсал с обтекаемыми формами, в которых не осталось практически никаких черт привычных моделей Audi. Электромобиль наделили ниспадающей боковой линией, «парящей» крышей и небольшим задним светом в стиле shooting brake, задние фонари стилистически перекликаются с передними. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx = 0,252. Из особенностей можно выделить развитую подсветку, включая новые фирменные логотипы (всего в наружном освещении использовано 942 светодиода, включая матричную переднюю оптику), безрамочные двери с доводчиками (опция), встроенные ручки, камеры вместо боковых зеркал (опция), которые работают и в дождь, и в туман. Дверь багажника штатно оснащена электроприводом. Колёса установлены на 19 или 20 дюймов, причем задние всегда шире передних. Панорамная крыша (без сдвижной секции) уже в «базе». Электрохромное стекло имеет 5 уровней затемнения и задерживает 99% ультрафиолетовых лучей.
Габариты 5-дверного фастбэка: 4881×1960×1479 мм, колёсная база — 2950 мм (сопоставимы с Audi A5). В Китае это машина класса B, по европейской классификации — уверенный класс D. Однако багажный отсек неожиданно скромный для такой крупной машины: всего 347 литров.
Салон и оснащение
Строго 5-местный салон отделан микроволокном или кожзамом, есть декоративные вставки со встроенной «умной» подсветкой. По китайской традиции кнопок практически не осталось. За управление трансмиссией отвечает правый подрулевой переключатель. Спереди расположен огромный изогнутый панорамный дисплей из четырех экранов: боковые отображают картинку с камер заднего вида, приборный дисплей на 12,3 дюйма и мультимедийный экран диагональю 27 дюймов. Сама медиасистема снабжена современным процессором Qualcomm Snapdragon 8295 и собственной оболочкой AUDI OS на платформе Volcano. В операционную систему встроен искусственный интеллект с голосовым ассистентом, за визуализацию которого отвечает отдельный дисплейчик по центру передней панели.
В оснащение AUDI E5 Sportback включили продвинутый автопилот, какого до сих пор нет на моделях материнской марки Audi. В его разработке помогла специализированная компания Momenta. За управление отвечает чип Nvidia Orin-X, есть лидар, 3 миллиметровых радара, 12 ультразвуковых радаров и 11 камер. В число умений входит не только продвинутый адаптивный круиз-контроль, но и автоматическая парковка, и умение «читать» светофоры.
Моторы и версии
Построен новый AUDI E5 Sportback на 800-вольтовой модульной архитектуре ADP (Advanced Digitized Platform) —адаптированной и перенастроенной версии платформы концерна SAIC, изначально разработанной для электромобилей марки IM (на ней уже базируются седан IM L7 и кроссовер LS7). Спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная схема. У начальных версий — пассивная пружинная подвеска, но для «средних» вариантов предложена адаптивная с пневмобаллонами Continental (дорожный просвет регулируется в диапазоне 45 мм) и адаптивными амортизаторами ZF. Также среди опций числятся усиленные 4-поршневые тормоза Brembo на передней оси и подруливающая задняя ось (с актуаторами ZF). 800-вольтовая платформа позволяет за 10 минут восполнить запас хода на 370 км.
На выбор предложено четыре модификации AUDI E5 Sportback 2025 года:
- Базовая с задним приводом: один электромотор (299 л. с. и 420 Нм) и LFP батарея на 76 кВт/ч производства SAIC
- Дальнобойная E5 Sportback Plus: единственный электромотор выдает 408 л. с. и 500 Нм, литий-ионная батарея от CATL имеет ёмкость 100 кВт/ч, запас хода — 773 км по циклу CLTC
- Начальная полноприводная: двухмоторный полный привод quattro суммарной отдачей 525 л. с. и 725 Нм, литий-ионная батарея на 83 кВт/ч
- Топ-версия с полным приводом: отдача 787 л. с. и 800 Нм, литий-ионная батарея на 100 кВт/ч. Разгон до сотни занимает 3,4 секунды, максимальная скорость — 230 км/ч (у остальных версий 205 км/ч)
Цены на новый AUDI E5 Sportback в Китае заявлены от 236 до 320 тысяч юаней (33-45 тысяч долларов), что сопоставимо с бензиновыми Audi A5L локальной сборки, которые оснащаются только 2-литровыми турбомоторами. Примерно столько же в Китае стоит, например, Tesla Model 3 (236-340 тысяч юаней)
