Ниссан Ноут. Исчезающий вид
Ниссан Ноут — городской субкомпакт, 5-дверный хетчбэк с высокой крышей, выпускается с 2004 года в трех поколениях. Первоначально являлся глобальной моделью, продававшейся на многих рынках, но, начиная со второго поколения, Ноут остался только в США и Японии. К третьей генерации он и вовсе сохранился лишь на родине, но зато там его искренне любят и высоко ценят гибридную силовую установку e-Power. Рассказываем, чем запомнился исчезающий вид хетчбэка. Название у машины довольно скромное, в переводе означающее «примечание» или «заметка». Несмотря на свои скромные размеры, Ноут успешно справляется с ролью семейного автомобиля.
Первое поколение
Концепт представлен в Париже в 2004 году, серийная машина появилась в конце того же года. Выпускать модель начали в Японии в 2005 году, а в 2006 году на британском заводе Nissan стартовало производство автомобилей для европейского рынка. В основе Ноута — та же платформа, что и у Марч/Микра и Рено Клио. Однако ниссановская модель отличалась арочной линией крыши и схожестью с однообъёмниками, из-за чего машину даже называли компактвэном. Эта же черта обернулась вместительностью салона, что не могло не нравиться покупателям.
Базовым двигателем являлся 1,4-литровый мотор мощностью 88 л. с. в паре с 5-ступенчатой механической коробкой. Кроме него, предлагался двигатель 1,6 литра (110 сил), для которого можно было заказать 4-ступенчатый автомат. На японском рынке продавалась версия с 1,5-литровым мотором мощностью 109 л. с., автоматической коробкой или вариатором. В Европе автомобиль оснащался 1,5-литровым турбодизелем Renault разной мощности (68–103 л. с.).
После рестайлинга 2008 года хетчбэк получил новый, едва уловимо изменённый дизайн передней части, слегка измененную переднюю панель и новую мультимедийную систему. Моторную гамму сочли годной, лишь дизельные версии удостоили 6-ступенчатой механической коробки вместо 5-ступенчатой. Выпуск первого поколения Ноут завершился в 2013 году. Продано 940 тысяч экземпляров машины.
Второе поколение
Выпускалось в Японии с 2012 года, в Великобритании с 2013 года. В 2017-м машина ушла из Европы, причиной называли экономический кризис и падение продаж. Модель для европейского рынка оснащалась 3-цилиндровым мотором объемом 1,2 литра, который в атмосферном варианте развивал 80 л. с., с компрессором — 98 сил. Как и любят европейцы, предлагался дизельный вариант: 1,5-литровый турбированный мощностью 90 л. с. Бесступенчатый вариатор фигурировал в списке опций только для 98-сильного бензинового Ноута.
В первом поколении Ниссан Ноут продавался дилерами разных континентов, а в третьем ареал машины сократился до родных островов
Японские покупатели могли приобрести малыша от Nissan только с бензиновыми 1,2-литровыми моторами в двух вариантах мощности (79 и 93 силы) и только с вариатором. Зато в стране продавались варианты с полным приводом и комплектация Nismo, выпадавшая из общего ряда: мотор 1,6 литра на 140 л. с., механическая коробка, передний привод. На американском рынке Ноут носил название Ниссан Верса Ноут и предлагался с 1,6-литровым двигателем DOHC с комбинированным впрыском топлива и обоими видами коробок передач. Nissan прекратил выпуск машин для США в конце 2019 года, но в гамме остался седан Верса.
Третье поколение
Выпускается с 2020 года в Японии и продаётся исключительно там. Потому что на родине малыша любят — это один из главных ниссановских бестселлеров. Новый Ниссан Ноут получил экстерьер, выполненный согласно концепции дизайна, который производитель называет «вневременной японский футуризм». Звучит устрашающе, а выглядит чудесно. Городская модель уменьшилась в размерах: её посадили на современную платформу CMF-B, и теперь хетчбэк занимает на дороге всего 4,05 метра. Зато стандартное оснащение — совсем не по скромному классу: светодиодные фары включены в начальную комплектацию, панель приборов на 7 дюймов, у системы мультимедиа дисплей 9 дюймов, есть беспроводная зарядка для смартфона. Также в оснащении присутствует последняя версия фирменного «автопилота» ProPilot.
Ниссан Ноут 2020/2021 года — последовательный гибрид: электромотор мощностью 116-136 л. с. вращает колёса, а бензиновый двигатель 1,2 литра работает как генератор, вырабатывая электроэнергию. Есть и полноприводный вариант с дополнительным электромотором мощностью 68 л. с. на задней оси, он работает на любых скоростях, а не просто помогает на старте. О любви японцев к машине говорит и тот факт, что в 2021 году вышла богатая версия Ноут Аура. Салон получил красивые вставки «под дерево» и «под твид», улучшена шумоизоляция крыши и дверей, в передних дверях установлены стекла увеличенной толщины. Силовая установка — топовый 136-сильный гибрид.
