Внедорожник Зибар ZMAG. Будущее ЦАХАЛа
ZMAG — боевая машина пехоты — принадлежит авторству Идо Коэна, талантливого конструктора, гонщика и победителя Дакара, а также основателя фирмы Ido Off Road Center. В 2020 году права на конструкцию ZMAG и других военных моделей Zibar приобрел концерн IAI, «Авиационная промышленность Израиля». В 2021 году объявлено, что машины будут производиться на новом заводе на юге Израиля в городе Беэр-Шева. IAI уже готовит бронированные версии ZMAG и планирует вывести завод в Беэр-Шеве на производственную мощность в несколько сотен автомобилей в год. Производством занимается дочерняя компания IAI — ELTA, специализирующаяся на средствах связи и способная строить беспилотные разведывательные машины.
22 апреля министерство обороны Израиля сделало первый заказ — девять машин ZMAG. Отличный выбор: автомобиль создан для работы в самых суровых условиях. Он крепок, проходим и надежен. Как и другие модели семейства Z, машину можно отремонтировать в чистом поле. Как сказал Йоав Тургеман, вице-президент IAI и генеральный директор Elta, новый ZMAG станет штатным для ЦАХАЛа, со временем планируется снабдить военных именно этими транспортными средствами.
Внешние данные
Новый ZMAG имеет конструкцию монокок, которая обеспечивает повышенную безопасность, устойчивость на высоких скоростях и хорошую для такого класса транспорта управляемость. Машина может иметь 4/8/14 посадочных мест. Снаряженная масса автомобиля составляет 2700 кг, полезная нагрузка — 2500 кг. Длина кузова — 5 м, ширина — 2 м, высота — 1,4 м.
Моторы
Под капот ZMAG 2020/2021 года устанавливается мотор V8 L96 от General Motor, который развивает мощность 360 л. с. при 5400 об/мин. Автомобиль получил 3-ступенчатую автоматическую коробку передач, а также переднюю и заднюю подвеску на базе мостов Dana. Машина пехоты способна набирать максимальную скорость более 120 км/ч и проезжать на одном баке 350 км. Есть и 3-литровый дизельный турбомотор, которому полагается 6-ступенчатый «автомат».
Внедорожные качества
Способности машины преодолевать бездорожье впечатляют: угол въезда — 90°, угол съезда 48°, способность преодолевать боковой и продольный уклон — 65% и 100% соответственно. Глубина преодолеваемого брода — 0,8 м. Клиренс — минимальный 380 мм, максимальный — внушительные 530 мм.
