Пикап Митсубиши L200. Успех длиною полвека
Митсубиши L200 — среднеразмерный пикап, выпускающийся японской корпорацией Mitsubishi Motors с 1978 года. За это время автомобиль разошелся по всему миру тиражом около 5 млн экземпляров. Секрет такого успеха длиною почти полвека — в универсальности машины, чей диапазон простирается от скромной рабочей лошадки до площадки для самых безумных экспериментов в тюнинге. Улучшенные эксплуатационные характеристики и надёжность в коммерческом использовании, спортивный характер, лёгкость в управлении и удовольствие от вождения, соответствующее ожиданиям клиента качество, а также комфорт для каждого пассажира — вот черты L200.
Сегодня в Израиле эта машина продаётся под названием Митсубиши Тритон в пятом поколении после рестайлинга 2018-го года. Представлена с 4-дверной 5-местной кабиной. В конце 2022 года или чуть позже ожидается появление следующей генерации успешного автомобиля, чьи характеристики покорили множество стран.
Автомобиль, дебютировавший в далёком 1978-м, получил имя Forte, что в переводе с итальянского языка означает «сильный». Он создавался совместно с корпорацией Chrysler для насыщения быстрорастущего рынка небольших пикапов. Разработчики хотели порадовать покупателей надежным, долговечным пикапом с хорошей грузоподъемностью. При этом, наделить его управляемостью, функциональностью и комфортом, чтобы водители легкового автомобиля пересаживались на новинку и не испытывали особых неудобств. К делу подошли очень тщательно: прототипы модели прошли сложные и масштабные испытания на выносливость в Северной Америке, Таиланде и Саудовской Аравии.
Первое поколение
Выпускалось с 1978 по 1986 гг. В далекие 70-е годы хорошим дизайном могли блистать лишь суперкары, и новый Митсубиши L200 вышел не слишком симпатичным. Зато он мог похвастать грузоподъемностью в целую тонну, был динамичен, послушен и легок в управлении, за что стоит сказать спасибо двигателю, коробке и даже передней двухрычажной подвеске, взятым у седана Митсубиши Галант. В основе, конечно, лежала рама, а сзади располагался жёсткий мост на листовых рессорах.
В первом поколении предлагалась только 2-местная кабина, но моторов было три: два бензиновых (1,6 и 2,0 л) и дизель 2,3 л. После модернизации 1980 года появился революционный вариант: компания Mitsubishi Motors представила свою новую систему подключаемого полного привода. Она позволяла ездить по бездорожью с высокой скоростью и стала предшественником будущего семейства Паджеро и Делика. Довольно скоро выдающиеся качества пикапа обеспечили ему высокую популярность в самых разных регионах мира с самым разнообразным климатом: от заснеженных равнин до жарких пустынь. Начиная с первого поколения, пикап многократно завоевывал звания «Пикап года», «Автомобиль года» и «Внедорожник года» в самых разных странах. Первым таким трофеем стала номинация «пикап года-1979» в США (журнал «Pickup, Van & 4WD»).
Второе поколение
Второе поколение, созданное в Японии своими силами, получилось более чем удачное: увидев свет в 1986 году, автомобиль прожил на конвейере 10 лет до 1996 года. Новый L200 стал гораздо привлекательнее внешне, получил новый дизайн, но сохранил достоинства предшественника. Расширился выбор кузовов: 2-х или 4-дверная кабина, а также 4-местные варианты. Предлагались версии с задним и полным приводом, бензиновые двигатели объемом 2,0 или 2,6 литра, а также 2,5-литровый дизель. Оснащение тоже получило развитие: добавили магнитолу, кондиционер и бортовой компьютер. В Северной Америке пикап продавали под названием Майти Макс или Додж RAM 50, в Австралии — как Тритон. Всего выпустили порядка 1 146 000 экземпляров.
Третье поколение
Дебютировало в 1995 году и производилось не только в Японии. До 2006 года экспортные пикапы делали в Таиланде, а в Бразилии так и вовсе до 2012 года. Третий L200 полностью переработали, создав грузовой пикап, который можно было использовать как легковой автомобиль для личных нужд. Технически машина стала близка к внедорожнику Паджеро. Дизайн кузова и салона обновили весьма удачно, в результате чего автомобиль получил узнаваемый и яркий облик.
Мощность двигателей возросла, гамма силовых агрегатов состояла из бензиновых моторов 2,0 или 2,4 литра, 3-литрового V6, а также дизелей объемом 2,5 или 2,8 литра. Коробки передач — 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Полный привод управлялся инновационной системой Easy Select. В задний мост добавили такое удачное изобретение, как самоблокирующийся дифференциал. На базе пикапа третьего поколения создан внедорожник Паджеро Спорт, а тираж L200 перевалил за миллион экземпляров.
Четвертое поколение
Появилось в 2005 году и продавалось уже в 140 странах. Инженерам поставили три ключевых задачи, которые они успешно реализовали, о чем свидетельствовали цифры продаж порядка 1 423 000 экземпляров. Первая: автомобиль должен превзойти стандартные требования к экономичности, долговечности и надежности грузовых пикапов. Вторая: он должен соответствовать высочайшим стандартам качества для дальнейшего укрепления позиций бренда на мировом рынке. И третья: он должен удовлетворять разнообразные требования клиентов и стать не только автомобилем для коммерческого использования.
Митсубиши L200 многократно завоевывал звания «Пикап года», «Автомобиль года» и «Внедорожник года» в самых разных странах, принимал участие в ралли «Дакар»
Пикап получил инновационный дизайн интерьера и кузова, сочетавший спортивность и элегантность, а также самый просторный салон в своем классе. Настройки подвески и внутреннее оснащение обеспечивали комфорт, сравнимый с удобством легковых автомобилей. Пикап предлагался в 2-х и 4-дверных версиях, а также с 4 местами. Двигателей было пять: два бензиновых объемом 2,4 или 3,5 литра и три дизеля от 2,5 до 3,2 литров, оснащенные впрыском Common Rail. Коробки передач — 5-и и 6-ступенчатая механика или 4-х и 5-диапазонный автомат. Привод — задний и полный системы Easy Select 4WD и знаменитая Super Select 4WD. Новый кузов демонстрировал лучшие в классе характеристики в случае аварии. Участие автомобиля в ралли «Дакар» и других соревнованиях позволило усовершенствовать систему полного привода, а также помогло рассказать всему миру о надежности пикапа Mitsubishi.
Пятое поколение
Представлено в 2014 году. Новый Митсубиши L200 MMC стал ещё одним шагом вперёд в стремлении бренда соответствовать всё более разнообразным нуждам покупателей. Стильный кузов крепится на стальную раму, которая стала жёстче на 7%. В кузове использованы высокопрочные стали, да и в целом над надёжностью автомобиля японцы вновь поработали на славу. Они сохранили простую и крепкую конструкцию: сзади неразрезной мост на рессорах, спереди независимая пружинная схема. Грузовой отсек по длине и ширине остался прежним, как и база колёс, но вырос на 15 мм в высоту. А вот для пассажиров заднего ряда удалось найти дополнительные 20 мм перед коленями и 10 мм на уровне плеч. Интерьер стал более дорогим, появилась регулировка руля по высоте и вылету.
Для небогатых рынков предложили проверенный 2,5-литровый турбодизель 4D56 и простой бензиновый двигатель объемом 2,4 литра. Появился новый мощный 2,4-литровый дизель 4N15 с системой MIVEC, а также новые коробки: 6-ступенчатая механика и 5-ступенчатый автомат со спортивным режимом и подрулевыми лепестками. Длинноходная подвеска — гордость инженеров — вновь доработана. Системы полного привода — отменные Easy Select 4WD и Super Select 4WD-II, однако, по-прежнему доступна и заднеприводная модификация. В базовое оснащение включили системы пассивной безопасности и набор электроники: ABS и EBD, Brake Assist и TSA (курсовая стабилизация прицепа), ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) и Hill Start Assist (помощи на подъеме).
После рестайлинга 2018 года новый Митсубиши L200 обрёл «лицо» в фирменном стиле Dynamic Shield с диодными фарами, свежие задние фонари и задний бампер, а также современные опции: датчики парковки спереди и сзади, камеры кругового обзора (прежде была только задняя), а также системы автоматического торможения и контроля слепых зон. Модификации с автоматической коробкой теперь обладают 6-ступенчатым агрегатом вместо прежнего 5-ступенчатого, что положительно повлияло на динамику и расход топлива.
Зародившись как неприхотливая рабочая модель, L200 повысил свой статус до звания настоящего друга и любимца семьи, а не только надёжного сотрудника корпораций и маленьких фирмочек.
