Ждём в Израиле новый электрический пикап Maxus eTerron 9
5,5-метровый полноприводный рамный электрический пикап Maxus eTerron 9 может составить серьёзную конкуренцию Ford Ranger: 442 силы мощности, 5,8 секунды до «сотни», 430 км запаса хода и 3,5 тонны буксировки грузов. А ещё пневоподвеска, регулируемый по высоте клиренс 230 мм и умение преодолевать брод глубиной 550 мм.
В Израиле новый Maxus eTerron 9 появится уже в следующем месяце. Цены пока не обнародованы, но явно будут выше 350 тысяч шекелей (без учёта регистрационного сбора)
Напомним: бренд Maxus, выросший из британской компании LDV, сегодня принадлежит китайскому государственному автоконцерну SAIC. Под началом SAIC Maxus неплохо развивается, основу его модельного ряда составляют коммерческие фургоны («углеводородные» и электрические), но есть также пикапы, минивэны, кроссоверы и кемперы.
Мировая премьера Maxus eTerron 9 состоялась в сентябре 2024 года на выставке IAA Transportation в немецком Ганновере. Продажи в Европе начались в 2025 году. Построен новый пикап на оригинальной рамной платформе с полностью независимой регулируемой по высоте пневмоподвеской: передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. Пневмоподвеска, более характерная для роскошных внедорожников, нежели чем для пикапов, позволяет надеяться на приличный ездовой комфорт. Кузов и кабина на 73% изготовлены из сверхвысокопрочной стали. Пикап уже прошёл тесты Euro NCAP, продемонстрировав высокий уровень безопасности и набрав высокие баллы во всех категориях.
Внешность
По габаритам китайский пикап похож на Toyota Hilux, Isuzu D-MAX и Ford Ranger: длина — 5500 либо 5630 мм (в зависимости от оснащения), ширина — 2005 мм, высота — 1860 либо 1874 мм, колёсная база — 3300 мм. Размеры кузова: длина 1,7 метра, с открытым задним бортом — 2,4 метра. Кабина — двухрядная и довольно просторная. В виде опции предложены складывающиеся при помощи электропривода заднее сиденье и перегородка между кабиной и кузовом, что позволяет увеличить полезную длину кузова до 2400 мм. Спереди у Maxus eTerron 9 имеется запираемый багажник объёмом 236 литров. Грузоподъёмность из-за тяжёлой батареи довольно скромная — 620 кг, зато допустимая масса буксируемого прицепа приличная — 3500 кг. Дорожный просвет составляет 230 мм, глубина преодолеваемого брода — 550 мм.
Салон и оснащение
В просторном минималистично оформленном салоне размещена довольно лаконичная передняя панель, на которой расположено двухэкранное табло для приборов и мультимедиа, каждый экран имеет диагональ 12,3 дюйма. Но при этом блок климат-контроля представляет собой набор физических клавиш, что большая редкость для новейших китайских электромобилей. Оснащение заявлено богатое, но точный список опций пока не обозначен.
Силовая установка
Новый Maxus eTerron 9 2025 года оснащён двухмоторной силовой установкой и соответственно имеет полный привод. Максимальная совокупная мощность двух электромоторов — 442 л. с., разгон до 100 км/ч занимает 5,8 секунды. Максимальная скорость — 190 км/ч — выше, чем у большинства конкурентов. Прямо суперпикап какой-то! Ёмкость вмонтированной в раму батареи — 102 кВт/ч, запас хода на одной зарядке — 430 км по циклу WLTP. На быстрых станциях зарядки мощностью до 115 кВт пополнить заряд с 20% до 80% можно за 40 минут. Время полной зарядки от домашней сети на мощности 11 кВт — около 12 часов. В переднем багажнике есть розетка на 220 В, позволяющая заряжать сторонние электроприборы мощностью до 2,2 кВт, в кузове расположена ещё парочка розеток для электроприборов мощностью до 6,6 кВт.
