Пикап РЭМ Chassis Cab. 1-е поколение, рестайлинг 2019 года
РЭМ Chassis Cab («шасси-кабина») — рабочий вариант грузопассажирских пикапов РЭМ, обладающий усиленными возможностями буксировки и транспортировки грузов и представляющий большие возможности для установки на шасси разнообразного оборудования. Обновленная версия 2019 года характеризуется повышенным уровнем комфорта в салоне. Выпускается в вариантах с двойной и одинарной кабинами.
Экстерьер
Среди обновлений внешнего вида РЭМа «Шасси-Кабина» — окончательный отказ от культового «перекрестия», доставшегося от Додж, и замена его надписью RAM, но решетка осталась такой же гигантской. Производитель утверждает, что предлагаемые для рабочей версии три варианта фар обеспечивают в два раза больший световой поток, чем у дорестайлинговой модели грузовика.
Новый алюминиевый капот помогает снизить вес, большие отверстия в переднем бампере помогают питать интеркулер двигателя Cummins, — разработчики РЭМа утверждают, что это самый большой интеркулер, который когда-либо устанавливался на пикапе рассматриваемого сегмента.
Салон и оснащение
РЭМ Chassis Cab 2019/2020 года предлагается в четырех стандартных комплектациях: Tradesman (максимальный функционал, обычный уровень комфорта), SLT (предыдущая комплектация + ряд доп. опций), Laramie и Limited (премиум-версии пикапов). Силовой агрегат позволяет буксировать до 15 975 кг и транспортировать в кузове 5674 кг.
Салон рабочего пикапа существенно обновили, осовременив дизайн и использовав современные материалы. В разных комплектациях доступны как 3,5 -, так и 7-дюймовые комбинации приборной панели, предлагается также 12-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным, запуск двигателя с помощью кнопки, а модели с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, кроме этого, имеют также электронное устройство переключения передач поворотного типа.
В кабине есть климат-контроль, снижен уровень шума, увеличены вентиляционные отверстия для обогревателя лобового стекла. Новая центральная консоль предлагает больше места для хранения вещей, пять портов USB, дополнительную беспроводную зарядку телефона. С обновленного РЭМа убрали антенну старого типа, заменив ее устройством в виде акульих плавников, который, кроме выполнения своей основной функции, также снижает шум ветра при движении.
Двигатели и ходовая
Стандартный двигатель — мощнейшая разработка Крайслера — Hemi V8 объемом 6,4 л мощностью 410 л. с. Обновленный РЭМ Chassis Cab 2020 года оборудован 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Но прежняя, 6-ступенчатая, тоже доступна с двигателем мощностью 370 л. с. В двигателе также предусмотрена функция отключения цилиндров для экономии топлива в режиме движения на пониженных оборотах.
Среди дизельных стандартным является 6,7-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель Cummins, который выдает 360 л. с. — это на 35 л. с. больше, чем у дорестайлингового Chassis Cab. Двигатель работает в паре только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Параллельно с повышением мощности и прочности, согласно заявлению автопроизводителя, вес двигателя уменьшен на 27 кг, что очень и очень существенно, с учетом огромного веса РЭМа.
Специальные опции
Специально для компаний, который дорабатывают Chassis Cab под свои цели, будь то автобус или строительный грузовик, RAM разместила кабели, шланги и другие элементы ниже верхней части направляющих рамы.
То есть в задней части рамы нет каких-либо компонентов над направляющими, которые могли бы помешать установке платформы, грузового кузова или чего-либо еще. Рама также имеет C-образную конструкцию с плоской монтажной поверхностью и просверленными отверстиями по всей длине для дополнительных линий и монтажного оборудования.
Электрическая система включает специальные интерфейсы для тех, кто занимается модернизацией, а заднюю часть кабины при необходимости можно полностью переделать.
Безопасность
В каждой модификации обновленного РЭМ Chassis Cab 2021 года доступен адаптивный круиз-контроль, функция предупреждения о лобовом столкновении, функция автоматического экстренного торможения, в том числе торможения прицепа, датчики парковки, система камеры с углом обзора 270 градусов и специальная камера обзора груза, предназначенная для контроля за грузовой платформой грузовика, не выходя из кабины.
