Рекордсменка Мирай. 1003 км на «одном баке»
Тойота Мирай — водородный автомобиль на топливных элементах, построенный на основе концепт-кара Toyota FCV. 16 ноября 2014 года президент компании Toyota Акио Тойода официально объявил, что автомобиль будет называться Toyota Mirai. «Мирай» — в переводе с японского — «будущее». Продажи в Японии стартовали 15 декабря 2014 года по цене 6 700 000 японских иен (около 57 500 долларов США), а в США и Европе — в четвёртом квартале 2015 года.
Автомобиль нашел своих клиентов, так, в США объем продаж Мирай составил 1 700 автомобилей в 2018 году и 1 502 автомобиля в 2019-м. Всего за первые четыре года производства модели Toyota продала десять тысяч машин (большую часть, более шести тысяч, купили в США, а еще 3,5 тысячи — в самой Японии). Это немного, но для экзотического типа транспорта, работающего на водородных топливных элементах, вполне приличная цифра.
Тойота Мирай второго поколения прославилась тем, что совершила рекордный пробег во Франции, организатором которого стала команда Toyota. В июне 2021 года машина заправилась в Орли близ Парижа и отправилась по дорогам общего пользования на юго-запад. Пробег закончился у другой заправки, когда на одометре было 1003 км, а остатка водорода в баке, по данным бортового компьютера, хватало всего на 9 км. Выходит, что средний расход составил 0,56 кг на 100 км в щадящем режиме.
Первое поколение
Сердцем Тойота Мирай является силовая установка на водородных топливных элементах под названием FC stack, где в результате химической реакции взаимодействия водорода и кислорода вырабатывается электроэнергия. Максимальная мощность электродвигателя составляет 113 киловатт (154 л. с.), что позволяет развивать максимальную скорость в 175 км/ч. Отметим, что КПД преобразования водорода в электрический ток составляет 83%. Для сравнения: самый высокий КПД у бензинового мотора достигает 38%, и это тоже агрегат Toyota — 1,3-литровый двигатель VVT-iE. А среднестатистический двигатель компании Toyota имеет КПД 23%.
Коэффициент полезного действия водородного мотора Тойоты Мирай составляет 83%. Это в 4 раза выше, чем в среднем КПД у бензиновых двигателей
Под днищем автомобиля располагаются 2 резервуара для хранения водорода под давлением 70 МПа. Один баллон находится в передней части автомобиля, его ёмкость 60 литров, второй баллон ёмкостью 62,4 литра находится сзади. Всего в два баллона вмещается до 5 кг водорода. Максимальная дальность поездки на одной заправке составляет 650 км согласно японскому методу измерения JC08. Время полной заправки двух баллонов составляет 3 минуты. Автомобиль выбрасывает в атмосферу водяной пар. В результате испытательных тестов за 4 км пробега объём выхлопа составил 240 мл воды.
В остальном Мирай — вполне обычный автомобиль. Машина имеет четырехместный салон и задний привод. Размеры кузова: длина — 4890 мм, ширина — 1815 мм, высота 1535 мм, клиренс 130 мм. Объем багажника невелик: 361 литр.
Второе поколение
В октябре 2019 году Toyota представила второе поколение Мирай. Серийная машина мало чем отличается от красивого концепта FCV. Продажи начались в конце 2020 года. Трудясь над новым поколением водородомобиля, тойотовцы поставили цель сделать новинку более эмоциональной и по-настоящему привлекательной. Им хотелось, чтобы покупатели выбирали Мирай не только за её экологичность, но и по совокупности всех характеристик.
Немало сил вложено в экстерьер автомобиля: внешность седана здорово напоминает премиальные Lexus. Это неспроста: новая Тойота Мирай создана на заднеприводной платформе TNGA-N, которая роднит водородный автомобиль с Лексус LC и Лексус LS, а также люкс-седаном для домашнего рынка Тойота Краун. В результате получились красивые пропорции элегантного кузова, длинный капот, 20-дюймовые колеса — внешность Мирай второго поколения покоряет! По сравнению с первой генерацией машина стала на 85 мм длиннее, теперь от бампера до бампера ее длина составляет 4975 мм; колесная база стала длиннее и достигает 2920 мм. Ширина кузова — 1885 мм (прирост на 70 мм), высота 1470 мм (а вот этот параметр сократился на 65 мм).
Интерьер тоже совершенно новый: приборная панель расположена перед водителем, а не по центру, у медиасистемы сенсорный дисплей диагональю 12,3 дюйма, есть беспроводная зарядка для смартфона, двухзонный климат-контроль, аудиосистема JBL. Новая Мирай стала пятиместной.
Компоновка узлов и агрегатов оптимизирована: новый электрохимический генератор расположен под капотом, а не под передними сиденьями, его мощность выросла со 155 до 174 л. с. (128 кВт). Электромотор перемещен с передней оси на заднюю и тоже стал мощнее (182 л. с. против 154 л. с.). Инженеры нашли место под дополнительный третий баллона для водорода — его спрятали в центральном тоннеле. Остальные находятся на прежних местах: под полом багажника и под задним сиденьем. Тойота Мирай 2020 года берет на борт уже 6 кг газа вместо пяти. Поэтому пробег на одной заправке вырос с 650 до примерно 850 км.
Тойота Мирай 2021 года получила автопилот второго уровня: он поддерживает нужную скорость и дистанцию до других машин, замедляет и ускоряет автомобиль, удерживает его в полосе или перестраивается в соседний ряд
Уже в базовой комплектации водородомобиль Мирай оснащается комплексом Toyota Safety Sense с системами распознавания пешеходов и контролем усталости водителя. Также для седана доступны адаптивный круиз-контроль, полуавтопилот и парковочный помощник. В комплектации Limited есть трехзонный «климат», электропривод и вентиляция передних сидений, камеры кругового обзора, панорамная крыша и проекционный дисплей. А еще автомобиль имеет сразу две бытовые розетки на 100 вольт — мощностью 1500 ватт каждая.
В апреле 2021 года вместе с Lexus LS 500h Тойота Мирай получил автопилот второго уровня Advanced Drive. Система активируется только на хайвеях, может поддерживать нужную скорость и дистанцию до других машин, замедлять и ускорять автомобиль, удерживать его в полосе или перестраиваться в соседний ряд. Для того, чтобы сделать одно из этих действий, машина спрашивает подтверждения у водителя, который должен нажать клавишу на руле или включить соответствующий указатель поворота.
В пространстве и ситуации Advanced Drive ориентируется при помощи пары камер под лобовым стеклом, радаров по углам кузова, лидара в переднем бампере и «смотрит» в высокоточную навигационную карту. Из карты система узнает количество рядов на дороге, угол поворотов и скоростной лимит на дороге. А еще Тойота Мирай 2021 года фактически «не спускает глаз» со своего водителя. Ему можно не держать руки на руле, но система может запросить вмешательство в управление. Поспать, правда, не получится: взгляд водителя должен быть направлен только на дорогу, это отслеживает камера в салоне. Стоит отвлечься, включится звуковой сигнал, а ремень безопасности задрожит. Если же водитель не реагирует (например, все-таки уснул), умная машина плавно припаркуется на обочине, включит аварийную сигнализацию, разблокирует двери и пошлет сигнал в службу спасения.
