Второе поколение Инфинити QX80: с прежней рамой, новым мотором V6, пневмоподвеской и роскошным салоном
После 14 лет на конвейере и двух обновлений Infiniti наконец-то выпустила второе поколение своего флагмана. Новый Инфинити QX80 лишился мотора V8 — вместо него новый битурбо V6. Раму сохранили, но добавили пневмоподвеску. В салоне царство роскоши: объединённые крупные экраны, дорогая отделка и уникальная аудиосистема.
На приоритетном рынке США новый Инфинити QX80 появится летом 2024 года. Цены — от 82 450 долларов за версию Pure с задним приводом до 110 600 долларов за топовый вариант Autograph. Прибавка получилась солидная: уходящий QX80 стоит от 74 150 долларов
Напомним: первый Инфинити QX80, построенный на базе Ниссан Патрол, дебютировал в 2013 году. Полноразмерный внедорожник премиум-класса пережил несколько модернизаций — последнюю крупную провели в 2017 году, после чего обновили ещё раз — в 2021.
Внешность
Новый кузов изменил пропорции, добавил динамики силуэту и увеличил площадь остекления. В массивной радиаторной решётке с А-образным рисунком появились активные жалюзи, которые способствуют экономии топлива. Оптика теперь двухэтажная, ручки дверей — выдвижные. Задние фонари оформлены в виде единой плашки. Логотип бренда стал трёхмерным: эффект уходящей вдаль дороги усилен углублённой вершиной центрального «конуса», добавлена подсветка. Базовому исполнению положены 20-дюймовые колёса, у остальных версий 22-дюймовые. Топовый Autograph отличается тёмным хромом, чёрной крышей и дисками оригинального дизайна.
В новом поколении Инфинити QX80 2024 года стал ещё больше: длина — 5364 мм, ширина — 2116 мм, высота — 1946 мм. Колёсная база прежняя — 3073 мм, передняя колея теперь на 13 мм шире (1727 мм), задняя не менялась (1725 мм). Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx — те же 0,37. Раму сохранили, но поперечная жёсткость кузова выросла на 57%, жёсткость на кручение — на 25%. По заявлению производителя, это позволит сделать внедорожник тише и избавит от лишних вибраций.
Кроме того, флагман наконец-то обрёл адаптивную пневмоподвеску (правда, в виде опции) с адаптивными амортизаторами и регулировкой дорожного просвета: на скорости она опускает внедорожник на 30 мм для улучшения аэродинамики; на парковке опускает на 71 мм — для облегчения входа/выхода или погрузки багажа; на бездорожье при активации режима Off-road поднимается на 61 мм. Базовая версия по-прежнему имеет пружинную подвеску.
Салон и оснащение
3-рядный салон на 7 или 8 мест сохранился: третий ряд рассчитан на троих, на втором ряду либо 3-местный диван, либо 2 раздельных кресла. Для отделки использовали кожу, деревянный шпон и алюминий. Самая роскошная версия Autograph получила полуанилиновую кожу и деревянные вставки с открытыми порами. Подогрев есть у всех сидений (даже у третьего ряда), кресла первого и второго рядов могут иметь вентиляцию и массаж.
На передней панели расположили модное табло — объединенные экраны приборов и мультимедиа, каждый диагональю 14,3 дюйма. У медиасистемы есть встроенные сервисы Google, для водителя впервые предусмотрен проекционный дисплей. Под центральными дефлекторами обдува разместили ещё один 9-дюймовый тачскрин для управления «климатом», подогревом кресел и переключением режимов движения. Для удобства пользования его оснастили системой тактильной обратной связи. Заявлена система Biometric Cooling: инфракрасный датчик считывает температуру пассажиров сзади и автоматически меняет настройки климат-контроля.
В салоне появились две камеры (на первом и втором ряду), к которым можно подключиться удалённо со смартфона: передняя камера предлагает панорамный вид (угол обзора 170 градусов) и режим «прозрачного капота». Впервые на новый Инфинити QX80 установили топовую аудиосистему фирмы Klipsch. Уже в «базе» предложено 14 динамиков и мощность 600 ватт, за доплату — 24 динамика (в том числе, встроенные в подголовники передних сидений) и сабвуфер, мощность достигает 1200 ватт.
Привычного рычага коробки теперь нет, вместо него — компактный кнопочный пульт на центральном тоннеле. А вместо гидроусилителя теперь электрический усилитель руля. Наконец, значительно расширен комплекс электронных ассистентов: в стандарте установлена система ProPilot 1.1 (адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе). Топ-версии положен ProPilot 2.1, который при движении по шоссе позволяет убирать руки с руля (не везде).
Моторы и версии
Второе поколение Инфинити QX80 2024 года сменило старый атмосферный двигатель V8 на новый 3,5-литровый мотор V6 с двумя турбонагнетателями и непосредственным впрыском. Он развивает 456 л. с. и 698 Нм против 406 л. с. и 560 Нм у прежнего V8. На смену 7-ступенчатой коробке пришел 9-ступенчатый «автомат». В базовой версии Pure и следующей по старшинству комплектации Luxe внедорожник может иметь как задний, так и полный привод. Исполнения Sensory и Autograph — исключительно полноприводные с муфтой подключения передней оси.
