- Евгений Новожилов
- He
Седан Кадиллак CTS. 3-е поколение 2013–2019 годы
Третье поколение Кадиллак CTS выпускалось с 2013 по 2019 гг. Седан премиального уровня характеризовался высокой производительностью, роскошью и насыщенностью передовыми технологиями. Он стал одним из первых «кадиллаков» нового типа: нацеленный на молодёжную аудиторию, спортивный, современный, технологичный, сохранивший лишь несколько традиционных элементов. В 2014 году новый CTS получил награду Motor Trend Car of the Year и включен в список 10 лучших автомобилей по опросу водителей. В том же году занял первое место среди премиальных среднеразмерных автомобилей по версии US News & World Report.
К сожалению, европейцы не оценили новый Кадиллак CTS: в 2014 году в Европе купили всего 133 такие машины, в 2015-м — 140. В Америке спрос гораздо выше, но и там по итогам 2015 года он упал до 19,5 тысячи седанов против среднегодовых 48 000 у модели предыдущего поколения.
Несмотря на все свои достоинства, к 2019 году стиль экстерьера и интерьера Кадиллак CTS немного устарел, а сенсорный интерфейс информационно-развлекательной системы не имел потенциала успеть за стремительным развитие IT индустрии. Поэтому машину сняли с производства. Однако, изначально прочная конструкция, в большинстве случаев очень качественная сборка, мощь двигателей и управляемость позволяют ему и сегодня оставаться актуальным на вторичном рынке. Рассказываем о машине последнего, третьего, поколения, которая представлена на израильском рынке.
Экстерьер
Внешний вид седана обещает типичную американскую солидность, но отличается от «олдскульных» Caddy чёткими технологичными обводами, характерными для спортивных автомобилей. Адаптивные биксеноновые фары, передние тормоза Brembo и шины Run Flat размерности 245/40 R18 — базовое оснащение. После обновления 2016 года без малого 5-метровый Кадиллак CTS обзавелся другой решеткой радиатора в стиле флагманского седана CT6, иным задним бампером с черной вставкой «под диффузор», а также выхлопными патрубками вертикальной формы вместо прежних горизонтальных. В потоке машину можно узнать безошибочно.
Интерьер
Интерьер характеризуется образцовой эргономикой — большинство элементов управления в пределах прямой досягаемости, место водителя идеально встроено для спортивного вождения. Как стандартные аналоговые сенсоры, так и цифровой сенсорный дисплей по удобству подачи информации считаются чуть ли не самыми лучшими в сегменте. Машину оснастили всеми самыми популярными информационно-развлекательными функциями, которые ожидают покупатели премиум-сегмента, включая встроенную точку доступа Wi-Fi. Также имеется целый ряд интересных опций, которых нет ни в каком другом автомобиле сегмента, например, скрытый отсек для смартфона в приборной панели.
Моторы
Чем действительно отличается новый Кадиллак CTS, так это управляемостью, кое в чём превосходящей немецких конкурентов, для борьбы с которыми он, в конечном счёте, и был создан. GM удалось объединить очень мощные двигатели, сравнительно лёгкий и очень жёсткий кузов, отлично настроенную систему управления с возможностью усиления. Даже при очень агрессивном вождении CTS остаётся собранным и устойчивым. Базовый 4-цилиндровый двигатель мощностью 268 л. с. с турбонаддувом сильнее, чем моторы большинства европейских премиальных седанов, генерирует более резкое ускорение, чем у БМВ 530i или Ауди A6 2.0T, хотя и более грубое. Кроме того, доступен 3,6-литровый V6 мощностью 335 л. с., который легко оставляет за кормой БМВ 540i и Ауди A6 Competition. В Израиль седан поставляется с 2-литровым турбомотором мощностью 272 л. с., который дополняется 8-ступенчатым автоматом и задним приводом. На разгон до сотни у машины уходит 6,8 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
